Tramwaje w Czechach

Moderator: JacekM

Awatar użytkownika
Plesim
Posty: 2818
Rejestracja: 18 gru 2005, 21:59
Lokalizacja: Tam gdzie kiedyś kończyła 11

Post autor: Plesim » 07 cze 2006, 19:02

inż. Glonojad pisze:
Plesim pisze:Doskonale znam konstrukcję KT8D5 (przy okazji były też plany KT8A5 i KT8C5 - ten pierwszy to jednokierunkowy).
A ten drugi?
Pierwotna wersja KT8D5.
Jak chcesz więcej informacji to polecam tę stronę.

Awatar użytkownika
Glonojad
Dark Lord of The Plonk
Posty: 26874
Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki

Post autor: Glonojad » 07 cze 2006, 20:44

Wielkie dzięki, przyda się, ino język nie do końca zrozumiały ;)
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.

Flash8222
Posty: 7219
Rejestracja: 14 gru 2005, 23:37
Lokalizacja: Pies wam mordy lizał

Post autor: Flash8222 » 07 cze 2006, 22:02

Nie wiedziałem gdzie to dac więc tu dałem :P
http://www.mestskadoprava.net/galeria/c ... t:1083|AND
Dosyć ciekawa konstrukcja.

Awatar użytkownika
Plesim
Posty: 2818
Rejestracja: 18 gru 2005, 21:59
Lokalizacja: Tam gdzie kiedyś kończyła 11

Post autor: Plesim » 08 cze 2006, 20:54

Powiem tak. Tym powienien zainteresować się Protram (Wrocław) zamiast tworzyć 205. Narazie nie wiem ile to ma dlugości i barak też innych danych, ale mi się podoba.

TLG
Posty: 5890
Rejestracja: 15 gru 2005, 19:20

Post autor: TLG » 09 cze 2006, 21:51

Kolejna propozycja jak ze starego T3 zrobić "ch*e, muje, dzikie węże". Chyba czas tymzainteresować Tramwaje Warszawskie.
15/12/2005-12/7/2019

Awatar użytkownika
Glonojad
Dark Lord of The Plonk
Posty: 26874
Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki

Post autor: Glonojad » 10 cze 2006, 3:06

Nie, dzięki, ta opcja już rozpoznana - może Czechów stać na wywalanie setek tysięcy euro w błoto, o ile się nie mylę ta moderna to 500k€ kosztowała, o ile nie milion.
A 120N kosztuje 1.2M€... za 100% NF i silniki AC.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.

TLG
Posty: 5890
Rejestracja: 15 gru 2005, 19:20

Post autor: TLG » 11 cze 2006, 20:08

Ten, do którego dałem link to podobno rok produkcji...1964.
15/12/2005-12/7/2019

Jožin z bažin
Posty: 1207
Rejestracja: 31 mar 2008, 17:51
Lokalizacja: z bažin
Kontakt:

Post autor: Jožin z bažin » 22 cze 2006, 14:49

Od tego postu przeniesiono dyskusje o czeskich tramwajach do właściwego tematu. TLG
R-11 Kleszczowa pisze:Ale Warszawa chce być miastem przyjaznym osobom niepełnosprawnym
W Pradze czeskiej jest 319 niskopodłogowych autobusów i 53 tramwaje. Czy nie wystarczy?
xxx

TLG
Posty: 5890
Rejestracja: 15 gru 2005, 19:20

Post autor: TLG » 22 cze 2006, 15:28

Praga nie ma 53 niskopodłogowych tramwajów.
15/12/2005-12/7/2019

Jožin z bažin
Posty: 1207
Rejestracja: 31 mar 2008, 17:51
Lokalizacja: z bažin
Kontakt:

Post autor: Jožin z bažin » 22 cze 2006, 15:30

TLG pisze:Praga nie ma 53 niskopodłogowych tramwajów.
2 szt. Skoda 14T i 51 szt. KT8D5 i KT8N2 (opisane jako "partly low floor")
xxx

Tm
Posty: 7492
Rejestracja: 13 gru 2005, 21:27
Lokalizacja: Boskie Buenos

Post autor: Tm » 22 cze 2006, 16:47

Hieronim pisze:W Pradze czeskiej jest 319 niskopodłogowych autobusów i 53 tramwaje. Czy nie wystarczy?
jeżeli w Pradze mieliby 319 autobusów i 53 tramwaje ogółem to wystarczy

Awatar użytkownika
Glonojad
Dark Lord of The Plonk
Posty: 26874
Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki

Post autor: Glonojad » 22 cze 2006, 17:50

Hieronim pisze:
TLG pisze:Praga nie ma 53 niskopodłogowych tramwajów.
2 szt. Skoda 14T i 51 szt. KT8D5 i KT8N2 (opisane jako "partly low floor")
Tylko w tym parcie, który dotyczy KT8N2...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.

TLG
Posty: 5890
Rejestracja: 15 gru 2005, 19:20

Post autor: TLG » 22 cze 2006, 18:09

O ile pamiętam to Tatr KT8 LF są chyba tylko trzy sztuki (z zabudowanym niskowejściowym złonem), do tego dochodzą Tatry RT6 (chyba 5 sztuk). Hieronimie-KT8D5 nie oznacza LF.
15/12/2005-12/7/2019

Awatar użytkownika
Plesim
Posty: 2818
Rejestracja: 18 gru 2005, 21:59
Lokalizacja: Tam gdzie kiedyś kończyła 11

Post autor: Plesim » 22 cze 2006, 19:02

Hieronim pisze:
TLG pisze:Praga nie ma 53 niskopodłogowych tramwajów.
2 szt. Skoda 14T i 51 szt. KT8D5 i KT8N2 (opisane jako "partly low floor")
Praga ma obecnie w ruchu 2 szt. Skody 14T, 3 szt. RT6N1 (aktualnie modernizowane), 1 szt. RT6N2 i 5 szt. KT8D5.RN2. Razem 11 sztuk. To wszystko na dzien dzisiejszy jest LF.
Jeżeli chodzi o autobusy to :
319 szt. Karos,
4 szt. E91,
3 szt. Neoplany.
Razem 326 sztuk.

JacekM
Śnieżynka
Posty: 8854
Rejestracja: 15 gru 2005, 14:23

Post autor: JacekM » 22 cze 2006, 19:06

Czym się różni RT6N2 od RT6N1 i czy można znaleźć gdzieś ich fotki?
bury me in my favourite yellow patent leather shoes / and with a mummified cat / and a cone-like hat.

ODPOWIEDZ