Z Gocławia by działało, tak jak i teraz działa przy obecnej koordynacji, ale z centrum już nie. A tak to przynajmniej E-5 odjeżdża spod Emilki w równych odstępach i nie tworzą się dziury.KwZ pisze:W takim razie to by wymagało jeszcze jednej brygady na postoje na Gocławiu. Tylko pewnie nie miałoby gdzie to stanąćEch...
Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie
Moderator: Wiliam
Problem jest taki, że ZTM upierniczył większość linii w jednym miejscu i efekt jest taki, że ludzie maszerują z całej Saskiej Kępy w jedno miejsce i wsiadają przeważnie do pierwszej linii która podjedzie całkowicie ją zatłaczając, następna linia jest pusta i taka sytuacja powtarza się po dłuższych odstępach czasowych, dlatego nie dziwi mnie to, że ludzie wkurwiają się żądając kolejnych przystanków lub nowej linii z powodu tłoku, wniosek jest taki, że komunikacja Saskiej Kępy powinna być bardziej rozproszona a nie zgromadzona w jednym miejscu 
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Z drugiej strony jednak trzeba uwazac, by nie skonczyc jak Kolo...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Zgadzam się. 111 powinno się dać na Farncuską i Paryską, 123 na Międzynarodową a 117 połączyć z 507 i E-5 i puścić Saską. Mocne 117.PIRAT pisze:wniosek jest taki, że komunikacja Saskiej Kępy powinna być bardziej rozproszona a nie zgromadzona w jednym miejscu
Ale oczywiście "mądry" ZTM "nie widzi potrzeby rozdrabniania komunikacji na Saskiej Kępie".
Na pewno nie wszyscy 
Nie wrzucaj od razu wszystkich mieszkańców Międzynarodowej do jednego worka z paroma idiotami. Założe się, że mieszkańcy bloków położonych bliżej kanałku niż Międzynarodowej nie mieliby nic przeciwko autobusowi. Po pierwsze dlatego, że są dalej od Międzynarodowej i im to aż tak nie przeszkadza, po drugie bo mają dłuższą drogę do przejścia na Saską od miszkańców bloków przy samej Międzynarodowej.
Nie wrzucaj od razu wszystkich mieszkańców Międzynarodowej do jednego worka z paroma idiotami. Założe się, że mieszkańcy bloków położonych bliżej kanałku niż Międzynarodowej nie mieliby nic przeciwko autobusowi. Po pierwsze dlatego, że są dalej od Międzynarodowej i im to aż tak nie przeszkadza, po drugie bo mają dłuższą drogę do przejścia na Saską od miszkańców bloków przy samej Międzynarodowej.
Tylko, że to nie jest takie proste. Jeżeli 111 pojechałoby Brukselską i Paryską to odetniesz Orlik od ZP Saska, a teraz 111 od strony Gocławia wyludnia się właśnie na tym przystanku. Moim zdaniem to raczej 151 powinno pojechać Paryską i Francuską, ponieważ na południowym obwodzie Gocławia są dwie linie i nie zostałby on bez połączenia z kładką.Stockholmare pisze:111 powinno się dać na Farncuską i Paryską, 123 na Międzynarodową a 117 połączyć z 507 i E-5 i puścić Saską.
IMHO może mogłoby to wyglądać następująco:
111 prosto Międzynarodową do Waszyngtona,
117 Saską po połączeniu z 507 i E-5,
123 mogłoby zawracać poprzez kryterium uliczne od Saskiej-Zwycięzców-Międzynarodową-Brazylijską z powrotem do Saskiej,
147 z oberkiem przez Brazylijską-Międzynarodową-Zwycięzców i dalej Saską bez zmian,
151 Ateńską-Brukselską-Paryską-Francuską-Mostem Poniatowskiego-Al.Jerozolimskimi.
Dla Gocławia to byłby lepszy pomysł, niż to co funduje ZTM. Tylko nie wiem jak w tym przypadku wyglądałaby sytuacja na Bemowie, bo zakładam że w tym wariancie częstotliwość kursowania 507 uległa by pogorszeniu - bo chyba nie zamkniesz planu na zero przy propozycji: E-5 i 407 co 7,5 każda, a co z 507 i 117?Lipa pisze:KwZ napisał/a:
Czy ktoś pomyślał i wpadł na pomysł skoordynowania tego 407 z 507, np. w takcie 407-407-507: 5-5-5?
Taką koordynację już przerabialiśmy w wakacje, gdy funkcjonowało skrócone 507 do Emilki. Tyle że to nie zdało egzaminu, ponieważ 507 z Bemowa jest niepunktualne i tworzyły się 10-minutowe dziury, po których w ciągu następnych 5 minut pojawiały się trzy autobusy (w 5-minutowym odstępie pomiędzy kursami skróconymi przyjeżdżał jeszcze ten spóźniony z Bemowa). Dlatego dopóki to nie będzie jedna linia na trasie Emilii Plater-Gocław, najlepszym i sprawdzonym rozwiązaniem jest obecna sytuacja, kiedy E-5 jeździ (a 407 jeździłoby) w równym takcie 7,5' a 507 jest skoordynowane ze 117 również w takim samym takcie. Z Gocławia to bardzo dobrze działa i autobusy pojawiają się na przystankach co 3-4 minuty, zatem nie ma tu co majstrować, bo można tylko zepsuć.
Dopóki nie będzie jednej linii z Gocławia (czy to będzie 117 czy 507) do Centralnego/Emili Plater dopóty będą sytuacje (w szczycie popołudniowym w kierunku Gocławia) takie, że przez 10 minut nie przyjedzie nic, a potem naraz 2-3 brygady linii: E-5/407, 507. Moim zdaniem obecna propozycja ZTM-u odrobinę poprawi komfort podróżowania w porannym szczycie w 507 w kierunku Centrum, bo rzeczywiście z tym zapełnieniem w E-5 bywało różnie przy zapchanym 507. Natomiast w szczycie popołudniowym uważam, że nie za wiele się zmieni - zyska trochę Saska Kępa - tylko co to za zysk jak będzie duże prawdobodobieństwo jeżdżenia 407 i 507 w dwuskładach.
Czy ten oberek dla 147 konieczny, jeśli 123 by tam zostało w roli dowozu do i z ZP Saska + 111? I tak pasażerowie, którzy chcą dojechać na Pragę z tych rejonów wybierają 509, bo zazwyczaj podążają do CH Wileńska...Lipa pisze:147 z oberkiem przez Brazylijską-Międzynarodową-Zwycięzców i dalej Saską bez zmian,
the best 147!!
Chyba się nie zrozumieliśmy. Ja właśnie uważam, że po przemianowaniu E-5 w 407 koordynacja i częstotliwość 117, 407 i 507 powinny pozostać bez zmian, czyli 117 i 507 w szczycie co 15' (na przemian co 7,5') oraz 407 co 7,5' (czyli tak jak obecne E-5).pawulon pisze:Tylko nie wiem jak w tym przypadku wyglądałaby sytuacja na Bemowie, bo zakładam że w tym wariancie częstotliwość kursowania 507 uległa by pogorszeniu - bo chyba nie zamkniesz planu na zero przy propozycji: E-5 i 407 co 7,5 każda, a co z 507 i 117?
Co do 147, to tutaj chodzi o zastępstwo za 123 w relacji "oberek"-DWW Kijowska. IMO nie przejdzie skrócenie 123 i polepszenie częstotliwości 147, jeżeli pozostawi się ZP Brazylijska i ZP Zwycięzców bez połączenia z Pragą i Dw. Wschodnim (Kijowską). Tym bardziej, że w tej relacji pozostałyby dwie linie jadące prosto Saską (147 i 509), a żadna z nich nie zahaczałaby o Zwycięzców i Brazylijską. Sam korzystam ze 111 i ten oberek wcale nie jest jakiś upierdliwy. Zajmuje tylko 3 minuty, które chyba warto poświęcić dla podniesienia częstotliwości 147, szczególnie że obecnie najwięcej osób wsiada/wysiada przy kładce, zaś dalej w kierunku Dw.Wschodniego frekwencja na tej linii jest dużo niższa. Ale nie ma się czemu dziwić jeżeli teraz są trzy linie w relacji Gocław-Saska Kępa-Praga.pawulon pisze:Czy ten oberek dla 147 konieczny, jeśli 123 by tam zostało w roli dowozu do i z ZP Saska + 111? I tak pasażerowie, którzy chcą dojechać na Pragę z tych rejonów wybierają 509, bo zazwyczaj podążają do CH Wileńska...
Tak trochę brzydko wepchnę się "między wódkę a zakąskę"... Dziś na stronie TVN Warszawa pojawił się następujący artykuł: http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,ne ... 62850.html
Osoba ta nawet założyła profil na Facebooku, który "lubi" już 115 osób
Osoba ta nawet założyła profil na Facebooku, który "lubi" już 115 osób
Ja się zapisałem do tej strony tylko aby pochwalić ZTM. Wreszcie. I każdego żądnego prywaty 16-latka z Gocławia mogę zalać argumentami czemu E-5 powinno iść do piachu. Albo niech sobie postoi przy Stacji o godzinie 17 i macha pustym e-piątkom czekając na 507 które jest jedynym łącznikiem Saskiej z Centrum i jeździ co marne 15 minut.
M-1 507 509 N22+N72
Taa... Nawet już dwaRav5202 pisze:jajcys, pojawił się nawet odpowidni post na tablicy
![;]](./images/smilies/krzywy.gif){kind=small}
Fragmencik (domyślam się, że napisany przez jajcysia):
Już nie przesadzajcie, że będziecie tak jeździć po tych ludziach, że oni g** mogą taką akcją. No są akcje (jak "Dzień bez Smoleńska", który spory bałagan w mediach zrobił) i tyle, no. EOT.Fajnie, że mieliście przez tyle lat muchowóz tylko dla siebie ale czas to zakończyć. Dobrze, że nikt w ZTM nie czyta postów młodych ludzi, którzy mają gówniane pojęcie co to znaczy transport PUBLICZNY - dla każdego a nie tylko dla ludzi z Gocławia. Jak wam 4 minuty dłuższy przejazd nie pasuje - 22 19625 - 1.60/km, tylko licencjonowane taksówki, polecam, chociaż 39zł miesięcznie to nie będzie.
E-5 nie mieści sie w planach ZTM-u i tyle. G... ich obchodzi czy pasażer stoi w korku, czy marznie w autobusie wiecznie wachlującym drzwiami. Zauważcie ze nawet jak jest E-5 to rzadko kiedy omija korek na Saskiej, bo kierowcy mają to w d..., a firma tym bardziej. Trza sie przerzucic na 411 i nie protestowac bo to nic nie da.