Komunikacja po otwarciu lotniskowej SKM

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 20 lut 2011, 18:27

osa pisze:
MichalJ pisze:"Nie wyobrażam sobie pocięcia U, które jest na Ursynowie hoho."
Można się w ten sposób natrząsać i jeszcze dorzucać średnio śmieszne teksty o dyliżansach, które też kiedyś jeździły (może też na lotnisko? ha-ha-ha, nie mogę), ale mimo wszystko co innego wycofanie U z Ursynowa, a co innego całkowite wyrzucanie z lotniska linii, która kursuje tam 42 lata i NIGDY nie była stąd NIGDZIE wycofywana. Na miejscu ZTM odczekałbym przynajmniej kilka miesięcy od uruchomienia SKM-ki ze wszelkimi zmianami trasowymi, poobserwował i dopiero zabrałbym się za ewentualne poprawki. Myślę jednak, że nie będzie dużym marnotrawstwem utrzymanie 175 co 10 min.

Kto mówi o całkowitym usunięciu 175 z lotniska poza tobą? Ja na pewno nie. Pocięcie to nie jest usunięcie. Nie sprowadzajmy wszystkiego do absurdu, ja chciałem tylko pokazać, że argument 'zawsze tak jeździło' nie jest sam w sobie decydujący.

Natomiast co do utrzymywania obecnej częstotliwości, to chyba żart jest?

175 JUŻ ma na końcowym odcinku obłożenie takie sobie. Po uruchomieniu lotniskowej SKM i KM (no właśnie, jak to ma być, kto i co ile? Ale rozumiem, że nie mniej niż 6-człon co 15 minut?) podaż miejsc na trasie lotnisko-centrum wzrośnie pięciokrotnie. Niech nawet tylko połowa pasażerów lotniskowych ze 175 przesiądzie się na kolej. Trzymać dla pozostałych przeguby co 10 minut?

A jednocześnie na trasie centrum-Rakowiec jeżdżą sardynkowozy urągające przyzwoitości i samo zdjęcie z nich części pasażerów lotniskowych imho nie wystarczy, trzeba zasilić. Żeby zasilić, trzeba mieć czym.

Nie ma kasy na wszystko, zwłaszcza nie ma na utrzymywanie starych linii wzdłuż nowych. A odczekiwanie ileś miesięcy może taką operację tylko utrudnić, przerabialiśmy to wiele razy.

A co do Kloten - no cóż, chciałbym mieć taką komunikację jak Szwajcaria. I taki dochód. I 22 miliony pasażerów na lotnisku. Ale na razie...

fik · Post autor: **fik** » 20 lut 2011, 19:28

Ja nie widzę problemu - lotniskowej linii SKM nadamy oznaczenie 175 i wszyscy będą szczęśliwi.

reserved · Post autor: **reserved** » 21 lut 2011, 7:28

Płacą ci za pisanie takich głupot?

Post autor: **pawcio** » 21 lut 2011, 7:31

Wręcz przeciwnie. Sam za to płaci.

reserved · Post autor: **reserved** » 21 lut 2011, 7:36

Przecież tego się nie da czytać. Czy ten człowiek nie ma za grosz litości dla innych forumowiczów? Wolę się nie włączać w te dyskusje choćby z tego powodu, że szybko się denerwuje ale pozostaje mi dziękować, że nie jest odpowiedzialny za komunikację, bo nie miałbym już u siebie żadnego autobusu.

Post autor: **Bastian** » 21 lut 2011, 8:23

Proszę o spokój i pisanie do rzeczy. Temat wykazuje pewne oznaki wyczerpania...

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 lut 2011, 9:26

Rzeczywiście, bez jakiejś analizy, ile osób zdejmie SKM ze 175, to niewiele można tu zrobić. Fik uważa, że dużo, ja mam wątpliwości, większość wątpi. Cóż.

chester · Post autor: **chester** » 28 kwie 2011, 9:31

Wolfchen pisze:Tyle, że Koleje Mazowieckie nie uznają pełnej taryfy ZTM. I w tym cały problem - z linią SKM co pół godziny ciężko będzie np. 175 pociąć...

Ciąć? Obecnie główne zadanie 175 to obsługa ŻiW. Zobacz sobie ile pasażerów zostaje za Sasanki - pojedynczy ludzie. Gros podróży odbywa się gdzie indziej. No a najbliższy sensowny kraniec to i tak lotnisko.

fik · Post autor: **fik** » 28 kwie 2011, 10:35

chester pisze:No a najbliższy sensowny kraniec to i tak lotnisko.

Najbliższy sensowny kraniec to Szczęśliwice.

chester · Post autor: **chester** » 28 kwie 2011, 12:21

fik pisze:
chester pisze:No a najbliższy sensowny kraniec to i tak lotnisko.
Najbliższy sensowny kraniec to Szczęśliwice.

Chyba, że przez ŻiW - Hynka i Grójecką, ale to niestety dalej. Kończyć linię, w 1/3 Żwirek to idiotyzm (masz już takie 512, no po prostu tłumy w nim się tłoczą... wozi muchy, a 175 i 504 chmarki glonojadów).

fik · Post autor: **fik** » 28 kwie 2011, 12:30

Ani 175, ani 504 nie wożą "chmarek glonojadów" na odcinku rozdzielnym z 512.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 kwie 2011, 12:32

Które przystanki tak potrzebują 175? Do Novotelu dojedziesz SKM, a przy Hynka to chyba kończących podróż nie ma? A przesiadkę na ciąg Hynka-Marynarska też masz z SKM.
Nie po to się buduje kolej, żeby wszystkie linie na lotnisko zostały bez zmian.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 28 kwie 2011, 13:48

MichalJ pisze:Które przystanki tak potrzebują 175? Do Novotelu dojedziesz SKM, a przy Hynka to chyba kończących podróż nie ma? A przesiadkę na ciąg Hynka-Marynarska też masz z SKM.
Nie po to się buduje kolej, żeby wszystkie linie na lotnisko zostały bez zmian.

Niestety wszystkie plany zmian przy okazji SKM na Lotnisko mogą się pokrzyżować jeśli to prawda, że pociągi będą odjeżdżać co 30 min na przemian z Centrala i z Śródmieścia a na dokładkę z Warszawa Ochota raz na 30 min.

chester · Post autor: **chester** » 28 kwie 2011, 15:12

fik pisze:Ani 175, ani 504 nie wożą "chmarek glonojadów" na odcinku rozdzielnym z 512.

Wożą. I możemy tak w kółko...
Tłoku w 175 nigdyś nie widział? I naiwnie sądzisz, że ten tłok to na lotnisko podążał?

MichalJ pisze:Które przystanki tak potrzebują 175? Do Novotelu dojedziesz SKM, a przy Hynka to chyba kończących podróż nie ma? A przesiadkę na ciąg Hynka-Marynarska też masz z SKM.
Nie po to się buduje kolej, żeby wszystkie linie na lotnisko zostały bez zmian.

No, jak założyć, że zawsze można ze Żwirek czy Służewca z SKM dokądkolwiek się przesiąść do owszem. Ino idę o wielki zakład, że ludzie miast łazić na dworzec (jeden (C) gorzej dostępny od drugiego (Ś)), będą okupować linie tranzytujące po Żwirkach (np. 504). Doktrynalnie nie zmusisz ludzi do przesiadki na tak krótkie odległości.

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 29 kwie 2011, 7:42

Pozdrawiam wszystkich, co chcą 175 na Szczęśliwice wysłać. Taa...