Komunikacja miejska w Wawrze

Bernard · Post autor: **Bernard** » 17 maja 2011, 23:14

Ale dopowiedzieli coś takiego, że to o oznacza iż cała zapowiadana reforma stoi pod wielkim znakiem zapytania.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 17 maja 2011, 23:26

Co jest jednym wielkim bullshitem bo kwestia pozostawienia lub nie 521 nie ma prawie żadnego wplywu na inne proponowane zmiany.

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 18 maja 2011, 1:59

pawcio pisze:
Rosa pisze:Nie chce mi się liczyć i porównywac ze starymi rozkladami ale gdybym miał się zakladac to stawiałbym na to ze liczba słabych linii w porównaniu ze ze starymi rozkladami jednak wzrosła.
Ale dla równowagi musiałbyś policzyć linie, którym rozkład się znacząco wzmocnił. Przecież 10 lat temu standardową częstotliwością było 15/20/20. Dziś część z nich poszła w górę, część zdziadziała do socjali co 20/30/30.

W dni powszednie faktycznie się poprawiło. Ale tak 10 lat temu jak i dzisiaj dominującą częstotliwością w dni świąteczne jest 20 minut i kilkunastoma częstymi liniami autobusowymi w dni świąteczne nie ma się co zasłaniać tj. 114, 116, 131, 160, 171, 175, 179, 182, 189, 190, 191, 500, 508, 520. Jest to bardzo pozytywna tendencja, komunikacja jest lepsza niż 10 lat temu, ale dni świąteczne są nadal bolączką.

Post autor: **Bastian** » 18 maja 2011, 8:21

To prawda. I tego bez kasacji linii już się nie poprawi.

primoż · Post autor: **primoż** » 22 maja 2011, 20:09

Przypomniało mi się. Wczoraj, gdzieś około 20. wsiadłem do 22 na Rondzie Waszyngtona. Między DH Smyk a Centrum mój tramwaj wyprzedził...autobus linii 521. Nie powiem, że to było pozytywne zaskoczenie, bo przecież jest to ograniczenie na wiadukcie między mostem a PKP Powiśle. To tyle odnośnie kwestii szybkości 521 i tramwajów na tym odcinku.

maciej180 · Post autor: **maciej180** » 22 maja 2011, 20:18

To, że 521 jest generalnie szybszy od tramwaju to żadna nowość

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 maja 2011, 20:26

maciej180 pisze:To, że 521 jest generalnie szybszy od tramwaju to żadna nowość

ale Twojemu przedpiścy chodziło chyba o to, że to tramwaj był szybszy, czyli autobus był wyprzedzony

maciej180 · Post autor: **maciej180** » 22 maja 2011, 20:29

o cholera. Czytanie ze zrozumieniem.

Post autor: **Bastian** » 23 maja 2011, 8:53

Bo też i napisał dwuznacznie. Sens wynika z następnego zdania...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 maja 2011, 10:09

To możliwe, wieczorny sobotnio-niedzielny plan ZSRR uwzględnia tramwaje w koordynacji.

primoż · Post autor: **primoż** » 23 maja 2011, 21:16

Glonojad pisze:...plan ZSRR...

Przepraszam, plan czego?

Jarek · Post autor: **Jarek** » 24 maja 2011, 9:29

Zintegrowany System Rozwalania Ruchu ?

Glonojad pisze:To możliwe, wieczorny sobotnio-niedzielny plan ZSRR uwzględnia tramwaje w koordynacji.

Co akurat ma najmniej sensu, bo tramwajów kursuje mało. Za to samochody mogą efektywnie korzystać z koordynacji, bo wloty sa nieprzeciążone.
Lepiej byłoby skoordynować pod tramwaje w szczycie, a wieczorem - pod samochody, ale nadać większy priorytet tramwajom w lokalnej akomodacji.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 maja 2011, 9:42

Jarek pisze:Zintegrowany System Rozwalania Ruchu ?

Mniej więcej.

Glonojad pisze:To możliwe, wieczorny sobotnio-niedzielny plan ZSRR uwzględnia tramwaje w koordynacji.
Co akurat ma najmniej sensu, bo tramwajów kursuje mało. Za to samochody mogą efektywnie korzystać z koordynacji, bo wloty sa nieprzeciążone.
Lepiej byłoby skoordynować pod tramwaje w szczycie, a wieczorem - pod samochody, ale nadać większy priorytet tramwajom w lokalnej akomodacji.

No cóż, takich mamy fachowców.

MakuR · Post autor: **MakuR** » 04 cze 2011, 1:23

Widzę. że cały czas te zmiany budzą wiele kontrowersji, ale czy widzicie w nich jakieś plusy, myśląc tak bardziej perspektywicznie?

person · Post autor: **person** » 04 cze 2011, 7:49

Odpowiedzi na Twoje pytania znajdują się na kilkunastu poprzednich stronach tego wątku.