Remont Średnicy 2011/2012

[mamadoo]

A nie można tego nieszczęsnego kawałka za niskiej sieci po prostu zlikwidować albo odłączyć od źródła prądu? Na jakim odcinku pociągi musiałyby wtedy przejeżdżać rozpędem?

[przewoz]

Nie można. Dotyczy to m.in. wjazdu do tunelu na Powiślu. Skład nie zdążył by się rozpędzić i musiałby powtarzać procedurę uruchamiania, a to może potrwać - niedopuszczalne w ruchu podmiejskim co 3-4 minuty.

[ Dodano: |14 Lip 2011|, 2011 10:01 ]

można zastosować mniejszy margines bezpieczeństwa

Tam już i tak jest wszystko na granicy, podtrzymywane odbojnikami.

Tak na marginesie dostałem informację, że w PLK o tym wydarzeniu nie wiedzą

[rufio198]

Tak na marginesie dostałem informację, że w PLK o tym wydarzeniu nie wiedzą

Dziwne- ja po raz pierwszy usłyszałem tą informację od kolegi, którego żona pracuje w biurach ZLK Warszawa.

[kajo]

Tam już i tak jest wszystko na granicy, podtrzymywane odbojnikami.

Obowiązkowy prześwit między pociągiem a siecią to 20 cm przy push&pullach jest coś koło 15cm. Jest to zapas na "ruchy" sieci. Jeśli zrobimy sztywną sieć to można by ten zapas zmniejszyć do 10 cm na przykład.

[przewoz]

Tego zapasu nie ruszysz tak łatwo (przepisy). Mi chodziło o miejsce między siecią a stropem - brak takowego. A dla wpuszczenia push-pulli musi się zrobić ponad 7cm wyżej.
No ja mówię - kolega od sieci sztywnej w Tunelu wie dobrze, co się da wstawić. Z reszta nawet na zdjęciach dobrze widać, że taka niska ta sieć nie jest.

[Nxo]

Kilak dnie nie miałem okazji przejeżdżać obok remontu a do końca zostało niewiele ponad tydzień, czy ktoś jest w stanie oszacować czy się wyrobią czy będzie poślizg czasowy

[kajo]

Tego zapasu nie ruszysz tak łatwo (przepisy). Mi chodziło o miejsce między siecią a stropem - brak takowego. A dla wpuszczenia push-pulli musi się zrobić ponad 7cm wyżej.
No ja mówię - kolega od sieci sztywnej w Tunelu wie dobrze, co się da wstawić. Z reszta nawet na zdjęciach dobrze widać, że taka niska ta sieć nie jest.

Przepisy da się ruszyć, wystarczy odpowiednie lobby i jazda.

[MeWa]

Tego zapasu nie ruszysz tak łatwo (przepisy). Mi chodziło o miejsce między siecią a stropem - brak takowego. A dla wpuszczenia push-pulli musi się zrobić ponad 7cm wyżej.
No ja mówię - kolega od sieci sztywnej w Tunelu wie dobrze, co się da wstawić. Z reszta nawet na zdjęciach dobrze widać, że taka niska ta sieć nie jest.

Przepisy da się ruszyć, wystarczy odpowiednie lobby i jazda.

ile to czasu zajmie? Wszystkie uzgodnienia? Dwa lata? Więcej?

[MichalJ]

A od ilu lat jest problem z tunelem?

[kajo]

ile to czasu zajmie? Wszystkie uzgodnienia? Dwa lata? Więcej?

Dobre lobby (gazety itd.) to można ten proces skrócić do miesiąca, dwóch.

[MeWa]

ile to czasu zajmie? Wszystkie uzgodnienia? Dwa lata? Więcej?

Dobre lobby (gazety itd.) to można ten proces skrócić do miesiąca, dwóch.

mam wrażenie, że to złudne przeświadczenie. Ile MI wydawało rozporządzenie z guzkami dla metra? Ile trwało przywracanie zielonych strzałek?
Poza tym tutaj nawet nie ma tak wyraźnego interesu publicznego, które przemawiałoby za skutecznym lobby.

Zresztą zamiast usłyszeć, czy margines bezpieczeństwa można znieść, czy nie, wolałbym wpierw, żeby ktoś wpierw napisał, czy obecny margines jest zasadny, jakie jest pole manewru itp.

[kajo]

Zresztą zamiast usłyszeć, czy margines bezpieczeństwa można znieść, czy nie, wolałbym wpierw, żeby ktoś wpierw napisał, czy obecny margines jest zasadny, jakie jest pole manewru itp.

Z tego co słyszałem to obecny margines jest jak najbardziej zasadny ze względu na ruchy sieci trakcyjnej, przy sztywnej sieci problem ten prawie nie występuje.

[przewoz]

"Z tego co słyszałem" musi się tu przełożyć na konkretne zapisy...

[Glonojad]

Skoro obecny margines uzasadniony jest bezpieczeństwem, to nie widzę chętnego, który by z radością pod ograniczeniem tego marginesu się podpisał. Bo, jeśli jednak coś się stanie, wina będzie tego, co podciął marginesy.

Niestety, bezpieczeństwo w technice jest jak Hitler w dyskusjach internetowych - kończy sprawę.

[MichalJ]

Ale marginesy dla sieci sztywnej mogą być inne, bo nie trzeba chronić przed poruszaniem się drutu w pionie. To jest tak, jakbyś mówił, że nikt się nie podpisze pod podniesieniem vmax dla osobówek do 140 km/h, bo autobusy mają tylko 100 km/h i bezpieczeństwo najważniejsze.

Ja mogę tylko przypuszczać, że polskie przepisy nie mają (na razie?) osobnych parametrów dla sieci sztywnej, bo takiej sieci nigdy nie było.