422, 501 i 519

[yavorius]

...Marszałkowska, Andersa, Stawki? Albo Andersa, Świętojerska, Bonifraterska.

[person]

Byłaby to piękna linia, którą nikt (oprócz przypadkowych pasażerów) nie jeździłby na północ do Centrum. O wpychali linii w korek na Bonifraterskiej i Międzyparkowej nie wspominając (aczkolwiek ostatnimi czasy ten korek jest jakiś...dziwny).
Masz jeszcze jakieś pomysły na marnotrawstwo wozokm?

[paolo11051]

Czy każda spóżniająca się linia staje się od razu kandydatem do kasacji? Akurat z moich obserwacji wynika, że 422 największe opóżnienia łapie jak jedzie w stronę Górczewskiej z Wilanowa, bo z Górczewskiej w stronę Centrum jedyny korek to Towarowa do pl Zawiszy, max -5 w godzinach szczytu
Z kolei jak czekam na 422 na DWC to znając rozkład na pamięć w szczycie dodaję do niego z automatu 10-12 minut, i wtedy decyduję czy warto iść na 422 czy nie. Zwykle się to sprawdza
Jeśli by skracać 422, to zostawiając ją na Bemowie. I pewien pomysł miałbym:
wzmocnić je do 10min w szczycie A i B i zakrańcować na Browarnej albo Mariensztacie, tnąc przy okazji 105 do 6 minut w mikroszczycie (zamiast 4) i 7,5min w szczycie (zamiast 5), oraz do 10min poza szczytem (obecnie 7,5). Bardzo prosty zabieg przekazania kilku brygad Kleszczowej ze 105 na 422. Zyskuje Człuchowska i PŚl po kasacji 506, a Lazurowa nie traci nic, bo tam w tej chwili tak częste 105 nie jest potrzebne, zapełnia się ono dopiero na Ciepłowni..
Jednocześnie takie 422 odciążyłoby 128 na jego trasie do Metra Centrum.

[yavorius]

Masz jeszcze jakieś pomysły na marnotrawstwo wozokm?

Nie no, głośno myślę, dlatego moją pierwszą propozycją było zakrańcowanie na DWC

[chester]

Jeśli by skracać 422, to zostawiając ją na Bemowie. I pewien pomysł miałbym:
wzmocnić je do 10min w szczycie A i B i zakrańcować na Browarnej albo Mariensztacie

Jezu, chyba na Dobrej by to stało w kolejce. Browarna i Mariensztat to takie wspaniałe krańce, jak GUS. Zatoka i wszystko. 105 ledwo włazi na Browarną, a 128 na Mariensztat (jak się czasem trzy wozy zjeżdżą, to już jest mały tłoczek).

[KwZ]

wzmocnić je do 10min w szczycie A i B i zakrańcować na Browarnej albo Mariensztacie,

Może coś takiego? Tak sobie głośno myślę.

[Glonojad]

Jesli rzeczywiscie 422 zapelnia sie na Cieplowni, a oproznia na PKP Kasprzaka (co na wlasne oczy widuje niemal codziennie) to dla tego krotkiego odcinka nie warto psuc 105. Zwlaszcza, ze stanowi tam dla tego 422 oslone!

[drja]

Jesli rzeczywiscie 422 zapelnia sie na Cieplowni, a oproznia na PKP Kasprzaka (co na wlasne oczy widuje niemal codziennie) to dla tego krotkiego odcinka nie warto psuc 105. Zwlaszcza, ze stanowi tam dla tego 422 oslone!

Aaaa...ale co to za jakieś wytwory fantazji z tą Ciepłownią? Zwłaszcza, że bez "dostaw" z Dźwigowej tam raczej pustawo... 422 "żyje" od Rozłogi. Gwarantuję, że podbite "żyłoby" lepiej, tak samo, jak lepiej żyło 2x lepsze 506. Teraz problemem jest tylko faktycznie trasa w centrum. Się tak kiedyś zastanawiałem, czy nie lepiej byłoby puścić 422 przez JP2 i ONZ-kę, zamiast korek na Zawiszaku Oczywiście z jednoczesnym zaprzestaniem zabawy w 8-kę dla wolskich duchów.

[Bajemba]

Się tak kiedyś zastanawiałem, czy nie lepiej byłoby puścić 422 przez JP2 i ONZ-kę, zamiast korek na Zawiszaku Oczywiście z jednoczesnym zaprzestaniem zabawy w 8-kę dla wolskich duchów.

Ale jak? Solidarności do JP2 i potem z JP2w lewo przy DWC? Przystanki przy Feminie i ONZ?

[drja]

Że what? Jakiej Feminie?

[Bastian]

Z Jana Pawła II w Grzybowską nie skręcisz.

[Bajemba]

Którędy do JP2?

[KwZ]

Znaczy się Prostą a nie Solidarności?

[drja]

Z Jana Pawła II w Grzybowską nie skręcisz.

Wiem. To by działało one-way. W drugą może pojechać jak 109. Via EP.

[KwZ]

Ale wolę pomyśleć najpierw o rozwiązaniu docelowym.