(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

KwZ · Post autor: **KwZ** » 04 kwie 2012, 19:55

Bon Jovi pisze:8 z Woli mogłaby być jako wspomaganie 1 jeśli by ta była nie zabeiralna.

Jedynkę wolałbym wzmacniać... jedynką. 8 to, niestety!, przy okazji.

25 może nie mieć sensu na Targowej, chociaż to dyskusyjne. A przede wszystkim lepiej pytać się herbaty. Ale podaż Ochota (także Stara) - Jerozolimskie powinna być utrzymana. Jeśli nie poprzez 25, to jakoś inaczej (jak?).

ness · Post autor: **ness** » 04 kwie 2012, 22:22

8mka na piaski
10 na bemowo
6 na osg
koszt 2-3 brg

jak sie tram na tarcho i m2c odpali to mozna cos dalej podlubac.

mowa o powstancow oczywiscie

KwZ · Post autor: **KwZ** » 04 kwie 2012, 22:36

Czemu na Piaski?

ness · Post autor: **ness** » 05 kwie 2012, 0:55

Brygada mniej niz na mlociny, a sama 6tka starczy imo w tamtym kierunku.
Szczegolnie ze 184 nie przestanie nagle jezdzic.
Jak bedzie branie to mozna zawsze ja tam przerzucic.

Gdyby byl wjazd od wschodu na cm wolski to mozna byloby poleciec full opcja tj 28 na osg i 6 na cm.wolski, no ale nie ma

KwZ · Post autor: **KwZ** » 05 kwie 2012, 4:34

ness pisze:Szczegolnie ze 184 nie przestanie nagle jezdzic.

Zakładamy, że przestanie

Ale widzę, w czym rzecz.

Zostawiasz 28 na Kole czy chcesz 4 linie (6, 8, 10, 28) na nowootwieranym odcinku?

Na Nowym Bemowie 10 ma mieć wspólny tor z 35? Nie podoba mi się to.

Z NB na Wolską mają być 2 linie (8, 10)? Dużo.

Post autor: **Bastian** » 05 kwie 2012, 8:19

KwZ pisze: Z NB na Wolską mają być 2 linie (8, 10)? Dużo.

Za to żadnej na całej długości Powstańców Śląskich. Nie po to buduje się tam tramwaj, by główny potok nadal obsługiwać autobusem 184...

a/p TALENT · Post autor: **a/p TALENT** » 05 kwie 2012, 9:00

Po fuzji 5 i 6 powstanie fajny "włóczęga północy". Z pewnością znajdzie swoich fanów.

Post autor: **Bastian** » 05 kwie 2012, 9:00

a/p TALENT pisze:Po fuzji 5 i 6 powstanie fajny "włóczęga północy".

Mam nadzieję, że tylko na rok...

ness · Post autor: **ness** » 05 kwie 2012, 9:47

@Bastian a 8 na piaski to jak niby moze jechac inaczej niz przez cale powstancow i jeszcze kawalek reymonta?
Czytaj jest tram po calosci.
Od biedy moze byc na mlociny (ta 1 brygada wiecej) ale jakiegos mega popytu na jazde z aspektu do cieplowni nie przewiduje.
Conrada nie ma linii w jelonkowska czesc powstancow i zyje.

Post autor: **pawcio** » 05 kwie 2012, 9:58

Tylko 8 na Piaskach nie ma sensu o tyle, że się będzie żreć na Bemowie z 24.

Post autor: **Bastian** » 05 kwie 2012, 10:04

ness pisze:@Bastian a 8 na piaski to jak niby moze jechac inaczej niz przez cale powstancow i jeszcze kawalek reymonta?

Fakt. Ale mówisz o tej samej 8, która całkiem niedawno kończyła kursowanie o 20? Taka linia powinna mieć dobry rozkład, a inwestować w Grochowską nie ma po co.

Post autor: **pawcio** » 05 kwie 2012, 10:10

Na razie jest o tyle, że to jedna z dwóch linii tamże. Ale po oddaniu M2C może znów być różnie.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 05 kwie 2012, 10:27

ness pisze:Czytaj jest tram po calosci.

Ale chodzi o domknięcie obwodu i minimalizację liczby przesiadek w podróży obwodowej, która na ogół i tak jest przesiadkowa. Jak zapewne wiesz, każde cięcie linii obwodowej zmniejsza liczbę jej pasażerów i dlatego te linie należą do najdłuższych w mieście (dawne 186, 189, N0x, czy choćby 10 na Młocinach).

ness pisze:Conrada nie ma linii w jelonkowska czesc powstancow i zyje.

Z samego Aspektu czy ZP Conrada może być niewiele osób (ale zawsze) - dzisiaj mają 184 i 112 - lecz z Tarchodworów może być już ich sporo. Dając 8/10 na Młociny zapewniasz czytelny podział potoków: do Ciepłowni jedzie się tramem, do Włoch koleją, a dalej - już trzeba kombinować, ale raczej już nie po obwodzie.

osa · Post autor: **osa** » 05 kwie 2012, 13:23

Nie wiem, dlaczego zakładacie (głównie Glonojad), że propozycja z 8-ką (Metro Młociny - P.Śl. - pl. Narutowicza) ma być z mojej strony uderzeniem w silną 1-kę. Niech ona sobie zostanie silna, a 8-kę traktuję głównie jako linię obwodową na nowej trasie wzdłuż Powst. Śl. z podjazdem do II linii metra na rondzie Daszyńskiego. Ponieważ nie ma jej tam, gdzie zapętlić, najbliższa możliwość to właśnie pl. Narutowicza (z zastrzeżeniem o osobnych brakujących jeszcze torach do skręcania na pl. Zawiszy), kto chce jechać dalej w Al. Jerozolimskie, ma możliwość atrakcyjnej przesiadki na pl. Zawiszy. Nie napinam się też, że miałoby to być jakieś superpopularne połączenie Ochoty z Wolą, bo ma rację Glonojad, że tramwaje w tej roli nigdy się nie sprawdzały (jest krótszy przejazd al. Prym. Tys.).
Na kombinowanie z 26 patrzę krzywo - to z kolei linia, która świetnie sprawdza się od kilkudziesięciu lat w relacji Grochowska - Trasa W-Z (i nie tylko), więc nie ma potrzeby jej ruszać. W dodatku silne 26 razem z 3-ką mogłoby powstrzymać przywracanie 6-ki aż na Gocławek (moim zdaniem wystarczyłoby dać ją do Kawęczyńskiej).
Upierałbym się, żeby utrzymać jakąś linię w relacji Wiatraczna - Grochowska - al. Zieleniecka - most Poniatowskiego. I chyba zostawiłbym tu właśnie 8-kę (dalej historyczną trasą na Banacha, a 25 jednak do likwidacji), zaś na dyskutowaną tu trasę Metro Młociny - Powst. Śl - pl. Narutowicza nowy/stary numer, np. 11.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 05 kwie 2012, 13:29

osa pisze:przywracanie 6-ki aż na Gocławek (moim zdaniem wystarczyłoby dać ją do Kawęczyńskiej).

Na Kawęczyńskiej nie ma co: będzie 20 na Wileński i 7* w Aleje.

osa pisze:Upierałbym się, żeby utrzymać jakąś linię w relacji Wiatraczna - Grochowska - al. Zieleniecka - most Poniatowskiego. I chyba zostawiłbym tu właśnie 8-kę (dalej historyczną trasą na Banacha, a 25 jednak do likwidacji)

Jestem nieco sceptyczny. Do zagospodarowania jest 22, które właśnie widziałbym na Grochowskiej. Albo na Kawęczyńskiej, a 7 na Grochowskiej.

Inna rzecz, że pozostawienie 25 nie wrzuci Bródna w M2...