Wyprzedzanie brygad

Post autor: **hafilip84** » 10 sie 2006, 12:45

no to Ci nie wyszlo... przynajmniej tym razem...

mobil one · Post autor: **mobil one** » 10 sie 2006, 12:49

Czy zawsze w życiu musi wszystko wychodzić

Nobodys perfect...

[ Dodano: 2006-08-10, 12:55 ]

Bastian pisze:czy rzeczywiście jest takie idiotyczne rozporządzenie

To sprawdz.Nikt Ci tego nie broni.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 10 sie 2006, 15:49

ktoś musiał dłuuuugo myśleć, albo nawet nie myśleć, by taką bzdurę zawrzeć w rozporządzeniu. To nie ma jakiegokolwiek logicznego wytłumaczenia. Skoro każda brygada ma swój rozkład to po jaką cholerę jeszcze ma łamać swój rozkład, bo poprzednia brygada się znacznie opóźniła...

kierowca_nr_222 · Post autor: **kierowca_nr_222** » 10 sie 2006, 18:30

Trudno to nazwać rozporządzeniem, bo nawet nie wiemy do końca czy coś takiego jest gdziekolwiek zapisane. Chociaż domyślam się, że może być, bo 99% wszystkich tego typu "rozporządzeń" w tej firmie jest debilnych. A rozkład jest ogólnie rzecz ujmując podstawą i jeśli potem kiero rzuci okiem w kartę i zobaczy, że kierowca A był przez pół dnia opóźniony, a kierowcy B, C i D jeździli zgodnie z planem, to kierowca A będzie się tłumaczył, dlaczego miał takie odchylenia. I jeśli powie "bo brygada przede mną tak wolno jechała", to raczej nie zrobi wrażenia.

Tłumaczenie z korkami od razu odpadnie, skoro innym udawało się normalnie latać (nie licząć zawodowych "ślimaków").

marker · Post autor: **marker** » 10 sie 2006, 18:38

Tak naprawde sytuacja na drodze może się zmienić z minuty na minutę i akurat taki ślimak mógł mieć pecha tak więc jego wina z powodu opóźnień może być nie do udowodnienia oczywiście zależy jeszcze o jakich opóźnieniach mówimy bo takim -20 czy -30 faktycznie mógłby się ktoś zainteresować natomiast -8 może złapać każdy i o każdej porze.

kierowca_nr_222 · Post autor: **kierowca_nr_222** » 10 sie 2006, 18:48

Z tego wszystkiego mogę się zgodzić na rozkład co najwyżej.

Chociaż w normalny poza wakacyjny dzień i tak niewiele jest z niego pożytku. A wewnętrzne przepisy i rozporządzenia

jak wyżej.
A propos, gdyby się stosować do zasady, że przychodzisz do pracy dokładnie 15 minut przed wyjazdem, najpierw bierzesz tylko dowód (cała reszta po wykonaniu poniższych czynności) i idziesz sprawdzać wszystko w wozie (bijemy powietrze na wolnych obrotach, bo przecież nie można katować go na zimnym silniku), ewentualnie idziemy do mistrza zgłosić, że coś jest nie tak i itp, to 80% wyjazdów byłoby długo po czasie, a pozostałe 20% w ogóle nie opuściłoby zakładu.
A wiadomo, że tego i wielu innych zasad się nie przestrzega.

[ Dodano: 2006-08-10, 18:54 ]
Zgadza się. Chodziło mi już o ekstremalne przypadki, bo rzeczywiście można trafić na kocioł, który akurat minie po 5 minutach i następni jadą już bez przeszkód.

Jožin z bažin · Post autor: **Jožin z bažin** » 11 sie 2006, 10:10

mobil one pisze:Przestrzega się tylko WEWNęTRZNYCH PRZEPISóW I ROZPORZąDZEń ,oraz co najważniejsze ROZKłADU.

Jakich przepisów i rozporządzeń? (chciałbym poznać nazwę, aby się z nimi zapoznać)

mobil one · Post autor: **mobil one** » 11 sie 2006, 10:13

WEWNęTRZNYCH przepisów i rozporządzeń.Pasi?
Masz dostęp do wewnętrznych przepisów MZA?

Jožin z bažin · Post autor: **Jožin z bažin** » 11 sie 2006, 12:53

mobil one pisze:Masz dostęp do wewnętrznych przepisów MZA?

Tak.

Post autor: **Bastian** » 11 sie 2006, 13:47

mobil one pisze:Masz dostęp do wewnętrznych przepisów MZA?

Jak kierowcy by nie mieli, to kto by miał mieć? A jeśli nie wiesz, że Hieronim pracuje w MZA, to znaczy, że tylko piszesz na forum, zamiast je także czytać...

kierowca_nr_222 · Post autor: **kierowca_nr_222** » 11 sie 2006, 16:35

Kolega instruktor potwierdził, że na papierze nie ma żadnego paragrafu na wyprzedzanie brygad, aczkolwiek nie powinno się tego robić i mądrze stwierdził, że wszystko trzeba brać na zdrowy rozsądek. I tyle w tym temacie z mojej strony.

Post autor: **Bastian** » 11 sie 2006, 16:41

kierowca_nr_222 pisze:Kolega instruktor potwierdził, że na papierze nie ma żadnego paragrafu na wyprzedzanie brygad, aczkolwiek nie powinno się tego robić

A jest na papierze, że trzeba się trzymać rozkładu? Bo jeśli jest, to to powinno rozstrzygać...

Proboszcz · Post autor: **Proboszcz** » 11 sie 2006, 20:43

Zakres obowiązków stanowiska kierowca autobusu MZA pkt.III pisze:1. Przestrzeganie ustalonych w rozkładzie jazdy lub zleconych przez służbę nadzoru ruchu czasów przyjazdu i odjazdu oraz przebiegu trasy zarówno podczas dojazdu na trasę, planowego zjazdu do zajezdni, jak i w poszczególnych półkursach.
1.1. Jeżeli w danym półkursie wystąpiło, niezależne od kierowcy, opóźnienie przyjazdu na kraniec to – powinien on zastosować sie do poleceń ekspedytora, zaś na liniach nieekspediowanych – starać się zlikwidować to opóźnienie, nawet kosztem skrócenia postoju (za wyjątkiem 15-to minutowej przerwy posiłkowej oraz konieczności załatwienia potrzeb fizjologicznych).
1.2. Niezwłoczne – w miarę posiadanych możliwości – przekazywanie służbie nadzoru ruchu wszelkich informacji o zdarzeniach mających wpływ na prawidłowe funkcjonowanie komunikacji miejskiej.

Post autor: **Bastian** » 11 sie 2006, 20:51

Proboszcz pisze:starać się zlikwidować to opóźnienie, nawet kosztem skrócenia postoju

Dla mnie wszystko jasne.

mobil one · Post autor: **mobil one** » 11 sie 2006, 23:02

Przepisy MZA pisze:Jeżeli w danym półkursie wystąpiło, niezależne od kierowcy, opóźnienie przyjazdu na kraniec to – powinien on zastosować sie do poleceń ekspedytora

Przepisy MZA pisze:w miarę posiadanych możliwości – przekazywanie służbie nadzoru ruchu wszelkich informacji

Ponownie,dziękuję.Nie mam pytań

[ Dodano: 2006-08-11, 23:04 ]

Przepisy MZA pisze:kosztem skrócenia postoju (za wyjątkiem 15-to minutowej przerwy posiłkowej oraz konieczności załatwienia potrzeb fizjologicznych).

Czegoś więcej potrzeba wam,czcigodni?