Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie

[KwZ]

Ja nie.

A co ci się nie podoba? Byłoby bardziej muchozowate od dzisiejszego 151? A może uważasz, że jakiś wewnątrzgocławski socjal mógłby być lepszy?

[ Dodano: Czw 16 Sie, 2012 14:25 ]

To w takim razie w DS kursy skrócone do Wiatracznej!

Do CH Promenada

[pawcio]

To w takim razie w DS kursy skrócone do Wiatracznej!

Do CH Promenada

Kombinujcie dalej. Potrzebuję dziś coś na poprawienie humoru.

[man1956]

No i jeszcze kwestia południowego obwodu: jak już pisałem wcześniej po zabraniu stamtąd 123 powinno tamtędy pojechać 117. Pozostaje też druga sprawa - dowóz Iskry i Jantaru do kładki - samo 151 z obecnym rozkładem to marna oferta.

To może tak: 147 od Wału przez Trasę S, Bora, Jugosłowiańską, Meissnera i dalej po obecnej trasie.

W ten sposób zarówno Iskra jak i Jantar mają po dwie linie do kładki. Przy obecnych rozkładach 147 i 151 koordynacja w szczycie daje częstotliwość 10 min., w DS - 15 min.

[KwZ]

Kombinujcie dalej. Potrzebuję dziś coś na poprawienie humoru.

A gdyby to było nie 311, a 225, to poczułbyś się lepiej? Albo - oprócz?

Ja wiem, że koordynowanie dwóch linii co 30 min, i to takich, to niezbyt dobry pomysł. Ale i parcie na kładkę z południowego obwodu powinno zmaleć. Do centrum byłoby 117, a na Mokotów 168.

[Krzysiek_S]

Temat wawerski nadal zamknięty , więc jako , że 213 jest też linią gocławską , więc daje tu.
Od 18 sierpnia linia w obie strony pojedzie przez Lucerny - Kadetów. Zmniejszył się też czas przelotu z Błot na Gocław o dwie minuty, w drugą stronę nie wiem, bo nie mam porównania.
I tak dotychczas jechało się max 10 minut do zespołu Bora - Komorowskiego z zespołu Lucerny teraz max to 9 minut.

[aaa]

To może tak: 147 od Wału przez Trasę S, Bora, Jugosłowiańską, Meissnera i dalej po obecnej trasie.
W ten sposób zarówno Iskra jak i Jantar mają po dwie linie do kładki. Przy obecnych rozkładach 147 i 151 koordynacja w szczycie daje częstotliwość 10 min., w DS - 15 min.

Wtedy 147 nie zatrzyma się na świętym przystanku Most Siekierkowski (przynajmniej w stronę Dw. Wschodniego).

No i jeszcze kwestia południowego obwodu: jak już pisałem wcześniej po zabraniu stamtąd 123 powinno tamtędy pojechać 117. Pozostaje też druga sprawa - dowóz Iskry i Jantaru do kładki - samo 151 z obecnym rozkładem to marna oferta.

Wtedy północny obwód będzie czuł się poszkodowany. Aktualnie zarówno 151, jak i 111 nie dojeżdżają ściśle do ZP Centrum, tylko jadą Traktem Królewskim. Po skierowaniu 117 na południowy obwód, ten obwód będzie z punktu widzenia dojazdów bardziej uprzywilejowany, niż północny.

[KwZ]

Po skierowaniu 117 na południowy obwód, ten obwód będzie z punktu widzenia dojazdów bardziej uprzywilejowany, niż północny.

Po pierwsze 111 (+509) jest znacznie atrakcyjniejsze od 151, a po drugie uatrakcyjnienie południowego obwodu jest w tym zamyśle bezkosztowe, bo na Bora 117 się marnuje.

[Bastian]

Przypomniała mi się koncepcja Szamota sprzed paru lat, w myśl której autobusy miałyby jeździć tylko Bora i Fieldorfa, a po obwodzie poginałby busik co chwila (np. co 2 minuty).

[Glonojad]

Bo z technokratycznego (mojego ulubionego btw) punktu widzenia to powinno tak być. Urbaniści się niestety zupełnie tym osiedlem nie popisali, ech...

[pawcio]

Wtedy północny obwód będzie czuł się poszkodowany. Aktualnie zarówno 151, jak i 111 nie dojeżdżają ściśle do ZP Centrum, tylko jadą Traktem Królewskim. Po skierowaniu 117 na południowy obwód, ten obwód będzie z punktu widzenia dojazdów bardziej uprzywilejowany, niż północny.

Nie oddałbym ani 111, ani 509 za 117.

[man1956]

To może tak: 147 od Wału przez Trasę S, Bora, Jugosłowiańską, Meissnera i dalej po obecnej trasie.
W ten sposób zarówno Iskra jak i Jantar mają po dwie linie do kładki. Przy obecnych rozkładach 147 i 151 koordynacja w szczycie daje częstotliwość 10 min., w DS - 15 min.

Wtedy 147 nie zatrzyma się na świętym przystanku Most Siekierkowski (przynajmniej w stronę Dw. Wschodniego).

W stronę Dw. Wschodniego zatrzyma się na przystanku Gocław 07, czyli przy samej pętli, gdzie linii jest do wyboru, do koloru. Jeśli ktoś będzie chciał skorzystać ze 148 lub 401, podejdzie do przystanku Gocław 09. To nie więcej niż 200 m.

W stronę Wiśniowej Góry nic się nie zmieni.

[pawcio]

Jeśli ktoś będzie chciał skorzystać ze 148 lub 401, podejdzie do przystanku Gocław 09. To nie więcej niż 200 m.

Właśnie ten element nie pozwala w pełni wykorzystać potencjału 401 na Gocławiu.

[man1956]

Masz absolutną rację. Tyle że to, moim zdaniem, nie wyklucza skierowania 147 w taki sposób, jak to zaproponowałem, czyli przez Jugosłowiańską i Meissnera.
Podobna sytuacja jest zresztą na 148, gdzie mieszkańcy rejonu skrzyżowania Bora/Jugosłowiańskiej/Umińskiego muszą chodzić do przystanku Gocław 09.

[Lipa]

Pomysł ze 147 przez TS-Bora-Jugosłowiańską-Meissnera wydaje mi się sensowny. Rzeczywiście razem ze 151 mogłoby to zastąpić obecne 123. Tylko nie wiem, czy takiej korekty trasy nie oprotestowałby Zerzeń...

[Vilén]

Przypomniała mi się koncepcja Szamota sprzed paru lat, w myśl której autobusy miałyby jeździć tylko Bora i Fieldorfa, a po obwodzie poginałby busik co chwila (np. co 2 minuty).

2xxL i 2xxP? W sumie, to by miało nawet sens, zamiast kombinować, jak za pomocą linii magistralnych obsłużyć ciągi poboczne, można byłoby się skupić na obsłudze ciągów głównych, częstotliwość na ciągach głównych by się nie zmniejszała na korzyść ciągów pobocznych, no i nie trzeba byłoby dochodzić do ciągów pobocznych, żeby wsiąść w odpowiednią linię…