Nowe wagony dla metra

metrowiec:) · Post autor: **metrowiec:)** » 14 sty 2013, 7:39

MeWa pisze:
przewoz pisze: Szczerze? Nie widzę tam jakiś kosmicznych technologii w żadnym zakresie
Wszystko dostępne, na nasze czasy - nic nowego
No ale to właśnie wystarczy, żeby była rewolucja względem tego, co już w naszym metrze jeździ.
W sferze wizualnej może nie, ale pociąg oferuje bardzo długie okresy międzyprzeglądowe, zdalna diagnostyka z masą różnych czujników, niższe zużycie energii, mniejsza masa. Wydaje mi się, że jednak pewną rewolucją jest to, czy pociąg trzeba przeglądać co dwa tygodnie, a nawet co dobę, czy też raz na trzy miesiące.

MichalJ pisze:Mniej. Farba się rysuje, mechaci...
Wszystko zależy od rodzaju malowania i konserwacji. W Budapeszcie w starych pociągach były strasznie zjechane metalowe rurki - takie matowe już, nieprzyjemne w dotyku. A jednocześnie w Londynie malowane rurki bardzo długo trzymają parametry.

Ten pociąg to totalna porażka gdzie tu rewolucja wzgledem tego co obecnie jezdzi w metrze?przyjmijmy wzgledem pojazdów ALSTOM.Za dużo nowocześniejszy od alstoma to ten SIEMENS nie jest.Pachnie tanizną i tandetką-pamiętam jak przedstawiciele SIEMENS-a jezdzili z maszynistami MW i smiali sie z alstoma a tu co ?heh sami zrobli wielkie paskudne g....Widoczność tragiczna bardzo obniżajaca bezpieczeństwo(bardzo łatwo nie zauważyć sytuacji niebezpiecznej przy krawedzi peronu)bo wyglada sie przez jakies malutkie okienko,zastosowano monitoring zamiast klasycznych lusterek-jakosc obrazu z kamery napewno nie zastapi klasycznego lusterka pomijając fakt czestych awarii monitorów stacyjnych nad czołem pociągu.W kabinie zauważyłem brak mozliwosci regulacji podłokietników z jostickiem i przyciskami do drzwi wzgledem fotela,wiec maszynista bedzie musiał sobie rece na krzyż trzymac by tym sterowac heh.Uszczelki w szybach haha to na poziomie pociągu serii 81 pod tym wzgledem i nie tylko ALSTOM to Mercedes w porównaniu do SIEMENS-a.Dobra troche o plusach nowego pojazdu:są tylko dwa-jednoprzestrzenny i klimatyzacja w kabinie maszynisty,zreszta niedługo montowana ma być klima w ALSTOM-ach

Post autor: **JacekM** » 14 sty 2013, 8:21

Ale mam nadzieję, że masz możliwość zgłoszenia uwag gdzieś w MW? Zdaje się, że w swingach to i owo poprawiano...

metrowiec:) · Post autor: **metrowiec:)** » 14 sty 2013, 10:24

JacekM pisze:Ale mam nadzieję, że masz możliwość zgłoszenia uwag gdzieś w MW? Zdaje się, że w swingach to i owo poprawiano...

Ciągle zgłaszamy i zobaczymy z jakim skutkiem-szkoda ,ze realizacją tak waznych inwestycji zajmuja się ludzie ,którzy w ogóle o tym pojęcia nie mają nawet nie siedzieli w kabinie maszynisty,nawet nie przejechali chociaz 2 stacji w kabinie-tylko pod górke i pod górke w tej firmie-zero kompetencji

drapka · Post autor: **drapka** » 14 sty 2013, 10:28

bepe pisze:Siedzenia mają być ponoć zmienione - podobno ponad 80% (pi razy drzwi) pasażerów oceniło je negatywnie - są bardzo twarde i niewygodne.

Tak, coś w tym jest

Panowie z metra tłumaczyli, że jendym z zadań tych siedzeń jest wymuszenie takiej pozycji siedzącej pasażera, żeby raczej nogi chował pod siedzenie, niż prostował je, co spowoduje, że będzie więcej miejsca dla stojących. Ale pewnie coś tam da się poprawić.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 14 sty 2013, 10:30

Przecież nikt słupków z okna nie usunie... Chociaż ubooty chyba coś miały od prototypu zmieniane?

Drobiazgi typu regulacja podłokietników pewnie są do poprawienia.

metrowiec:) · Post autor: **metrowiec:)** » 14 sty 2013, 11:13

MichalJ pisze:Przecież nikt słupków z okna nie usunie... Chociaż ubooty chyba coś miały od prototypu zmieniane?

Drobiazgi typu regulacja podłokietników pewnie są do poprawienia.

Ubooty to i tak spoko fury i dobra widocznosć-co do foteli w kabinie SIEMENS-a to zastrzeżenia ma praktycznie 100% maszynistów,paskudna regulacja wzgledem szyby,zwzgledem urządzeń sterujących,to musi być poprawione.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 14 sty 2013, 12:04

MeWa pisze:Raz na trzy miesiące uwzględnia szacunkową liczbę kilometrów, jakie ten pociąg będzie pokonywać na trasie metra (co ok. 33 tys. km).

33tys km to też bardzo dużo jak na pojazd eksploatowany tak intensywnie.
Nowoczesne lokomotywy przegląd podstawowy mają zwykle co 15 tys km, czasem co 25 tys km.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 14 sty 2013, 14:00

metrowiec:) pisze:wyglada sie przez jakies malutkie okienko

Tak, to małe okienko mnie najbardziej zastanawiało - zwłąszcza tak różne od tego, co Siemens wcześniej prezentował...

MichalJ pisze:Chociaż ubooty chyba coś miały od prototypu zmieniane?

Drugi pociąg, co przyjedzie w maju, ma być po drobnych poprawkach, więc takie rzeczy jak ustawienie fotela itp. się poprawi. Z szybą przednią manewru nie widzę za to.

metrowiec:) · Post autor: **metrowiec:)** » 14 sty 2013, 15:48

MeWa pisze:
metrowiec:) pisze:wyglada sie przez jakies malutkie okienko
Tak, to małe okienko mnie najbardziej zastanawiało - zwłąszcza tak różne od tego, co Siemens wcześniej prezentował...
MichalJ pisze:Chociaż ubooty chyba coś miały od prototypu zmieniane?
Drugi pociąg, co przyjedzie w maju, ma być po drobnych poprawkach, więc takie rzeczy jak ustawienie fotela itp. się poprawi. Z szybą przednią manewru nie widzę za to.

Heh to już SIEMENS-a ubootem nazwaliście?heh myslałem ,ze wzmianka dotyczy tramwajów warszawskich tam faktycznie się nazywa w ten sposób jeden model:)

przewoz · Post autor: **przewoz** » 14 sty 2013, 15:55

No właśnie MichałJ pisze o ubootach - tramwajach 116N

Inspiro na razie chyba nie ma normalnego przezwiska?

Post autor: **JacekM** » 14 sty 2013, 20:35

OK, widoczność jest przydatna przy różnego typu sytuacjach na stacji, ale chyba dzięki SOP2 metro przychodzi na sygnalizację kabinową?

metrowiec:) · Post autor: **metrowiec:)** » 14 sty 2013, 23:12

[quote="JacekM"]OK, widoczność jest przydatna przy różnego typu sytuacjach na stacji, ale chyba dzięki SOP2 metro przychodzi na sygnalizację kabinową?
A co ma SOP2 do wjazdu w peron?ten system nie wykryje człowieka na torach,nie zatrzyma pociągu -i tu nikt. I nic pracy maszynisty nie zastąpi!ten system reaguje tylko na zajętość odcinka,na czerwony semafor jeśli są włączone.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 14 sty 2013, 23:22

JacekM pisze:OK, widoczność jest przydatna przy różnego typu sytuacjach na stacji, ale chyba dzięki SOP2 metro przychodzi na sygnalizację kabinową?

Inspiro ma mieć 200 m przed wjazdem na moitorach LCD podgląd sytuacji na peronie

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 14 sty 2013, 23:35

Maszynisty ma patrzeć na ekrany zamiast przed siebie? To może w ogóle kabinę bez okien...

metrowiec:) · Post autor: **metrowiec:)** » 14 sty 2013, 23:36

MeWa pisze:
JacekM pisze:OK, widoczność jest przydatna przy różnego typu sytuacjach na stacji, ale chyba dzięki SOP2 metro przychodzi na sygnalizację kabinową?
Inspiro ma mieć 200 m przed wjazdem na moitorach LCD podgląd sytuacji na peronie

ale nie usprawiedliwia to paskudnej widocznosci w razie sytuacji naglych tuż przed wjazdem w peron lub już w peronie,bo sie patrze w "okienko"a nie w monitor-taki odruch a tu można wiele nie zauważyć w tym badziewiu.