Oznakowanie kursów wariantowych 17

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 06 lut 2013, 18:19

Nie, najlepszym rozwiazaniem jest przywrocic cale 17 do Huty i wycofac 6 z Marymonckiej. I tylko przez glupia histerie pewnego czerskiego mamy to co mamy, bo 17 do lasu przeszkadzala. Ale ZTM jest tu tez winny, bo nie umie sie przyznac ze 2 to porazka, i przez wozenie powietrza inne rejony traca.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 06 lut 2013, 18:23

Czy ja mogę prosić moderatora o interwencję względem "wszystkiemu winne czerskie"?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 lut 2013, 18:24

MichalJ pisze:
I odczepcie się w końcu od Jarka, on chciał likwidacji 6, a nie cięcia 17.

Fakt, cięcia 17 chciał po jej skierowaniu na Tarchomin. No to w sumie będzie jak znalazł ...

Ale lokalnie się czepiam redakcji warszawskiej i ciekawostek typu Potocka "w połowie trasy".

yavorius · Post autor: **yavorius** » 06 lut 2013, 18:25

Glonojad pisze:U nas nie musiałyby w ogole wyglądać inaczej - i tak kursy skrócone miały literkę, wystarczyło ją przenieść na tablicę/wyświetlacz.

Ale jak to miałoby wyglądać Twoim zdaniem na słupku? Rozkład tylko 17? 17 i 17A razem, czy 17 i 17A osobno?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 lut 2013, 18:26

Rozkład 17, naklejka tylko 17, na wydrukowanym rozkładzie zaś napis:

"a - kurs tylko do przystanku METRO MARYMONT, linia 17A"

Generalnie, oprócz informacji na wozach, dodałbym tylko te dwa słowa (o ile 17A jest słowem).

Post autor: **pawcio** » 06 lut 2013, 18:39

MichalJ pisze:Czy ja mogę prosić moderatora o interwencję względem "wszystkiemu winne czerskie"?

Odmawiam.

MichalJ pisze:I odczepcie się w końcu od Jarka, on chciał likwidacji 6, a nie cięcia 17.

Osoba na tyle doświadczona w sposobie funkcjonowania warszawskiej komunikacji, a także (na pewno) pamiętająca dylematy natury politycznej na temat uruchamiania swego czasu 6, powinna była przewidzieć, jak skończą się jęki na temat wolnego powietrza na Marymonckiej. I było to tu kilka razy Osie wytykane. Więc teraz musi łykać piankę z tego piwa.

yavorius · Post autor: **yavorius** » 06 lut 2013, 18:41

To dobre rozwiązanie:) (to do Glonojada)

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 06 lut 2013, 18:44

No sorry, ale zarzuty w stylu "nie krytykuj 6, bo potną 17" to jest obłęd.

Post autor: **pawcio** » 06 lut 2013, 18:45

Może i obłęd, ale tak to działa. Przykro mi, naprawdę.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 06 lut 2013, 18:48

Ponawiam pytanie, jak będzie wyglądało przejście brygad 17-37-17-37, skoro podobno program nie umie koordynować linii o oddzielnych numerkach.

A w ogóle to trzeba zmienić na 47, bo o ile w szczycie jakiś sens większej częstotliwości do Marymontu jest, o tyle poza szczytem już nie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 lut 2013, 18:51

Pisałem - 7,5/10(20) na całej trasie, skrócone tylko dodatki. Dodatkowych tramwajów na to nie trzeba, tylko więcej całek a mniej - dodatków.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 06 lut 2013, 18:57

MichalJ pisze:Ponawiam pytanie, jak będzie wyglądało przejście brygad 17-37-17-37, skoro podobno program nie umie koordynować linii o oddzielnych numerkach.

Może w programie będzie to jeden numerek, zaś 37 się pojawi w SIPie?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 lut 2013, 18:58

Co będzie w SIPie to jest całkiem ciekawe pytanie.

BTW, bo nie kojarzę

przy Feminie są przystanki na ciągu JPII?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 06 lut 2013, 19:14

Glonojad pisze:BTW, bo nie kojarzę przy Feminie są przystanki na ciągu JPII?

Przystanki są, ale bez SIP-u

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 lut 2013, 19:16

Solaris U10 pisze:
Glonojad pisze:BTW, bo nie kojarzę przy Feminie są przystanki na ciągu JPII?
Przystanki są,

ORLY?

ale bez SIP-u

No to nie ma problemu :0