(!) Budżet miasta 2013 - komunikacja miejska

reserved · Post autor: **reserved** » 25 mar 2013, 19:51

Asesino pisze:128 na deskorolkach jest notorycznie nabite po dach już przy BUWie, a przy Ordynackiej nawet niezabieralne. Jeśli 127 miałoby je zastąpić w relacji BUW - ZP Centrum to musiałoby zostać solidnie podbite, a nie wiem czy druga końcówka potrzebuje takiego wzrostu podaży. I nie rozumiem, dlaczego to 127 miałoby robić rundkę przez Powiśle, zamiast skręcać przy Foksalu jak teraz 128. Plac Trzech Krzyży nie jest chyba strategiczną relacją dla mieszkańców Włoch, a przecież przed podziałem ta linia skręcała już przy ZP Centrum.

[ Dodano: Pon 25 Mar, 2013 19:52 ]

Szeregowy_Równoległy pisze:Oczywiście, są takie, które można zjechać od razu (102 na Młynów)

A czemu jesteś tej zmianie przeciwny?

Post autor: **Emyl** » 25 mar 2013, 20:19

Wolfchen pisze:Szybciej dojdziesz pieszo, jak dojedziesz autobusem...

Nie bardzo rozumiem. Do Reala nikt z Płaskowickiej nie chodzi pieszo, przez ten cały wygwizdów. Wyjście na zakupy planuje się wraz z rozkładem jazdy 195. Nie ma może jakichś tłumów na tym odcinku, ale całkowita likwidacja tej relacji trochę utrudniłaby życie. Oczywiście zaznaczam, że w żadnym stopniu nie uważam tego za priorytet. To tylko luźna propozycja. W ogóle jak wygląda zapełnienie 209 od Reala do Ursynowa Płn.?

reserved pisze:
Szeregowy_Równoległy pisze:Oczywiście, są takie, które można zjechać od razu (102 na Młynów)
A czemu jesteś tej zmianie przeciwny?

Bo zastępowanie jednego niepunktualnego potworka, który na Młynów jedzie z Gocławia tkwiąc po drodze, drugim, który będzie na Młynów jechać z Olszynki, tkwiąc po drodze, jest pomysłem kretyńskim. No i 102 bez Młynowa ma wystarczająco długą trasę, ciągnięcie tego jeszcze dalej to też zły pomysł. Czy likwidacja 151 ma sens między Gocławiem a Grzybowską - nie wiem. Ja bym Młynów dowoził do 105 jakimiś kurduplami, kręcąc bezpostojowego oberka w okolicy Siedmiogrodzkiej w taki sposób, żeby zahaczyć szpital wolski. Rezerwa miejsc w 105 jest dość potężna, a 151 na Woli to tak naprawdę jeden przystanek przy Płockiej (dalej mają 109, wcześniej tramwaje) i kawałek nie obsługiwany niczym innym przy Siedmiogrodzkiej. Naprawdę nie trzeba jechać z Olszynki, żeby podrzucić parę osób z Płockiej do poważniejszej komunikacji.

reserved · Post autor: **reserved** » 25 mar 2013, 21:39

A czy Młynowi nie wystarczą tramwaje i 136 tak w ogóle? Czy Siedmiogrodzka i Skierniewicka generują aż taki potok, żeby był potrzebny tam autobus? Zwłaszcza, ze teraz przez budowę metra 105 i 109 są troszkę bliżej.

Dobrze byłoby, żeby Siedmiogrodzką i Skierniewicką coś jeździło. Stąd mój pomysł wolskiej wersji 208 krańcującej na Młynowie.

DG_Ins · Post autor: **DG_Ins** » 26 mar 2013, 6:23

A ja jeszcze wrócę do tego 306, które planowane jest na trasie: INSTALATORÓW - Instalatorów - al. Krakowska - HYNKA

A gdyby trochę wydłużyć tę trasę, tzn: Hynka - Żwirki i Wigury - Bennetta - Narkiewicza - Wirażowa - TERMINAL CARGO (a niektóre kursy z dojazdem do DHL). Ewentualnie zamiast Al. Krakowskiej zostawić trasę przez 1 Sierpnia, tak, jak jest obecnie.

Trasa niewiele dłuższa, a mamy dodatkową linię, która dojedzie do Ośrodka Wojskowego (zauważyłem, że są pasażerowie, którzy wysiadają pod Novotelem ze 141 i czekają na 306, żeby tam właśnie dojechać). Dodatkowo jadać z Ochoty można by dojechać do Terminala Cargo i tam łapać coś, co jedzie bardziej na południe (148, 331), bez konieczności podjeżdżania pod terminale pasażerskie (co po wycięciu 175 będzie utrudnione).

Z zawróceniem przy Terminalu Cargo nie będzie problemu: po ruszeniu z przystanku Terminal Cargo jedzie się prosto i zawraca (trzeba tylko dodać tabliczkę pod znakiem "nakaz skrętu w prawo" - NIE DOTYCZY ZTM.
Kursy dojazdowe do DHL nie miałyby postoju, ale chyba nie byłoby to wielkim problemem przy tak krótkiej trasie, zwłaszcza, że tylko niektóre kursy tam dojeżdżają.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 26 mar 2013, 9:24

Z Cargo jest 2 minuty do DHL-u lub 3 na Łączyny. To są cele podróży 306.
Jak budowano wiadukt na Poleczki, naturalnym wydawało się przedłużenie 154 na Wyczółki.

Post autor: **Bastian** » 26 mar 2013, 9:27

Hej, ale może to jest myśl? Przecież chodziło o dojazd z Okęcia do ZUS-u itp., a więc o podróże odbywane tylko w DP. Więc może 154 na Wyczółki, a 306 przez 1 Sierpnia i 17 Stycznia na Okęcie?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 26 mar 2013, 9:28

Już Cię lubię

reserved · Post autor: **reserved** » 26 mar 2013, 9:35

No ale to ul. 17 stycznia zostanie w weekendy bez komunikacji? To jednak jest spory odcinek.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 26 mar 2013, 9:42

Ucałotygodniowić 317, zwłaszcza przy likwidacji 117 na odcinku mokotowskim.

reserved · Post autor: **reserved** » 26 mar 2013, 9:45

Jeśli tak to jestem za.

Miki996 · Post autor: **Miki996** » 26 mar 2013, 9:46

Stary Pingwin pisze:Ucałotygodniowić 317, zwłaszcza przy likwidacji 117 na odcinku mokotowskim.

Ja także jestem za w tej materii.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 26 mar 2013, 10:30

Jakość 102 na Młynów zależy od korków. A te w tej chwili są nieprzewidywalne. Ja jestem za ostrożną akceptacją tego pomysłu.

reserved · Post autor: **reserved** » 26 mar 2013, 10:31

No dobra ale przede wszystkim gdzie dojeżdżają ludzie wsiadający na Siedmiogrodzkiej oraz na Młynowie?