Komunikacja na Targówku

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 25 mar 2013, 21:15

Wg mnie zmiana trasy lini 156 powinna się zbiec z remontem mostu Grota-Roweckiego. Wówczas można pomyśleć o połączeniu 156 z 205 na trasie Metro Młociny- Dw. Gdański, bo mając 112, potrzebne jest 156 na Bródnie?
Wówczas można zostawić 140 na trasie :
140 Dw. WSCHODNI - ...- Radzymińska- Gorzykowska - Myszkowska -...- Kondratowicza-Łabiszyńska- BRÓDNO SUWALSKA /powrót: Łabiszyńska-Chodecka/

345 wyciągnąć do Targówka, lub Zajezdni Stalowa, bo na Młodzieńczej i Kondratowicza się marnuje.

ashir · Post autor: **ashir** » 25 mar 2013, 21:22

Tego twoje pomysłu to nawet nie ma sensu komentować, w ogóle po co 140 ma jechać przez Gorzykowską i omijać ZP Pratulińska i ZP Handlowa? Funkcji 345 też nie rozumiesz, nie mówiąc już o bilansie brygadowym i ogólnym sensie.

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 25 mar 2013, 21:28

ashir pisze:Tego twoje pomysłu to nawet nie ma sensu komentować, w ogóle po co 140 ma jechać przez Gorzykowską i omijać ZP Pratulińska i ZP Handlowa? Funkcji 345 też nie rozumiesz, nie mówiąc już o bilansie brygadowym i ogólnym sensie.

140 przez Targówek trasą 156 /wycofane z Kołowej/, a czas przejazdu 345 na odcinku Młodzieńcza-Targówek jest porównywalny z Młodzieńcza - Bródno Podgrodzie

ashir · Post autor: **ashir** » 25 mar 2013, 22:00

345 ma właśnie odciążać 145 na trasie: Ząbki - Bródno .

Domas · Post autor: **Domas** » 25 mar 2013, 22:03

ARTUR P pisze:[...]można pomyśleć o połączeniu 156 z 205 na trasie Metro Młociny- Dw. Gdański[...]

I zostawiamy m. in. ulicę Hłaski bez komunikacji? Bez sensu.

ARTUR P pisze:[...]bo mając 112, potrzebne jest 156 na Bródnie?[...]

Obie linie pełnią tam zupełnie dwie różne funkcje w tym momencie.

ARTUR P pisze:Wówczas można zostawić 140 na trasie :
140 Dw. WSCHODNI - ...- Radzymińska- Gorzykowska - Myszkowska -...- Kondratowicza-Łabiszyńska- BRÓDNO SUWALSKA /powrót: Łabiszyńska-Chodecka/

140 pełni funkcję dowozówki Szmulki <-> Targówek. Szkoły etc. Poza tym przy proponowanych przez ZTM zmianach można liczyć na lekkie podbicie linii, co zwiększy jej atrakcyjność.

ARTUR P pisze:345 wyciągnąć do Targówka, lub Zajezdni Stalowa, bo na Młodzieńczej i Kondratowicza się marnuje.

345 to linia ząbkowska, więc nie ma nic wspólnego z Młodzieńczą, Targówkiem i Stalową - nie wolno jej ładować w kolejne korki, które i tak już łapie na Młodzieńczej.

ARTUR P pisze:czas przejazdu 345 na odcinku Młodzieńcza-Targówek jest porównywalny z Młodzieńcza - Bródno Podgrodzie

Teoretycznie, a w praktyce jak napisałem wyżej - korki.

Post autor: **Emyl** » 26 mar 2013, 10:10

Domas pisze:345 to linia ząbkowska, więc nie ma nic wspólnego z Młodzieńczą, Targówkiem i Stalową - nie wolno jej ładować w kolejne korki, które i tak już łapie na Młodzieńczej.

Jakie korki? Na buspasie?

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 26 mar 2013, 20:46

a ja mam inną koncepcję:

część pierwsza:

140 DW. WSCHODNI (Lubelska) (razem ze 238 (130)) - ... - Kraśnicka - Radzymińska - Gorzkowska - Handlowa - Pratulińska - Borzymowska - Św. Wincentego - Młodzieńcza - Radzymińska - CH. MARKI (oczywiście może być też CH TARGÓWEK zależnie od potoków oraz może obsługiwać cały Targówek tj. przez Ossowskiego - PRatulińską - Borzymowską). 30/30/30

112 ... - Kondratowicza - (opcjonalnie za Św. Wincentego - Gilarska - Rolanda - Codzienna) - Młodzieńcza - Łodygowa - (trasa 345) - ZĄBKI (POWSTAŃCÓW) 10/10/10/10

512 przekształcenie w szczytówkę

145 skrócenie do relacji WIATRACZNA - ZĄBKI

156 do likwidacji

527 podbicie do 10/10/10/10 (w tym przypadku brygady wyszły by na zero, bo z m.in. likwidowanego 512)

druga druga:

199 skrócone do Targówka

212 likwidacja

162 skierowanie z Targówka przez Św. Wincentego - trasą 199 - Szymanowskiego - Pl. Hallera - Jagiellońską (na Targówku trasa 212 lub bezpośrednio Handlową - Kołową)

w ten sposób uzyskujemy silne linie bez dodatkowych brygad i zapewniamy sprawne przesiadki na wszystkie możliwe kierunki.

Post autor: **Emyl** » 26 mar 2013, 20:55

112 to lepiej nie ruszać... Linia i tak jest dość średnio punktualna, a narazisz ją na jakiś dodatkowy koszmar na Łodygowej. Gdzie masz połączenie Tagrówka z Bródnem? I jak dowieziesz Bródno do Marek? Dodatkowo, zwróć uwagę, że 527 ma w szczycie porannym taką częstotliwość, jaka rzeczywiście jest potrzebna. Natomiast jakoś nie widzę, żeby była potrzeba kursowania co 10 minut poza szczytem i w weekendy na odcinku od Młodzieńczej do Derbów. W dobie oszczędności, nie potrzebne nam są muchowozy.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 mar 2013, 21:11

Ale to niedopuszczalne - nie skierować 112 przez Przasnyską!

Domas · Post autor: **Domas** » 26 mar 2013, 21:14

patryk148 pisze:199 skrócone do Targówka

Oberek wokół pętli i powrót?

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 26 mar 2013, 21:38

112 pewnie zostanie skrócone do CHOMICZÓWKI po oddaniu linii tramwajowej w Powstańców. więc trasa nie będzie długa i będzie mniej korkogenna. poza tym byłaby oszczędność za likwidację 512 (lub jego uszczytowienie). chodzi mi o skierowanie przez Zacisze silnej linii łączącej zarówno urząd, jak i skrzyżowanie Łodygowa/Radzymińska (równie dobrze na tym etapie może to być para 145 + 345, ale częstotliwość w weekend jest słaba. w moim 112 dokładamy w DP 1 brygadę, w DS więcej, ale odbieramy z 512 w weekend w całości, w DP jedną przy założeniu utrzymania 412 co 20 min w szczycie, co nie jest uzasadnione.

co do połączenia Targówka z Bródnem to jest 120, 169. najważniejsze jest połączenie z urzędem, a to będzie utrzymane przez 140, które objedzie osiedle.

Post autor: **Emyl** » 26 mar 2013, 22:05

Zacisze potrzebuje silnej linii, ale dowozowej i to na krótkim taborze. Wcześniej już sugerowałem uruchomienie linii na trasie: Zacisze - Codzienna - Młodzieńcza - Radzymińska - Jórskiego - Samarytanka - Gilarska - Rolanda - Zacisze. Nawet jedna brygada robiłaby tak wysoką częstotliwość, że każdy byłby zadowolony, a jakby w szczycie dorzucić drugą Solinkę, to już w ogóle byłby przepych. 112 tam nie potrzeba. Gdy uda się zrealizować taką modyfikację, można pomyśleć na przykład o połączeniu 512 z 345, jeśli to drugie rzeczywiście na Bródno jeździ takie puste.

Domas · Post autor: **Domas** » 27 mar 2013, 22:58

emyl pisze:Jakie korki? Na buspasie?

Okej, zapomniałem faktycznie o tym, że tam jest buspas. Nie zmienia to jednak faktu, że 345 pełni zupełnie inną funkcję.

patryk148 pisze:[...]część pierwsza:[...]

Ząbki naprawdę nie potrzebują dwóch różnych linii - 145 wzmocnione poprzez 345 wystarczy. 512 nie powinno w ogóle istnieć, a w zamian za to silna dowozówka do Młodzieńczej i/lub Św. Wincentego (załóżmy 7,5/10/12). Pomysłu z trasą 140 nie rozumiem - co miałaby ona dać?

patryk148 pisze:[...]druga druga:[...]

Tutaj to już w ogóle nie rozumiem. Po co ruszać coś, co w miarę dobrze funkcjonuje?

emyl pisze:[...]Gdy uda się zrealizować taką modyfikację, można pomyśleć na przykład o połączeniu 512 z 345, jeśli to drugie rzeczywiście na Bródno jeździ takie puste.

Dobrze, ale jak chcesz połączyć całotygodniową dowozówkę ze szczytowym wzmocnieniem 145? Trasowo by się oczywiście dało, ale rozkładowo już gorzej.

Post autor: **Emyl** » 27 mar 2013, 23:03

Żaden problem. W wypadku uruchomienia na Zaciszu innej linii - uszczytowienie 512.

Domas · Post autor: **Domas** » 27 mar 2013, 23:10

emyl pisze:Żaden problem. W wypadku uruchomienia na Zaciszu innej linii - uszczytowienie 512.

A może coś pokroju 460? Jednokierunkowa dowozówka do centrum i powrót technicznym? Włączenie od Rolanda, popołudniu na odwrót - włączenie od np. MRA, potem koniec na Zaciszu. Wtedy można jakieś 2xx skierować na tourne po Zaciszu i niech przy okazji zahacza o urząd dzielnicy, a postój odbywa przy CH Targówek.