Komunikacja na Powiślu

[Bastian]

Ja jestem za tym co mówił Chełmski (czyli dojazd na tzw. starą pętlę 522) ewentualnie można pchnąć do ronda przy kościele i zakrańcować po zawróceniu.

I Inżynier Ruchu dopuści ci tam postój? Chyba oszalałeś

[Kleszczu]

Bus co ok. 7,5 minuty na Nowych Włochach Jak rozumiem to taki żarcik z okazji ładnej pogody

wiesz, ostatnio co widzę 158 w obie strony to frekwencją nie zachwyca ale dobra każdy widzi inny kurs. Takie 127+158 powinno jeździć max 12-15/15/20

Nie po to wzmacniano relację żeby ją teraz osłabiać.

[Colony]

I Inżynier Ruchu dopuści ci tam postój? Chyba oszalałeś

A czemu miałby nie dopuścić? Nie znam się na tym tak bardzo, ale jeżeli dopuszcza postój 196 w Marysinie?

[Bastian]

Każde miejsce to nieco inne warunki.

[Marvin]

Odkurzam temat Powiśle, bo łączy się z dyskusją o zmianach tras prowadzoną w innych wątkach.

Jeśli 175 ocaleje (np. poprzez usunięcie z centrum i Żwirek 504), 128 zapewne zostanie na Mariensztacie, a 127 - na Placu +++. Tylko że 127 na Mariensztat i 128 tamże dedykowane są innym potokom; jeśli studentom się zrobi dobrze zostawiając 128, Powiśle będzie zawiedzione z powodu braku przedłużenia 127. No chyba że...

166 do piachu, zastąpienie przez 503 i 148.

A na Ludnej powinno być zastąpione przez 127 i to niezależnie od operacji ze 128 i 175. Wpawdzie ZP Czerniakowska i Solec stracą połączenie z Rondem Waszyngtona, ale zyskują wygodniejszy dojazd do centrum, niż zapewnia 118. A na południe - 118 i przesiadka.

[Emyl]

W tej sprawie pełna zgoda!

[Tyrystor]

Jak widać 128 nie zostaje na Mariensztacie... Nowe 127 jeździ na około w stronę Alej, w przegubowce na tej linii nie wierzę. Oj, ciasno będzie w 105. Tu mnie poprawcie, jeżeli się mylę, ale chyba tak już było kilka lat temu, że jedynym sensownym dojazdem do BUW-u i Mariensztat było 506, którego rolę obecnie pełni 105?

(To już można byłoby na Mariensztat wydłużyć 105, a nie kończyć w połowie drogi na Browarnej )

[Pawel_]

(To już można byłoby na Mariensztat wydłużyć 105, a nie kończyć w połowie drogi na Browarnej )

Na Mariensztat nikt nie jeździ... Poza tym korki, korki, korki...

[Szeregowy_Równoległy]

Oj, ciasno będzie w 105.

I to chyba było celem wycięcia 128 spod BUW. ZTM zabierając jakąkolwiek alternatywę w końcu sprawi, że ktokolwiek zacznie korzystać z wożącego muchy 105. Można odtrąbić sukces. A że to 105 nie pasuje, że jedzie gdzie indziej, niż chcieliby jechać ludzie spod BUW? Że 128 się sprawdzało? Że 128 od Rakowca ma jechać identycznie jak 175, czyli nigdzie? Nieważne.

[Glonojad]

ZTM zabierając jakąkolwiek alternatywę w końcu sprawi, że ktokolwiek zacznie korzystać z wożącego muchy 105.

Może 105 to nie jest 190 czy 523, ale "wożenie much" to grube nadużycie.

[Pawel_]

Może 105 to nie jest 190 czy 523, ale "wożenie much" to grube nadużycie.

Dlatego muchy wożą się stadami.

[Szeregowy_Równoległy]

ZTM zabierając jakąkolwiek alternatywę w końcu sprawi, że ktokolwiek zacznie korzystać z wożącego muchy 105.

Może 105 to nie jest 190 czy 523, ale "wożenie much" to grube nadużycie.

8, 13 i 15 105 miałem w ciągu ostatnich dwóch miesięcy w obu zmianach w DP. Nie przypominam sobie chociaż jednego momentu, kiedy to, co miałem w drugiej klasie byłoby chociaż zbliżone do desygnatu "tłoku". A najczęściej miałem wolne siedzące. Jak następnym razem będę miał 105, to zacznę focie napełnienia strzelać, bo pomimo tego, że to jedna z moich ulubionych linii do jeżdżenia i mam to dość często, to ni cholery nie mogę tego tłoku czy w ogóle jakiegoś poważniejszego zainteresowania dostrzec. A badania mam całkiem świeże i w okularach wszystko dobrze widzę.

[Tyrystor]

(To już można byłoby na Mariensztat wydłużyć 105, a nie kończyć w połowie drogi na Browarnej )

Na Mariensztat nikt nie jeździ... Poza tym korki, korki, korki...

Wypraszam sobie! Na tym forum jest co najmniej dwóch użytkowników Św. 128 jeżdżących na sam Mariensztat! (O ile/gdy nie ma korków od BUW do Nowego Zjazdu...)
A i oprócz tych co najmniej dwóch użytkowników kilka osób znajduje się w autobusie, bądź też dosiada się na pętli.

Oj, ciasno będzie w 105.

I to chyba było celem wycięcia 128 spod BUW. ZTM zabierając jakąkolwiek alternatywę w końcu sprawi, że ktokolwiek zacznie korzystać z wożącego muchy 105. Można odtrąbić sukces. A że to 105 nie pasuje, że jedzie gdzie indziej, niż chcieliby jechać ludzie spod BUW? Że 128 się sprawdzało? Że 128 od Rakowca ma jechać identycznie jak 175, czyli nigdzie? Nieważne.

Pod BUW-em tłum nie wodzi oczami za 128, tylko za trasą. Wyznacznikiem jest jazda na Trakt Królewski. 105 i 128 ładnie się zapełniają. Sam też pamiętam kursy pełne aż po dach, podobnie jak w przypadku 114, tłok generowali głównie studenci, wysiedli pod UW jadąc od strony Jelonek.

Może dalej 105 jest zupełnie puste jak bęben? Moje obserwacje na odcinku Szpital Wolski - BUW, wskazują, że much tam nie ma. Jest luźno (same siedzące, czasem nie wszystkie), pełnawo (siedzące + kilka stojących), a czasem pełno.

Puste 105 niezależnie od miejsca pamiętam też wtedy, gdy się zestadza.

[Pawel_]

A badania mam całkiem świeże i w okularach wszystko dobrze widzę.

Dym z e-fajka Ci przeszkadza.

[ Dodano: Śro 15 Maj, 2013 22:39 ]

Wypraszam sobie! Na tym forum jest co najmniej dwóch użytkowników Św. 128 jeżdżących na sam Mariensztat! (O ile/gdy nie ma korków od BUW do Nowego Zjazdu...)
A i oprócz tych co najmniej dwóch użytkowników kilka osób znajduje się w autobusie, bądź też dosiada się na pętli.

Jeden to reserved. Drugi też?

[Tyrystor]

Wypraszam sobie! Na tym forum jest co najmniej dwóch użytkowników Św. 128 jeżdżących na sam Mariensztat! (O ile/gdy nie ma korków od BUW do Nowego Zjazdu...)
A i oprócz tych co najmniej dwóch użytkowników kilka osób znajduje się w autobusie, bądź też dosiada się na pętli.

Jeden to reserved. Drugi też?

Reserved nie ma rozdwojenia jaźni, chyba...

Ja też dosyć często jeżdżę tą linią, bo zwyczajnie nie chce mi się iść pod górę do tramwaju (co innego jak jadę na Mariensztat, wtedy spacer od placu Zamkowego jest ok, bo jest w dół. )