Tarchomin i Nowodwory (II)

[Emyl]

Nie no, myślę, że jeśli ktoś z Tarchodworów potrzebuje podjechać na Trakt, to poczekać na 503 będzie mu najwygodniej. Czas przejazdu nie jest obecnie aż taki długi.

[Mario]

całe 302 przesiada się w 509.

I 509 dostaje Hallera, Śliwice, Płochocińską i Ekspresową..

1. Co to znaczy "całe 302"? Kierowca + 2-3 osoby + muchy?
2. 509 nie dostanie żadnych dziadów typu Śliwice, bo nie może dostać.

Dla mnie to 518 jedzie przez pl. Wilsona jako spadek po 503. Chociaż można by się zastanowić, czy nie mogłoby wspierać 509 do Starynkiewicza.

A może Starzyńskiego zamiast Starynkiewicza?
Oczywiście, linia w dowolnej odsłonie (503 / 518) powinna wrócić na Gdański. Trasa przez Żoliborz jest wysoce chybiona.

[Emyl]

Linia z Tarcho na Gdański? Łomatko... Jej funkcjonowanie będzie się odbywać kosztem 509. Szkoda natomiast, że nic z Wileńskiego nie wjeżdża na Trakt, bo wtedy jedna prosta przesiadka załatwiałaby sprawę i ani 510 ani 503 ani 518 istnieć by nie musiało.

[Mario]

Linia z Tarcho na Gdański? Łomatko... Jej funkcjonowanie będzie się odbywać kosztem 509.

Istniała z powodzeniem przez -naście lat. Najpierw jako 518, potem 503. I nie kanibalizowała się z 509. Wycofano ją z mostu Gdańskiego (zresztą, 527 też) z jakiegoś tam powodu kilkanaście miesięcy temu. I szkoda, że nie przywrócono tamtędy. Może warto by skorzystać z dobrych doświadczeń przy uruchamianiu nowej-starej 518?

Co to znaczy "całe 302"? Kierowca + 2-3 osoby + muchy?

Nie przesadzajmy, na każdy kurs jest z 20-30 osób, a ci ludzie będą zajmować miejsce w 509.

Niech Ci będzie, że tyle osób korzysta z 302, choć raczej w to nie wierzę.... 20-30 osób x 2 kursy na godzinę = 40-60 os. to max 1/3 wsadu do przegubowca. Z rozłożeniem na liczbę kursów 509/h - nie będzie problemu.

[Emyl]

Warto pamiętać, że będą zamknięcia metra w najbliższym czasie. Oznacza to, że wzrośnie liczba pasażerów na ciągach równoległych, a więc przyda się jakaś pomoc dla 116 na południe od Pl. Wilsona.

[Glonojad]

Warto pamiętać, że będą zamknięcia metra w najbliższym czasie. Oznacza to, że wzrośnie liczba pasażerów na ciągach równoległych, a więc przyda się jakaś pomoc dla 116 na południe od Pl. Wilsona.

15 zaprasza.

[pawcio]

Przy zamknięciu metra nie da rady.

[lookasz84]

Nie przesadzajmy, na każdy kurs jest z 20-30 osób, a ci ludzie będą zajmować miejsce w 509.

Hahaha widziałem linię 302 w różnych porach dnia i różnych miejscach, ale nigdy nie widziałem więcej niż 15 osób, a najczęściej 3-10 os. na kurs. |W dużym skrócie to linia dla dziadków jadących z Tarchodworów do przychodni na Dąbrowszczaków i promila przypadkowych pasażerów jak to ktoś tu ładnie napisał "przyjechało, to podjadę". Lepiej wzięli by się też za linie 133 bo tu jest dramat i 152 tu nieco lepiej z frekwencją. 516 ładnie można by zlepić ze 126 i przekształcić na całej trasie w 126 (do krańca Żerań z przesiadką na tramwaj i tak niewiele ludu jeździ) a 133 z 211 (tylko niestety ominęło by to przystanek Leśnej Polanki). W zamian za 516 do Żerania, 314 mogłoby jechać Myśliborską na południe wzdłuż Wisły, potem ulicą z tyłu McDonalda i Konwaliową do pętli Żerań FSO obsługując mieszkańców osiedli między Modlińską i Myśliborską jako dowózka do tramwaju linii 2, a mieszkańcy Odkrytej dalej mieliby transport do Żerania. Poza tym zastanawiam się zawsze dlaczego 152 nie podjeżdża na Stare Świdry do tramwaju, tylko kończy pośrodku niczego pod Tesco, wydłużenie nieznaczne, a mogłoby nieco pasażerów uzyskać. I na koniec najlepsze, za co mnie pewnie zaraz ktoś zjedzie: wsparcie dla 509 na odcinku Dw. Wileński-Konwaliowa - wydłużenie 338 do Metra Młociny Jagiellońską, Modlińską i od przystanku Obrazkowa trasą mostu Północnego. Będą na tym tworze opóźnienia, ale to nie jest istotne w sytuacji gdy linia ma tylko odciążyć 509.

[Georg]

Chyba lepiej żeby była jedna silna linia, a nie mnożenie kilku słabych. Wystarczy 509, byleby miało porządny rozkład.

[lookasz84]

Chyba lepiej żeby była jedna silna linia, a nie mnożenie kilku słabych. Wystarczy 509, byleby miało porządny rozkład.

W czasach cięć nie ma sensu puszczać dodatkowych kursów 509 na całej trasie, skoro można tylko w szczycie podciągnąć 338 kilka kilometrów dalej i na newralgicznym odcinku sprawę braku miejsca w autobusie powinno to załatwić, a może przy tym wyjść całkiem ciekawa linia, nawiązująca OIDP do dawnego 101.

[KwZ]

338 to miała być linia dla Utraty i lepiej niech tak zostanie. Natomiast mniej więcej z tego powodu jednak zastanowiłbym się nad 518.

[zeus]

ZTM i tak będzie forsował debilną trasę 518 przez Most Grota i Krasińskiego, pewnie po to żeby mało osób jeździło i można było szybko zlikwidować tą linię

[KwZ]

503 zlikwidował

[Emyl]

ZTM i tak będzie forsował debilną trasę 518 przez Most Grota i Krasińskiego, pewnie po to żeby mało osób jeździło i można było szybko zlikwidować tą linię

I dobrze.

[Matrix2441]

Ja mam zamiar napisać do ZTM-u maila w sprawie likwidacji 314. Zamieszczam tu jego tekst:

Witam!

Przyjrzałem się nieco komunikacji na Nowodworach i Tarchominie i postanowiłem napisać tę wiadomość. Patrząc na linię 314, mam wrażenie, że jest ona absolutnie niepotrzebna. Spora część krótkiej trasy tej linii pokrywa się z trasą 516. Ponadto na obszarze tamtego osiedla jest bardzo dużo linii autobusowych, które zapewniają bardzo dobre połączenia w obrębie całego Tarchomina i Nowodworów. Zarząd Transportu Miejskiego szuka teraz oszczędności, proponuję zatem zrobić następujący krok - skasować 314, a w zamian:
- 516 skierować na trasę NOWODWORY... - Mehoffera - Świderska - Ćmielowska... - ŻERAŃ FSO zastępując linię 314 na odcinku Nowodworska - Ćmielowska; trasy linii 314 i 516 pokrywają się na odcinku NOWODWORY - Nowodworska, więc można tam spokojnie skasować tę lokalną okresówkę; kiedy nie było tam 314, 516 dawało sobie radę (zresztą nawet i 516 kiedyś tam nie było)
- trasę linii 211 ewentualnie skorygować w następujący sposób: STARE ŚWIDRY - Myśliborska - Porajów - Świderska - Ćmielowska – Światowida (powrót: Światowida – Świętosławskiego – Świderska) - Milenijna... - BUKÓW zastępując linię 314 na odcinku STARE ŚWIDRY – Tarchomin. Czas przejazdu każdego półkursu linii 211 wydłuży się wówczas o ok. 4 minuty. Jednak zmiana trasy linii 211 nie jest wtedy bardzo potrzebna, ponieważ dojazd do Starych Świdrów po kasacji 314 i pozostawieniu 211 bez zmian i tak byłby bardzo dobry:
- ludzie chcący dojechać z Nowodworów na Stare Świdry wsiadają w 101, które dojeżdża tam szybciej, niż robi to obecnie 314
- ludzie chcący dojechać do Starych Świdrów z okolic przystanku Barei wsiadają w 516, a potem przesiadają się w 101 lub idą kilka minut do pobliskiego przystanku Dzierzgońska, gdzie mogą przesiąść się w dojeżdżające bezpośrednio do Starych Świdrów 211
- osoby z okolic przystanków Hanki Ordonówny, Ciołkosza, Odkryta oraz Nowodworska chcący dojechać do przystanku Stare Świdry idą kilka minut do ulicy Światowida, gdzie wsiadają w linię 101 lub jadą 516 do przystanku Tarchomin i tam wsiadają w linię 101
- osoby chcące dostać się do Starych Świdrów z okolic przystanku Tarchomin (na ulicy Świderskiej) idą kilka minut do ulicy Światowida, gdzie wsiadają w 101 lub wsiadają w linię 518 (która od czerwca zastąpi na Białołęce 503) i dojeżdżają do przystanku Porajów, skąd idą kilka minut piechotą
- osoby dojeżdżające do Starych Świdrów z okolic przystanku Picassa jadą linią 518 do ulicy Myśliborskiej (przystanku Porajów), skąd idą kilka minut na piechotę do pętli linii 2.
W drugą stronę sprawa jest prostsza - na odcinku Porajów - Nowodworska kursuje linia 518, a na pozostałym odcinku, czyli Nowodworska - NOWODWORY linia 516. Widać zatem, jak mało potrzebna jest linia 314. Nie cieszy się ona również dużą popularnością - mówi się o niej, że jest "muchowozem". Ponadto niewiele osób korzysta z linii 2, więc niewiele osób potrzebuje do niej dojazdu. Proszę zatem o rozpatrzenie mojego wniosku i zastosowanie opisanych przeze mnie planów zmian - pozwolą one zaoszczędzić w dni powszednie 3 brygady całodzienne i 2 dodatki w każdym szczycie.

Pozdrawiam i proszę o rozpatrzenie mojej prośby oraz odpowiedź.

I co o tym sądzicie?