(!) Tramwajem na Tarchomin

[Emyl]

Ile tych punktów docelowych masz na Jagiellońskiej? Ilu pasażerów 509 z chciałoby z nich korzystać? Lub inaczej: jeśli teraz 509 na tym odcinku ociera się o niezabieralność przy stosunkowo niezłej częstotliwości, to znaczy, że na podróż do punktów docelowych innych, niż znajdujące się wzdłuż Jagiellońskiej są chętni, prawda? No to czemu zatrzymywać tych wszystkich ludzi? A poza tym, gdyby uczernić 509, to przecież skanibalizowałoby ono 18 i 20, które w pewnym sensie nie mają gdzie pojechać. Co innego po wybudowaniu torowiska na Modlińskiej - wtedy 509 do piachu.

[Colony]

Przy jednoczesnej budowie torowiska na Gocław i priorytetach. Inaczej ludzie Cię na taczkach wywiozą, łopatę przez łeb i piach przyklepią...

[Emyl]

Jak wywalono pośpiechy z Jelonek, to nikogo na taczkach nie wieziono

[MJ]

A ci w kółko o odprzystankowieniu 509 na Jagiellońskiej... ludzie, do cholery, czym Tarchomin ma dojechać do punktów docelowych właśnie na Jagiellońskiej, skoro innej linii, niż 509, tam nie ma? Zejdźcie na ziemię.

A może...

516 to trzeba by było uczernić, ot co.

i podciągnąć do pl. Hallera, ale dopiero po doprowadzeniu tramwaju doo Mehoffera kiedy 314 straci sens istnienia i pozyskane brygady z tego potwora przejdą na czarne 516 i zachowa się obecną częstotliwość.

[metalin]

Co z 509 po oddaniu metra (a wiec i przywróceniu torów na Targowej)? Czy zostaje ten dubel szyny? Może trzeba tramwaju 21 ŻERAŃ FSO - Jagiellońska - Targowa - Zieleniecka - Waszyngtona - WIATRACZNA i zamiany 507 w bardzo silne 117?

[Emyl]

509 nie jest i nie będzie dublem szyny nawet po przywróceniu ruchu tramwajowego na Targowej, ponieważ załatwia relacje tranzytowe, tramwaje natomiast - wewnątrzpraskie (choć winno być odwrotnie), ewentualnie przejmują część potoków na Żeraniu. Zdecydowanie powinno zostać i to bez pocięcia. Przynajmniej do momentu wybudowania tramwaju na GCW. A 507 w 117 oczywiście powinno zostać zmienione "na wczoraj".

[metalin]

Zakładam, ze jedna przesiadka dla obecnego pasażera 509 jest do przyjęcia. Przecież pasażerów z odcinka Gocław - Wiatraczna na odcinek Żerań - Nowodwory jest ułamek, a tylko oni musieliby korzystać z przesiadki. Albo po prostu zamknijmy odcinek sieci tramwajowej Żerań FSO - Rondo Starzyńskiego i autobusy z Żerania na Wschodni - prosto do metra. Silne jak obecnie 509 zawsze będzie psuło tramwaje wzdłuż Jagiellońskiej, a otwarcie tramwaju w głąb Tarchomina jeszcze ten trend pogłębi.

[pawcio]

Nie w 117, lecz w 2xx. Nie wiem czemu, wszyscy chcą łączyć to, co połączyć się nie da.

[metalin]

Dlatego, że 117 na Centralny to dziwny pomysł. Rzadko, krótko, wzdłuż tramwaju ~ pół trasy.

A może do Dworzec Wschodni Kijowska 123 przez Ateńską, z obsługa metra Stadion?

[pawcio]

1. Dlaczego 117 dubluje tramwaj, a 507 nie?
2. Zanim takie 117 doturla się do Metra Stadion, to równie dobrze mogłoby być przy de Gaulle'u. To nie ma sensu.

[Dantte]

Sorry, ale 117 tłumów nie wozi. Kiedyś, gdy komunikacja na równoległym ciągu (Saska) nie była może zbyt zachęcająca, ludzie, dla których odległość do ZP na Saskiej i Francuskiej była porównywalna, szli tam, gdzie popadnie. Teraz ze 117 z żałosną częstotliwością (w porównaniu do 507), 146 jeżdżącym jeszcze rzadziej oraz wiecznie spóźnionym 138, dużo bardziej opłaca się iść do Stacji Krwiodawstwa albo Saskiej (zarówno, by dojechać na Pragę Płn. - częstsze od 138+146 509 oraz jeszcze na Wschodni 123+147, oraz ku Śródmieściu - magia czerwonego 507 z bardzo dobrą częstotliwością oraz nie byle jakiego 111). Dzisiaj widziałem 117 za Smykiem - międzyszczyt, kierunek Centrum, w środku - 4 osoby w 12m autobusie. Chyba nie o to chodzi. 507 jechało z ładnie zapełnionymi wszystkimi siedzącymi w przegubie.

[metalin]

1. Potoku z 507 (które oczywiście dubluje tramwaje) w tramwaj raczej nie zmieszczę. Teraz - po otwarciu M2C też bym nie próbował, jest szansa na cywilizowane warunku po obu stronach trasy linii 9. 117 można teraz przesadzić.
2. Czy wedle tej logiki 102, (135 też, a co) powinny jechać do Centrum i Centralnego? Też byłyby szybciej i też zapewniałyby jedyne bezpośrednie połączenie - jak 117.

[pawcio]

Oczywiście, że mocne 507 trochę potok z Francuskiej wyssalo. Ale zawrotka z Zielenieckiej wZamoyskiego jest tak karkolomna że z miejsca dyskwalifikuje taki pomysł dowozu do metra.

[Emyl]

Znów okazało się, że brakuje węzła przesiadkowego pod samym nasypem.

[metalin]

Frekwencja w 117 z kolei dyskwalifikuje 117 w centrum. A nawet w ogóle. Najlepiej byłoby 146 przez Ateńską skierować. I ewentualnie kursy skrócone, jednokierunkowe Ateńska - Dworzec Wschodni rano i po południu odwrotnie. Ale nie sądzę, aby były niezbędne.