[Ochota] SkrzyĹźowanie GrĂłjecka/Bitwy/Banacha

[Teokryt]

To wszystko przemawia za pozostawieniem sobie możliwie wielu opcji, tj. tylu pętli i skrętów, ile się da.

Oczywscie, ja sie z tym całkowicie zgadzam. Jednak jak coś robić to z głowa. Zobaczcie. Zakusy na pl. Narutowicza, Zakusy na Banacha. a pętla na zachodni będzie równie pojemna ak Pralka.
Układ przystanków na skrzyżowaniu musi byc sensowny, jeśli zostawimy przystanki tramwajowe na północnej tronie skrzyżowania a na południowej rpzy pomniku zero to jakakolwiek relacja skrętna od Pralki na Zachodni lub na Pole Mokotowskie jest bez sensu. Z drugiej strony, przy pomniku brak miejsca na szeroki peron przystankowy jak jest obecnie. A wiec może zrobić wszystkie przystanki przed skrzyżowaniem? No ale wtedy relacje skrętne będą kłopotliwe.

Jednego jednak ciągle nie rozumiem, czemu tramwaj Banacha ma iść obok jezdni, w sam raz w pasie dzielącym mógłby iść. I promień skrętu w Rostafińskich miałby ręce i nogi.

[MichalJ]

Ten pas dzielący to nie jest rezerwa na tramwaj???

[Bastian]

Jednego jednak ciągle nie rozumiem, czemu tramwaj Banacha ma iść obok jezdni, w sam raz w pasie dzielącym mógłby iść.

Wtedy wymagałby oddzielnej fazy na skrzyżowaniu ze Żwirki i Wigury.

[Glonojad]

Ten pas dzielący to nie jest rezerwa na tramwaj???

Nie wiem, czy jest to rezerwa świadoma, ale tramwaj tam bez większych problemów wchodzi. W planie miejscowym co prawda wrysowali drzewka, ale chyba informacyjnie jednak.

Owszem, faza dodatkowa (ale może być wzbudzana, między każdą z podstawowych, a to daje zrobić wysoki priorytet), ale za to jedna mniej kolizja - brak przejazdu ukośnego. Sytuację nieco zmieniłoby pozostawienie silnie wykorzystywanej pętli Banacha...

[KwZ]

Ten pas dzielący to nie jest rezerwa na tramwaj???

Zgodnie z MPZP, nie. Co moim zdaniem nie powinno przeszkadzać rozpatrzeniu i takiego wariantu (choć osobiście jestem sceptyczny).

[MichalJ]

Raczej mam na myśli czasy powstania tego trawnika. Chociaż na co jest rezerwa na Towarowej, to pomysłu nie da się chyba mieć...

[MeWa]

Raczej mam na myśli czasy powstania tego trawnika. Chociaż na co jest rezerwa na Towarowej, to pomysłu nie da się chyba mieć...

Nie na wiadukty na kolejnych skrzyżowaniach?

[wojtor]

Przystanki tramwajowe w ogóle nie maja dojścia

Przejście po południowej stronie jest przesunięte i po skosie (oprócz równoległego do Bitwy/Banacha), natomiast pozostałe są poza granicą tego MPZP i może dlatego nie są zaznaczone. Chociaż to nadal nie tłumaczy, czemu wszystko pozostałe jest rozrysowane bardzo dokładnie.
W sumie nie rozumiem, czemu miałby zniknąć tor tramwajowy do skrętu N E; przecież na północ od skrzyżowania nic się nie zmienia.

Kiedy projekt wysokościowca z TBS-u został zastąpiony Muzeum Ochockim?

Dalej: jeśli zlikwidowana ma być pętla Banacha, to linie typu 14, 25, 35 mają kończyć na Zachodnim, prawda? Ale jeśli tak, to potrzebna będzie dodatkowa faza tramwajowa W <-> N.

W MPZP dla Szczęśliwic Południowych działka przy dzisiejszym zbiegu Włodarzewskiej i Jerozolimskich przeznaczona jest na pętlę autobusowo-tramwajową.

[KwZ]

Tak, wiem, razem z dojściem wzdłuż Szczęśliwickiej (a nie Dickensa, co byłoby o niebo sensowniejsze), likwidacją dotychczasowej pętli Szczęśliwice, przebudową Drawskiej. I last but not least, budową trasy NS.

[Półtorak]

Mnie martwi tylko zlikwidowanie torów do skręcania.

Tzn. samych skrętów nie, tylko osobnych "rozbiegówek"?

Takich nowych przejść podziemnych w tym mieście jest więcej, np w planie dla ul. Płockiej:
https://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/DF ... planu1.jpg
Nowe przejście podziemne/nadziemne na skrzyżowaniu Siedmiogrodzkiej i Wolskiej.

Nieciekawie. A na ile realne jest - widoczne na planie - usytuowanie nowych przystanków tramwajowych na Młynarskiej na wlocie w Wolską. W zasadzie jeden to już jest w praktyce - choć obecnie przed Lesznem, chodzi o kierunek powrotny. Znowu przebudowa Młynarskiej i przystanki wiedeńskie dla relacji Młynarska - Metro Wolska?

[ Dodano: Pon 05 Sie, 2013 21:23 ]

Plac Narutowicza.

Nie dość, że 14, to i 15? Na placu, który chcą także obciąć z torów? I jak poprawi się komfort pasażerów, którzy stracą - względem stanu obecnego - bezpośredni tramwaj bądź przesiadkę z tego samego peronu tramwajowego?

Na Okęcie powinny jeździć silne: 1 i 9 oraz słaba 15, zapewniająca bezpośrednią relację na MPolitechnika i Marszałkowską. To nie ideał, bo przydałyby się te Szczęśliwice, obdarowane jedną z tych silnych linii, ale skoro nie udało się...

[ness]

Plac Narutowicza.

Nie dość, że 14, to i 15? Na placu, który chcą także obciąć z torów? I jak poprawi się komfort pasażerów, którzy stracą - względem stanu obecnego - bezpośredni tramwaj bądź przesiadkę z tego samego peronu tramwajowego?

Skonczy sie na tym ze teren petli na banacha sprzedadza, dalszego ciagu przez pola nie wybuduja i puszcza dwukierunkowce konczace na zeberku miedzy pawinskiego a pasteura.
Akurat z drugiej strony pasowaloby do przedluzenia 15 na marymoncie i tez jakiejs zeberkowej krancowki.
Na okeciu mocne 1 + 9.

Co do krancowania linii na naruciaku nie przypominam sobie linii startujacej stamtad, ktora nie bylaby muchowozem.
Od starej 15 i 31 co pol godziny az do czasow obecnych.
Moze kiedys za PRL bylo branie na taki towar (choc ztcp to 2 miala o wiele lepsze branie na filtrowej niz 15) ale od jakiegos czasu konczenie tam czegokolwiek to slaby pomysl.

[KwZ]

Na okeciu mocne 1 + 9.

Jeszcze raz: oznacza to spore pocięcie podaży docentrowej (na Aleje) i czy będzie można to zrobić, tego nie wiemy.