(!) Dane o przewozach transportem zbiorowym

metalin · Post autor: **metalin** » 21 sie 2013, 20:25

http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... a_ztm1.jpg
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... a_ztm2.jpg
Dokumenty na temat kosztów jednego kursu linii 2 i 314 oraz aktualnych stawek dla wszystkich przewoźników w Warszawie. Dziwna ekonomia przy tramwajach - dwuskład dokładnie dwa razy drożej niż solo. Tak, jakby było dwóch ludzi do prowadzenia. W SKM logiczniej bo 6 wagonów kosztuje mniej niż dwa razy trzy wagony. Szokujące (tabloidowo, ale dobre słowo)jest płacenie dla MZA za wszystko tak samo, bez różnicowania kosztów nawet na poszczególne długości wozów, o niskiej podłodze nie wspominając.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 sie 2013, 20:49

Mnie zaskakuje, że 14WE kosztuje tyle, co tramwaj.
Także wagon metra kosztuje mniej, niż wagon (pojedynczy) tramwaju.

metalin pisze:płacenie dla MZA za wszystko tak samo, bez różnicowania kosztów nawet na poszczególne długości wozów,

Myślałem, że to tylko na podmiejskich...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 sie 2013, 21:03

KwZ pisze: Także wagon metra kosztuje mniej, niż wagon (pojedynczy) tramwaju.

A czemu Cię to dziwi, skoro koszty budowy metra ponosi miasto, a nie metro (w sensie wozokilometra)? Kosztów odnowy taboru raczej też nie (choć cholera wie, może i alstomy jakąś tam stawkę amortyzacji mają, bo ruski raczej się zdążyły skapitalizować przed wydzieleniem spółki).

[ Dodano: Śro 21 Sie, 2013 21:04 ]

metalin pisze:. Dziwna ekonomia przy tramwajach - dwuskład dokładnie dwa razy drożej niż solo.

To nie ma dokładnie żadnego znaczenia - to tylko kwestia rozliczeń.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 21 sie 2013, 21:22

Nie rozumiem. Jeśli nie ma znaczenia, to po co te stawki w ogóle?

Jeśli to się tak liczy, to zaczynam rozumieć, dlaczego nocne metro na papierze jest takie tanie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 sie 2013, 21:35

Jeśli to się tak liczy, to zaczynam rozumieć, dlaczego nocne metro na papierze jest takie tanie.

Oczywiście, przecież była o tym mowa.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 sie 2013, 21:59

Glonojad pisze: A czemu Cię to dziwi, skoro koszty budowy metra ponosi miasto, a nie metro (w sensie wozokilometra)?

(To dziwi mnie znacznie mniej). No większość infrastruktury tramwajowej wybudowano przed umową wieloletnią z TW. Swoją drogą to dziwne, że rozwój infrastruktury metra jest finansowany bezpośrednio z budżetu, a tramwajowej poprzez wozokilometr. Z czego to wynika? Znowu jakieś odpisy vatowskie?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 sie 2013, 22:19

Wszystkie obecne "duże" inwestycje są finansowane przez TW - podobnie jak odnowa taboru na jednak całkiem sporą skalę.

Czemu metro nie drąży tuneli za własne - nie wiem.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 sie 2013, 22:23

Albo chociaż tabor.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 sie 2013, 22:29

Inspiro kupuje metro za swoje (zapewne po rozpoczęciu dostaw wozokilometr mu nieco podskoczy).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 21 sie 2013, 23:10

A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?

MichalJ pisze:Jeśli to się tak liczy, to zaczynam rozumieć, dlaczego nocne metro na papierze jest takie tanie.

Na papierze jest tanie, skoro kosztuje tyle, co 1/4 całej nocnej komunikacji autobusowej (przynajmniej takie proporcje były dwa lata temu, gdy interesowałem się tematem)?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 sie 2013, 23:18

MeWa pisze:A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?

A co to ma za znaczenie? Ma jakąś wartość rynkową czy jak?

MeWa pisze:Na papierze jest tanie, skoro kosztuje tyle, co 1/4 całej nocnej komunikacji autobusowej (przynajmniej takie proporcje były dwa lata temu, gdy interesowałem się tematem)?

Co należałoby porównać z procentem obsługiwanych pasażerów. Ile on wynosi?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 21 sie 2013, 23:57

KwZ pisze:
MeWa pisze:A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?
A co to ma za znaczenie? Ma jakąś wartość rynkową czy jak?

To nie jest odpowiedź na moje pytanie.

KwZ pisze:
MeWa pisze:Na papierze jest tanie, skoro kosztuje tyle, co 1/4 całej nocnej komunikacji autobusowej (przynajmniej takie proporcje były dwa lata temu, gdy interesowałem się tematem)?
Co należałoby porównać z procentem obsługiwanych pasażerów. Ile on wynosi?

Nie wiem, ile osób korzysta z nocnej komunikacji autobusowej.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 22 sie 2013, 0:03

MeWa pisze:To nie jest odpowiedź na moje pytanie.

Nie, raczej to sugestia, że twoje pytanie jest bezzasadne.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 sie 2013, 0:08

KwZ pisze:
MeWa pisze:To nie jest odpowiedź na moje pytanie.
Nie, raczej to sugestia, że twoje pytanie jest bezzasadne.

Jeśli nie znasz moich intencji, a w tym przypadku najwyraźniej nie znasz, to nie możesz na tym etapie stwierdzić, czy jest bezzasadne. EOT.

Post autor: **pawcio** » 22 sie 2013, 6:53

KwZ pisze:
MeWa pisze:A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?
A co to ma za znaczenie? Ma jakąś wartość rynkową czy jak?

Amortyzacja?