Autobusy testowane w Warszawie

Domas · Post autor: **Domas** » 27 sie 2013, 12:11

D8/107
Esperanto: 06:19; 07:34; 08:52; 14:02; 15:48; 17:33
Kierbedzia: 06:51; 08:14; 09:50; 14:42; 16:28; 18:13

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 27 sie 2013, 21:04

O ile dobrze odnotowałem, to jeździ po 3. brygadzie.

Trafiłem dzisiaj do niego i trzeba przyznać, że robi lepsze wrażenie od BYD-a. Największym minusem jest chyba brak miejsc dostępnych z poziomu podłogi. Przy obecnych rozmiarach baterii wozy niskopodłogowe nie mają sensu, a więc albo niskowejściowy, albo ładowanie na krańcach, żeby potrzebne było mniej baterii.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 27 sie 2013, 21:34

Zupełnie nie rozumiem obsesji niskiej podłogi. W rzeźni na wózki oczywiście tak, ale nie musi być w całym wozie. Nawet nie powinno, jeśli mają być siedzenia na postumentach - one są dla osoby z trudnościami w poruszaniu się całkowicie niedostępne. Po schodkach moja mama wejdzie. Na siedzenie na podium nie wejdzie i kropka.

Post autor: **pawcio** » 27 sie 2013, 21:36

A ja widziałem wiele osób, szczególnie od dwóch kulach, które do niskopodłogowego autobusu wejdą i tam wybierają do przycupniecia miejsca na postumencie, bo tak jest im się wygodniej niż składać się do siadu na niskim krzesełku.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 27 sie 2013, 22:16

TLG już dobrze opisał ten autobus. Od siebie bym dodał drzwi, a raczej ich prędkość otwierania ale to się da poprawić. Ludzie chcieli otwierać nawet otwieraniem awaryjnym. Na szczęście można to zresetować z pulpitu kierowcy. Z ciekawostek to autobus jest o wiele wyższy od SU10. Obecnym mankamentem z punktu widzenia kierowcy jest deska rozdzielcza zupełnie nie przystosowana do autobusu elektrycznego. Jest w niej obrotomierz a nie ma widocznego stanu naładowania akumulatorów. Dopiero wejście w ustawienia to umożliwia. Niestety nadal jest to tylko fajna zabawka.

TLG · Post autor: **TLG** » 28 sie 2013, 7:26

Plesim pisze:Od siebie bym dodał drzwi, a raczej ich prędkość otwierania ale to się da poprawić.

Warto zwrócić uwagę, że drzwi Ventury mają napęd elektryczny, czego w autobusie w Warszawie nie widzieliśmy.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 28 sie 2013, 9:55

A piętrus nie miał przypadkiem elektrycznego napędu drzwi?

Adamek22 · Post autor: **Adamek22** » 28 sie 2013, 16:27

Mam pytanie, czy on jeszcze jutro będzie jeździł?

ashir · Post autor: **ashir** » 28 sie 2013, 17:23

Post autor: **Emyl** » 28 sie 2013, 17:24

Ale podobno tylko do 10:30 (tak napisał Zarząd na fb).

reserved · Post autor: **reserved** » 28 sie 2013, 18:06

Jechałem dziś.
Najpierw plusy:
- cichy autobus
- wygodne siedzenia
- przyjemny, wesoły dla oczu z zewnątrz
- ciekawie zaprojektowana barierka po środku poczwórnych siedzeń. Niby troszkę przeszkadza ale podoba mi się ta innowacyjność

- przedni wewnętrzny wyświetlacz a raczej umiejscowienie jego (tuż przy pierwszych drzwiach)

Minusy:
- układ siedzeń (szkoda, że nie ma zbytnio takich podwójnych siedzeń tylko są same poczwórne)
- głośne i powolne drzwi.

ashir · Post autor: **ashir** » 28 sie 2013, 18:10

reserved pisze:- przedni wewnętrzny wyświetlacz a raczej umiejscowienie jego (tuż przy pierwszych drzwiach)

To tylko na potrzeby obsługi linii w Warszawie, w zwykłym CS10 też przy szybie zamontowali wyświetlacz. W piętrusie też tak było zrobione.

reserved · Post autor: **reserved** » 28 sie 2013, 18:57

A! Jeszcze jedno! Po odgłosach silnika czułem się jak w tramwaju.

Zwłaszcza jak ruszał i się rozpędzał.

ashir · Post autor: **ashir** » 28 sie 2013, 19:02

Raczej jak w trolejbusie.

reserved · Post autor: **reserved** » 28 sie 2013, 19:11

Nigdy trolejbusem nie jechałem więc nie jestem w stanie ocenić. Ale odgłos ruszania przypomina mi trochę Swingi. Chyba.