Komunikacja na Targówku

[ashir]

Na 170 to mniej więcej co drugi kurs będzie podjeżdżał na Elsnerów.

[MichalJ]

Tak się zastanawiam czy tego 170 w wariantowych kursach nie można skrócić do dawnej pętli tej linii - na skrzyżowaniu Jesiotrowej ze Swojską. Na Elsnerów jeżdżą już właściwie tylko żuliki śpiące na zgliszczach działek elsnerowskich, a do CPN-u, czyli do przystanku Lniana też pojedyncze osoby.

Co więcej - zdaje się, że po skróceniu podjazdu o 3 minuty wychodziłaby przesiadka na poprzedni kurs z "Wilna"...

[Matrix2441]

Podjazd pod Elsnerów miał sens do końca lat 90-tych, kiedy działki za pętlą miały się dobrze. Teraz z działek zostały zgliszcza, CPN podupada, a ten kto do niego jeździ, zazwyczaj dociera tam samochodem, a zabudowa mieszkalna kończy się na przystanku Jesiotrowa. Więc skoro zatoczka przy Jesiotrowej jeszcze jest, to może czas ją z powrotem uruchomić.

[kosa154]

I po co nam w ogóle 338 skoro ma prawie identyczną trasę jak 138, a przystanki których 138 nie obsługuje, obsługuje z kolei 170...

338 obsługuje ZP Nieświeska

[Bastian]

No ale jakie marnowanie? Co byś z tymi brygadami zrobił? Wsadził na 170? Nie obsłużą Utraty. Wsadził na 138? Przecież nie wystarczy.

[Emyl]

I po co nam w ogóle 338

[sarkazm]Po nic, to linia turystyczna.[/sarkazm]

[Matrix2441]

O ile dobrze pamiętam to zatoczka przy Jesiotrowej jest, ale ma nawierzchnię z popękanych betonowych płyt

To nie o tej zatoczce myślisz. Mi chodzi o tę przy wyjeździe z Jesiotrowej na Swojską. Te płyty są na tyłach przystanku Jesiotrowa w kierunku Ziemowita, a ta zatoczka, o której ja pisałem jest po drugiej stronie ulicy. I ona jest asfaltowa.

[Wolfchen]

I po co nam w ogóle 338 skoro ma prawie identyczną trasę jak 138, a przystanki których 138 nie obsługuje, obsługuje z kolei 170...

Bo 138 to na Utracie w pewnych godzinach to za mało i potrzebuje wzmocnienia lokalnego?

[Domas]

O ile dobrze pamiętam to zatoczka przy Jesiotrowej jest, ale ma nawierzchnię z popękanych betonowych płyt, przy których trylinka na Elsnerowie to jak asfalt...

Zatoka jest wylana asfaltem, 170 może tam spokojnie zawracać, ale mimo wszystko uważam to za bezsens, bo ruch tam jest na tyle duży, że autobusy mogłyby mieć problem z zawracaniem.

I po co nam w ogóle 338 skoro ma prawie identyczną trasę jak 138, a przystanki których 138 nie obsługuje, obsługuje z kolei 170...

A teraz kup sobie bilet i pojedź na dworzec Wileński i poobserwuj linię 338 rano. Patrz, zapełniona i to w innym kierunku niż powinna? Pojedź sobie którymś kursem i wróć.. nie ma miejsca? Oj, jak mi przykro.. Więc przestań pieprzyć głupoty, bo jeśli Utracie i Pradze jest niepotrzebne 338 to na Nowodworach powinna zostać jedna linia co 15 minut w szczycie.

[ashir]

Patrz, zapełniona i to w innym kierunku niż powinna? Pojedź sobie którymś kursem i wróć.. nie ma miejsca?

Rano z Utraty to akurat jest dużo miejsc wolnych, nawet bardzo dużo. Ostatnio pierwsi ludzie wsiadali na Śnieżnej, czyli dopiero po 5 km jazdy. A przy Zajezdni Utrata to niezależnie od godziny jazdy zawsze znajdzie miejsce siedzące.

[Domas]

Rano z Utraty to akurat jest dużo miejsc wolnych, nawet bardzo dużo. Ostatnio pierwsi ludzie wsiadali na Śnieżnej, czyli dopiero po 5 km jazdy. A przy Zajezdni Utrata to niezależnie od godziny jazdy zawsze znajdzie miejsce siedzące.

Jezu, ashir, Ty naprawdę nie rozumiesz, że chodzi o ogół?! 338 rano dowozi do Polsatu, a także zbiera ludzi z Ząbkowskiej i okolic do Wileniaka..

[ashir]

Zgadza się, rano ludzie jeżdżą z Pl. Hallera/Dw. Wileńskiego zazwyczaj najdalej do Łubinowej, a po południu odwrotnie. Z tym, że z po południowych kursów w kierunku Zajezdni Utrata jest większy pożytek niż z tych porannych. I nie ogólniaj, bo jakimkolwiek kursem winnux8 by nie jechał z Zajezdni Utrata to i tak by znalazł miejsce siedzące, to ludzie wsiadający na następnych przystankach (najczęściej od Matuszewskiej) będą musieli stać, ale i tak wszyscy bez problemu się zmieszczą.

[Bastian]

Patrz, zapełniona i to w innym kierunku niż powinna?

[Domas]

Zgadza się, rano ludzie jeżdżą z Pl. Hallera/Dw. Wileńskiego zazwyczaj najdalej do Łubinowej, a po południu odwrotnie. Z tym, że z po południowych kursów w kierunku Zajezdni Utrata jest większy pożytek niż z tych porannych. I nie ogólniaj, bo jakimkolwiek kursem winnux8 by nie jechał z Zajezdni Utrata to i tak by znalazł miejsce siedzące, to ludzie wsiadający na następnych przystankach (najczęściej od Matuszewskiej) będą musieli stać, ale i tak wszyscy bez problemu się zmieszczą.

Dobra, jak mam nie uogólniać to Ci wszystko ładnie rozpiszę: Rano 338 pełni dwie ważne funkcje - dowozi pracowników Cyfrowego Polsat, których mimo ich prywatnej dowozówki jest sporo. Autobus jadący z placu Hallera jest już przy dworcu Wileńskim pełny. Dalej zbiera tylko osoby, które dojechały z dworca Wschodniego 156 czy czekają na alternatywę w postaci 138, ale pierwsze podjechało omawiane 338. Ludzie wysiadają z reguły przystanek przed Zajezdnią na Utracie, bo mają po prostu bliżej. Z powrotem linia zaczyna pracować mniej więcej od przystanku Hutnicza, bo tam zaczynają się domy i bloki. Jak już autobus wtoczy się w rejony ulicy Ząbkowskiej to będzie zbierał uczniów do aż 4 szkół, bo dzięki zajebistej rejonizacji ludzie mający gimnazjum 500 metrów od domu muszą pojechać około 3-4 do innego, przy placu Hallera czy też dwóch szkół podstawowych w tym rejonie. Oczywiście z linii nie korzystają jedynie uczniowie. Ludzie pracujący wybierają 338 jako alternatywę dla 170 w dojeździe do węzła przesiadkowego pt. dworzec Wileński. Popołudniu działa to analogicznie - pracownicy Polsatu wracają na Wileński, uczniowie i inni wracają ze szkół w rejony ulicy Ząbkowskiej. Mało jeszcze argumentów? Proszę bardzo - linia jest w miarę punktualna, krótka i jest wpasowana w rozkład 170 tworząc takt 7-8 minut, zarówno rano jak i popołudniu:

Rano z Ząbkowskiej w kierunku dworca Wileńskiego:

Kod: Zaznacz cały

06: [12]  18  [27]  33  [41] [48] [54] 
07:  00  [08] [15] [22]  30  [37]  45  [52] 
08: [00] [07]  15  [22] [30] [37]  45  [52] 
09:  00  [09] [15] [26] [46] 

Popołudniu z dworca Wileńskiego w kierunku Ząbkowskiej:

Kod: Zaznacz cały

14: [17]  25  [32]  40  [47] [55] 
15: [02]  10  [17] [25] [32]  40  [47]  55  
16: [02] [10] [17]  25  [32] [40] [47]

Podsumowując: 338 jest linią pracująca na całej swojej długości, jest potrzeba i jakiekolwiek kombinowanie przy niej mija się z celem.
A, obserwacje prowadzone przez około 3-4 lata, codziennie korzystałem 338 i teraz też mi się zdarza.

[ashir]

Nie musisz mi tego rozpisywać, bo ja to wiem. Co najwyżej inni mogą tego nie wiedzieć, a jest jeszcze jedna rzecz, która mi tak nie do końca pasuje:

Podsumowując: 338 jest linią pracująca na całej swojej długości, jest potrzeba i jakiekolwiek kombinowanie przy niej mija się z celem.

Było tak tego nie podkreślać, bo na odcinku Łubinowa - Zajezdnia Utrata to często nikt nie jedzie, ewentualnie czasem kierowcy, bo w okolicy jest tylko baza Mobilisu i MPO. Ale poza tym to 338 jest jak najbardziej potrzebną linią, sprawuje się wyśmienicie, zazwyczaj jest punktualna (cały czas pamiętam półkurs, który zamiast trwać 23 minuty trwał zaledwie 83 minuty) i na tym chyba trzeba zakończyć dyskusję.