Komunikacja w Rembertowie

[Emyl]

Częstotliwość jest adekwatna do potrzeb i kwoty jaką gmina jest skłonna płacić

Czy tylko we mnie budzi to pewien dysonans poznawczy?
To chyba jedyna taka gmina w kraju!

[Wolfchen]

Jakby linia jechała do Zielonki to obowiązywałaby już strefa 2, więc żadnej różnicy w cenie biletu by nie było.

Pójście na przystanek około półtora kilometra i płacenie za bilet dwa razy mniej jednak do mnie bardziej przemawia. Szczególnie, że nawet teraz widać osoby idące Budniczą w kierunku Zielonki, a jednak jest jakieś dwa razy dalej...

A czy 153 musi tam dojeżdżać co 10 minut? Mogą być wybrane kursy z wydłużoną trasą.

Nie jest daleko, więc koszty nie są takie wielkie, a pamiętajmy, że mówimy o przesiadce z kolei na autobus, więc im częściej, tym lepiej.
Zabawa w co drugi kurs by skutkowała częstotliwością na poziomie 20/30/30 - wg mnie raz na pół godziny, to stanowczo za mało, więc co drugi kurs ma sens tylko w szczycie, a wtedy wychodzi częstotliwość 20/15/15...

[MichalJ]

Pastuszków się średnio nadaje do spacerów w szczycie, chyba że boczkiem tędy da się przejść:
http://umapa.pl/jl11E

[ashir]

Czy tylko we mnie budzi to pewien dysonans poznawczy?
To chyba jedyna taka gmina w kraju!

Do najbiedniejszych to ona nie należy, ale masz rację, że nie precyzyjnie się wyraziłem. Chodziło mi o to, że mieszkańcy mają potrzebę podróżowania po swojej gminie oraz m.in. do Marek, a gmina na tyle na ile może stara się zrealizować pomysły, jeśli są racjonalne. Dochodzi do pewnego kompromisu, co ile mieszkańcy chcieliby, żeby jeździł busik, a tym ile może gmina przeznaczyć pieniędzy z budżetu na ten cel.

[Wolfchen]

Pastuszków się średnio nadaje do spacerów w szczycie, chyba że boczkiem tędy da się przejść:
http://umapa.pl/jl11E

Pracuję w Zielonce i zdarzało mi się tamtędy chodzić jak nie miałem samochodu, da się (gorzej, jak coś większego będzie jechało). Po ciemku bym się raczej nie zdecydował bez odblasków w ilości znacznej

Jesli dobrze kojarzę, to tam, gdzie zaznaczyłeś, lubi być niezłe błoto.

[empi]

A czy 153 musi tam dojeżdżać co 10 minut? Mogą być wybrane kursy z wydłużoną trasą.

Nie jest daleko, więc koszty nie są takie wielkie, a pamiętajmy, że mówimy o przesiadce z kolei na autobus, więc im częściej, tym lepiej.
Zabawa w co drugi kurs by skutkowała częstotliwością na poziomie 20/30/30 - wg mnie raz na pół godziny, to stanowczo za mało, więc co drugi kurs ma sens tylko w szczycie, a wtedy wychodzi częstotliwość 20/15/15...

No ale 115 ma częstotliwość właśnie 30/30/30, a ze względu na mniejszą częstotliwość Osa wolałby wydłużyć tam 115 niż 153

[Płowieszczołak]

... Tam potrzebna jest lokalna linia do sklepu/kościoła/szkoły/stacji kolejowej... .

Dokładnie. Warto w tym miejscu zauważyć, że zarówno kościół parafialny jak i najpopularniejsza szkoła podstawowa jest na Paderewskiego, a jeden z największych sklepów w okolicy jest przy ul. Czwartaków. Żadnej z tych potrzeb nie spełnia 115, w równie dobry sposób jak 153. Jeśli do tej pory nie dotarły do ZTM-u propozycje mieszańców/radnych/burmistrza to niebawem się pewnie pojawią. (Jakieś dwa miesiące temu pytano mieszkańców jaki wybrali by autobus dla Mokrego Ługu - 115 było na trzecim miejscu tej listy).

[Wolfchen]

No ale 115 ma częstotliwość właśnie 30/30/30, a ze względu na mniejszą częstotliwość Osa wolałby wydłużyć tam 115 niż 153

Tylko w teorii dodajmy

Tyle, że ja uważam, że linia co 30 jest tam niepotrzebna, skoro pieszo się idzie 10 minut... Kto tyle poczeka, poza częścią osób starszych?

[MichalJ]

No więc właśnie. W imię niewielkiej oszczędności wozokilometrów (a weź się Jarku przejedź na losowo wybraną pętlę, z wyjątkiem węzłów przesiadkowych z natury swojej końcówki linii muszą być słabo obłożone) oferujemy linię, która:
1. Jedzie nie tam, dokąd trzeba;
2. Przynosi opóźnienia z przejazdu przez pół miasta;
3. Jeździ tak rzadko, że nie warto na nią czekać, zwłaszcza wobec punktu 2.

[osa]

Choć wielu dyskutantów widzi na końcówce Mokrego Ługu linię 153, to przynajmniej część przyznaje, że częstotliwość co 10 min jest tam zbędna, czyli trochę wychodzi tu na moje. Jakimś argumentem, który z kolei mnie przekonuje, jest to, czemu takie połączenie miałoby służyć. Jeśli szkoła czy kościół są na trasie 153 a nie 115 (choć wydaje mi się, że inna szkoła znajduje się w okolicach bramy AON), to rzeczywiście skłaniałbym się do tego, żeby przedłużyć co drugi kurs 153. ZTM powinien wziąć pod uwagę wyniki konsultacji z mieszkańcami/radnymi, bo w tym akurat przypadku gra nie jest chyba warta świeczki, żeby obstawać do końca przy swoim. Docelowo ma być też stacja PKP przy obecnej pętli Mokry Ług.
Swoją drogą ciekawe, jaka jest frekwencja w 115 na przejeździe kolejowym Marsa-Cyrulików w Rembertowie. Czy jest to linia, która ma jakieś znaczenie w przejazdach między dwiema częściami tej dzielnicy? Bo jeśli nie, to może warto byłoby podzielić 115 na dwie linie, skracając do PKP Rembertów (od strony Aleksandrowa) i uruchomić drugą lokalną linię (np. 253) w obrębie Nowego Rembertowa - od Mokrego Ługu po obecnej trasie 115, a od Cyrulików do Kolonii Rembertów.

[Bernard]

Ma znaczenie. Jest to jedyne połączenie między dwiema częściami Rembertowa. Po południowej stronie (w Nowym Rembertowie) jest m.in. cmentarz. Po północnej natomiast sklepy (centrum dzielnicy), szkoły, urząd... Linia na przejeździe kolejowym zapełnienie ma. Nie skazywałbym ludzi na przesiadki i przemieszczanie się na drugą stronę torów przy podróży w obrębie jednej dzielnicy.

[MichalJ]

Dzielenie linii na dwie przystanek albo dwa przed końcem? 203 też podzielimy?
Olesin ma 8 kursów na godzinę - autobus wypełnia się na pętli? Przecież nie i nie powinien.

[osa]

Wszystko oczywiście zależy od tego, na co nas stać. Jeśli są pieniądze na utrzymywanie latami odjeżdżających z pl. Wilsona i z powrotem o identycznych godzinach tabunów autobusów czterech linii, a do tego tramwaju (bo inaczej nie-da-się), to pewnie 153 kursujące co 10 minut po kompletnym pustkowiu nie musi być szokiem.

[Wolfchen]

Szok czy nie, koszty są minimalne. A przy linii co 30 minut to będzie tylko i wyłącznie kreska na mapie, bo funkcjonalność pozostanie zerowa.

Choć wielu dyskutantów widzi na końcówce Mokrego Ługu linię 153, to przynajmniej część przyznaje, że częstotliwość co 10 min jest tam zbędna, czyli trochę wychodzi tu na moje.

Ani trochę nie wychodzi na Twoje, bo zauważyłem, że owej większosci bliżej do częstotliwości 10 minut, niż 30 minut.

Jeśli szkoła czy kościół są na trasie 153 a nie 115 (choć wydaje mi się, że inna szkoła znajduje się w okolicach bramy AON), to rzeczywiście skłaniałbym się do tego, żeby przedłużyć co drugi kurs 153.

Nawet jeśli, to na ogół szybciej wyjdzie 153 + przesiadka (czas przejazdu = czas podróży + czas oczekiwania). Jakoś niespecjalni widzę, że uczniowie czekają na nieprzewidywalne i rzadkie 115, jak pieszo dojdą szybciej...

Docelowo ma być też stacja PKP przy obecnej pętli Mokry Ług.

Czekałem, aż ktoś z tym wyskoczy. Bo widzisz, tak się składa, że tam będzie kilka pociągów dziennie, więc owy p.o. będzie tylko ładnie wyglądał na mapach, a funkcjonalność będzie miał zerową. Wystarczy zerknąć, ile obecnie tam jeździ osobowych.

[Płowieszczołak]

...(choć wydaje mi się, że inna szkoła znajduje się w okolicach bramy AON)...

Liceum ogólnokształcące im. T. Kościuszki + prywatna szkoła podstawowa nieopodal. Dojazd do tych szkół ma zdecydowanie mniejsze znaczenie niż do państwowej podstawówki.