Tabor Kolei Mazowieckich

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 10 lis 2013, 21:01

Rany, ale to coś jest brzydkie! (mowa oczywiście o E"W"60)
Te nierówno porozmieszczane okna o różnej szerokości, a przed czołem ta paskudna ściana z małym okienkiem pośrodku... O (niezupełnie) drzwiach nawet nie wspomnę.

A właściwie po co to było KM? Przecież te jednostki awaryjnością dorównywały 14WE w ich najgorszych miesiącach. A przecież nie są (chyba) kompatybilne z żadnymi innymi klopami.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 10 lis 2013, 21:09

Kiedy ta fotka była robiona? Z tego co mi mówiono w firmie to miano te złomy przerobić na EN60AKM, a schodków jakoś nie widzę.

alojz · Post autor: **alojz** » 10 lis 2013, 21:19

^ Przyjrzyj się, są odchylane stopnie jak w 19WE.

Premo · Post autor: **Premo** » 11 lis 2013, 16:27

zxcvbnm pisze:No i po co usunęli te dodatkowe drzwi ? Chociaż 3 mogły zostać. Jakie to coś ma teraz oznaczenie ?

Nie ma co płakać za tymi drzwiami. Dzięki temu jest więcej miejsc do siedzenia. Poza tym jak ktoś dobrze stwierdził 2x mniej drzwi to 2x mniej awarii. Poza tym nikt na tej zmianie nie traci bo to tylko 2 prototypowe jednostki

Premo · Post autor: **Premo** » 11 lis 2013, 16:30

VLnt7 pisze: A właściwie po co to było KM? Przecież te jednostki awaryjnością dorównywały 14WE w ich najgorszych miesiącach. A przecież nie są (chyba) kompatybilne z żadnymi innymi klopami.

Jednostki te zakupiono gdy KM miały poważne problemy z brakiem taboru i szukały możliwości jego pozyskania za wszelką cenę. EW60 to był kompletny niewypał. Miliony które poszły w błoto i nikt za to nie odpowie

przewoz · Post autor: **przewoz** » 11 lis 2013, 17:56

Premo pisze:
zxcvbnm pisze:No i po co usunęli te dodatkowe drzwi ? Chociaż 3 mogły zostać. Jakie to coś ma teraz oznaczenie ?
Nie ma co płakać za tymi drzwiami. Dzięki temu jest więcej miejsc do siedzenia. Poza tym jak ktoś dobrze stwierdził 2x mniej drzwi to 2x mniej awarii. Poza tym nikt na tej zmianie nie traci bo to tylko 2 prototypowe jednostki

Zobacz lepiej, jakie śmieszne małe okienka wstawili tam, gdzie były drzwi... To się nazywa dopiero zysk.
A z tą awaryjnością, to nie lepiej wymagać po prostu bezawaryjnych i nękania wykonawcy modernizacji, zamiast brania tego jako stanu normalnego?
Awarii drzwi w AKM nie brakuje.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 11 lis 2013, 21:59

Premo pisze:
VLnt7 pisze: A właściwie po co to było KM? Przecież te jednostki awaryjnością dorównywały 14WE w ich najgorszych miesiącach. A przecież nie są (chyba) kompatybilne z żadnymi innymi klopami.
Jednostki te zakupiono gdy KM miały poważne problemy z brakiem taboru i szukały możliwości jego pozyskania za wszelką cenę. EW60 to był kompletny niewypał. Miliony które poszły w błoto i nikt za to nie odpowie

Z tym się nie zgadzam, ponieważ EW60 to była odmiana dla EN57 które w tamtym czasie używały tylko rozruchu oporowego. Historia modernizacji kibli rozpoczęła się od EW60. Będę czepiał się obecnej ilości drzwi, przez co praktycznie EW60 zostało zlikwidowane. Jakie ma teraz przyśpieszenie ?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 11 lis 2013, 22:12

Teraz będzie miał przyspieszenie AKMki, czyli do 1m/s/s.
Natomiast modernizacja pierwotna była słaba, prototypowa, sprawiała wiele problemów, ale jakoś nie widać było za specjalnie, żeby KM się tym faktem przejmowały. W sumie po tym, jak to jeździło to miałem wrażenie że nawet maszynistów nie przeszkolili jak trzeba. Inaczej te jednostki (tak jak i EN57KM) normalnie by jeździły, a nie głównie stały na szopach. Ale to była sprawa KM, żeby tego dopilnować. Zakup i modernizacja za miliony i teraz kolejne miliony.. Na bogato.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 11 lis 2013, 22:18

Widocznie ich stać na to. Mogli by się teraz za te 2 SPOT-y (EN57-11xx) zabrać.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 12 lis 2013, 9:35

Te chyba były na leasingu albo czymś takim, więc chyba mogą nie być własnością KM.

Widocznie ich stać na to.

Jako stały ich płatnik życzyłbym sobie, żeby najpierw dopilnowali, żeby modernizacja się choć w większości zamortyzowała, a nie olewają temat i zamawiają kolejną, też nie wiadomo jak dopracowaną, bo przecież AKM nie grzeszą bezawaryjnością.

paszym · Post autor: **paszym** » 14 lis 2013, 23:32

Flirt F-02 jechał dziś po 15:00 służbowo w stronę Grodziska. Ma ktoś pomysł dokąd?

Post autor: **vernalisadonis** » 14 lis 2013, 23:39

paszym pisze:Flirt F-02 jechał dziś po 15:00 służbowo w stronę Grodziska. Ma ktoś pomysł dokąd?

Może do Nowego Sącza jechał.

Loui · Post autor: **Loui** » 15 lis 2013, 23:20

Nie może tylko na pewno.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 19 lis 2013, 9:38

Na jednym z materiałów dot. zakupu 20 EZT przez IC widać gotowy (z wpisaną datą) ER75-004 po przeglądzie.
Dobrze, że jakoś to idzie, bo wczoraj chyba na którymś obiegu wieczornym widziałem jednego Flirta i mam nadzieję, że mi się tylko wydawało.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 19 lis 2013, 16:26

Mam pytanko. Teoretycznie 35WE i EN57AKM mają przyśpieszenie 1 m/s2. Jednak w praktyce w EN57AKM wygląda to słabiej niż w 35WE. Czy w ogóle EN57AKM może przynajmniej osiągnąć 0,9 m/s2 ? Może to 35WE rusza szybciej niż 1m/s2 ?