Moderator: Wiliam
Czyli zawrotka w okolicach Dw.Gdańskiego to dobry pomysł.osa pisze:Zwłaszcza że obecne słabe 15 na Żoliborzu absolutnie wystarczy (tramwaje wyludniają się przy Intraco i Dw. Gdańskim) i naprawdę nie ma potrzeby kombinowania tutaj z silną linią dublującą 1/4 trasy metra.person pisze: Obrońcy tradycji zjedzą cię żywcem.
Ale to naprawdę są dwa przystanki do dwóch przystanków. Sam wiesz, że ludzie wolą dwie przesiadki, jeśli po drodze mają metro. A i tak jeszcze są alternatywy jednoprzesiadkowe (166+118/159 lub 6/28+4/M/...). Pomijając drobiazg, że jestem za utrzymaniem 18.Zastępowanie linii bezpośredniej podróżą z dwiema przesiadkami wymaga jednak głębokiego zastanowienia.
Pamiętam akcje na rzecz stacji metra Muranów argumentowane tym, że niby metro jest przyjazne niepełnosprawnym. Jeśliby częstsze tramwaje miały zastąpić tę stację, to przecież to tylko czysty zysk, i to bardzo duży.Bardziej adekwatnym sformułowaniem jest linia uzupełniająca metro.
Generalnie zgoda, z zastrzeżeniem, że 27 w weekendy w godzinach nawet późnowieczornych z ArkadiiGeorg pisze:Przydałoby się uporządkowanie niektórych tramwajów, tzn. skrócenie godzin ich kursowania (chodzi mi o linie 6, 8 i 27 - 6-21 w DP; 7-19 w SB i 11-20 w Ndz). Kursy skrócone na 8 powodują dezinformację i przynajmniej na Wolskiej mają kiepskie zapełnienie.
Wola potrafi mieć mały tłum na pokładzie, w przeciwieństwie do wypisanych przez Ciebie wyżej godzin popołudniowych i w porównaniu do półkursów powrotnych do Arkadii. Ale 6 i 8 jak najbardziej, na podobieństwo 14.A nie jest przyjazne? Natomiast nie bardzo wierzę w budowę "Muranowa".KwZ pisze:Pamiętam akcje na rzecz stacji metra Muranów argumentowane tym, że niby metro jest przyjazne niepełnosprawnym. Jeśliby częstsze tramwaje miały zastąpić tę stację, to przecież to tylko czysty zysk, i to bardzo duży.Bardziej adekwatnym sformułowaniem jest linia uzupełniająca metro.
Miejscowi i tak nie patrzą na rozkład, tylko nawet przy 5-minutowym takcie walą do motorniczego "Te, kierownik, za ile odjazd?" I będą to robić niezależnie od częstotliwości. Większość z nich nigdzie się nie spieszy, bo ani do szkół nie chodzą, ani tfu do pracy. Jedni wsiadają tylko, by przejechać jeden przystanek (na Konopacką, serio), inni aż do Wileniaka (większość), rzadko który dalej niż na Ratusz czy Feminę. Dla nich nie jest ważne, czy linia jest silna, tylko żeby była bezpłatna, tzn. bez kontroli. I tak jest, kanarów tam nie uświadczysz. Od tego wizerunku odbiegają wynajmujący tam słoiki i jeżdżący tam do jakiejś szkoły chyba specjalnej oraz nielicznych miejsc pracy.Georg pisze:2) czy na Stalowej musi być linia silna, czy wystarczy słaba?
Tak, bo tylko mocna linia będzie konkurowała z ofertą na Radzymińskiej/11 Listopada, tylko taka linia zatrzyma pasażerów, którym inaczej bardziej opłacałoby się dochodzić do innych ciągów.Georg pisze:2) czy na Stalowej musi być linia silna, czy wystarczy słaba?
Bosze, takie stereotypy, że aż się wymiotować chce.Półtorak pisze:Miejscowi i tak nie patrzą na rozkład, tylko nawet przy 5-minutowym takcie walą do motorniczego "Te, kierownik, za ile odjazd?" I będą to robić niezależnie od częstotliwości. Większość z nich nigdzie się nie spieszy, bo ani do szkół nie chodzą, ani tfu do pracy. Jedni wsiadają tylko, by przejechać jeden przystanek (na Konopacką, serio), inni aż do Wileniaka (większość), rzadko który dalej niż na Ratusz czy Feminę. Dla nich nie jest ważne, czy linia jest silna, tylko żeby była bezpłatna, tzn. bez kontroli. I tak jest, kanarów tam nie uświadczysz. Od tego wizerunku odbiegają wynajmujący tam słoiki i jeżdżący tam do jakiejś szkoły chyba specjalnej oraz nielicznych miejsc pracy.Georg pisze:2) czy na Stalowej musi być linia silna, czy wystarczy słaba?
Bo zaproponowałeś porżnięcie 23 we wszystkie dni o połowę bez słówka o 24.Georg pisze:Jak zaproponowałem to parę postów wyżej, to był krzyk, że zabiera się tramwaje z NOWEGO BEMOWA, które łączą je z trasą WZ.patryk148 pisze:W weekend można byłoby zamienić 23 z 24 na rozkłady i skoordynować 20 z 23.
Musi być silna, póki słabe spadają do 15 - 20 minut. Gdyby "słaba" oznaczało 10 poza szczytem i 15 wieczorami, to można by jeszcze próbować dyskutować.Georg pisze: 2) czy na Stalowej musi być linia silna, czy wystarczy słaba?
Te stereotypy są krzywdzące np. dla mojej rodziny.Półtorak pisze:Miejscowi i tak nie patrzą na rozkład, tylko nawet przy 5-minutowym takcie walą do motorniczego "Te, kierownik, za ile odjazd?" I będą to robić niezależnie od częstotliwości. Większość z nich nigdzie się nie spieszy, bo ani do szkół nie chodzą, ani tfu do pracy. Jedni wsiadają tylko, by przejechać jeden przystanek (na Konopacką, serio), inni aż do Wileniaka (większość), rzadko który dalej niż na Ratusz czy Feminę. Dla nich nie jest ważne, czy linia jest silna, tylko żeby była bezpłatna, tzn. bez kontroli. I tak jest, kanarów tam nie uświadczysz. Od tego wizerunku odbiegają wynajmujący tam słoiki i jeżdżący tam do jakiejś szkoły chyba specjalnej oraz nielicznych miejsc pracy.Georg pisze:2) czy na Stalowej musi być linia silna, czy wystarczy słaba?
Ale tylko jedna krawędź. Nikt nie dopuści ci regularnej obsługi pasażerów z drugiego toru, z prowizorycznym wąziutkim peronikiem i bez przejścia przez tor wewnętrzny.Wiliam pisze:Tam są dwa tory, prawda?
