Poprawa komunikacji na Ochocie

[Łukasz]

Jestem przeciw. 157 na całej długości Żelaznej to relacja sprawdzona od lat. Zabranie tej linii z południowego odcinka to nie tylko odcięcie jednego przystanku przy Siennej, ale też pl. Starynkiewicza, w którego okolicy jest sporo punktów docelowych (urząd skarbowy, szpitale, biura ratusza, kolei, ZDM). I tu jest spora wymiana pasażerów, bo to wygodny punkt przesiadkowy w al. Żwirki i Wigury czy w stronę Dw. Zachodniego. Słaby to argument - 157 jako dowozówka do metra dla garstki pasażerów z Ochoty, którym w stronę Centrum lepiej przesiąść się w obrębie jednego przystanku w Al. Jerozolimskich, niż schodzić pod ziemię na rondzie Daszyńskiego. Poza tym linii 157 nie da też ruszyć nowy szef ZTM, który wymienił ją jako kursujących od lat przez Żelazną.

A 159 od Koszykowej, potem w lewo do Daszyńskiego jak by wyglądało ?
Takie 159 potrzebne jest akurat na Pl.Zawiszy?
Kawałek Żelaznej by dostał dojazd do metra...

[Georg]

Akurat 157 i 159 to dwie najbardziej nieprzewidywalne linie na terenie Warszawy. Ale jeśli chodzi o 159, to przynajmniej połowa pasażerów jadących w stronę Koła wysiada właśnie na pl. Zawiszy (na pierwszym przystanku).

[Szeregowy_Równoległy]

Po pierwsze: 157 nieprzewidywalne? Mit. W szczycie B, czasami.
Po drugie: pasażerowie jadący w kierunku Koła nie wysiadają przy Zawiszy. Pasażerowie jadący w kierunku Koła wysiadają przy Kasprzaka, wysiadają przy Reducie Wolskiej a w zdecydowanej większości wysiadają przy Pustola i Redutowej. Przy Zawiszy akurat wysiada bardzo niewiele osób. Inna sprawa, że jak patrzę ile osób wożę na Koszykowej w stronę Koła, to mam wrażenie, że korki przed Zawiszą zwyczajnie tę linię zabiły. Wolne miejsca siedzące nie są niczym szczególnym, tłoczniej to się robi od drugiego Zawiszy. Pasażerowie się pojawiają jak wiedzą, że już raczej nigdzie nie utkną.

[Georg]

Mimo wszystko czasami obserwuję 157 przy Muranowskiej po południu. Nie wiem jak na wcześniejszej trasie, ale Stawki w kierunku Gwiazd stoją. Nie wiem czy to jest przyczyna całkiem losowych odjazdów po południu w stronę Szczęśliwic (z tego przystanku), czy też dochodzi coś jeszcze.

[sprinter]

Mimo wszystko czasami obserwuję 157 przy Muranowskiej po południu. Nie wiem jak na wcześniejszej trasie, ale Stawki w kierunku Gwiazd stoją. Nie wiem czy to jest przyczyna całkiem losowych odjazdów po południu w stronę Szczęśliwic (z tego przystanku), czy też dochodzi coś jeszcze.

Żelazna?

[person]

Ostatnio 157 jeździ całkiem losowo przez cały dzień. Taki PKS w ogóle nie wyrabia się z rozkładem...

[Szeregowy_Równoległy]

Taki PKS w ogóle nie wyrabia się z rozkładem...

I to jest przyczyna. Miałem niedawno kilka razy 011/157. I byłem dość mocno zaskoczony, że doganiam śmigającego przede mną Grodzia (łał, nawet nieświadomie jestem przezabawny... Śmigający Grodzio...) pomimo braku utrudnień. Czy 157 dalej nie musi się meldować na Szczęśliwicach, czy ktoś poszedł po rozum do głowy i Szczęśliwice znowu próbują jakkolwiek na regularność wpływać? Jak to miałem, to ekspedycja nie interesowała się losem 157, jeździło się wedle uznania.

[Georg]

Przeniosłem do odpowiedniego wątku:

Odpowiem na nieco inne pytanie: nie, robienie porządków na Żwirkach bez ruszania 504 nie ma najmniejszego sensu.

W jaki sposób, wg. Ciebie powinna wyglądać zmiana 504?

[pawcio]

Ursus? Ale to znowu wychodzi mała rewolucja.

[fik]

Przeniosłem do odpowiedniego wątku:

Odpowiem na nieco inne pytanie: nie, robienie porządków na Żwirkach bez ruszania 504 nie ma najmniejszego sensu.

W jaki sposób, wg. Ciebie powinna wyglądać zmiana 504?

Na rozdzieleniu funkcji dojazdu z Ursynowa na Służewiec od połączenia Żwirek z Centrum. Usunięcie 504 ze Żwirek pozwoli na wzmocnienie 175, co ponownie osłabi pozycję 188 w dowozie do metra, co pozwoli na usunięcie 188. Z trzech inii zostaje jedna silna i regularna. 504 może pojechać na Ursus zamiast 401, może pojechać na Zachodni zamiast 154 (oczywiście na czarno).

[MichalJ]

Usunięcie 175 pozwoli na wzmocnienie 128. A od 188 się odczepcie.

[pawcio]

Nie pozwoli bo 128 nijak nie rozwiąże kwestii lotniska.

[MC]

Dzień dobry. Gdybyście skasowali 175 i podbili 128 to wszyscy się zgadzają, że ŻiW za Sasanki będzie biedne. Mogę strzelić jak kulą w płot, ale może podzielone 154 by to poprawiło? I mogłoby to pojechać na trasie:
DWZ - BW1920 - Grójecka - 1-go sierpnia - ŻiW - lotnisko (obok? przez - górą? dołem? podwójnie?) - Narkiewicza - Poleczki - Puławska - Ursynów Zach.
Powyższe bzdury motywuję biedą ŻiW zasasankowych, (moim wydumanym) problemem z przejazdem z Poleczki na ŻiW przez lotnisko (148 i 175 nie są takie fajne jednak) i jakimś małym, beznadziejnym zasileniem Puławskiej do najbliższej pętli.

[MichalJ]

Nie pozwoli bo 128 nijak nie rozwiąże kwestii lotniska.

Nie ma żadnej kwestii lotniska poza politycznym umocowaniem 175, wszystko z lotniska odjeżdża jednakowo pustawe.
A jak ktoś ma awersję do szyny, to przesiadka 188/128 lub 504 jest jednoperonowa.

[ITS A 218]

175 nie powinno jechać aż na Pl. Piłsudskiego. Uważam, że rozsądnie by było skrócić 175 do relacji Lotnisko- Dw. Centralny.
504 zostawić w spokoju, ponieważ pracuje bez zarzutów. Jeżdżę bardzo często i już przy Dw. Centralnym jest sporo pasażerów.
188 także powinno się pozostawić w spokoju- zapewnia dość szybkie dotarcie do metra Politechniki. W DS tylko dać solówki.