(!) Tramwajem na Tarchomin

marko80 · Post autor: **marko80** » 20 kwie 2014, 13:04

Domas pisze:Przede wszystkim 511 powinno wylądować na Młocinach ze względu na korki na moście Grota-Roweckiego. Kolejna sprawa to oszczędność czasu, a co za tym idzie - brygad. Konkurencja dla tramwaju? Bzdura. Wystarczy, że ostatnim przystankiem po prawej stronie Wisły będzie Białołęka-Ratusz, a potem dopiero Prozy lub same Młociny. Miejsce na pętli? Metro Młociny 54 dla wysiadających, postój techniczny też tam, a wsiadający na zbiorowym w kierunku mostu. Potem można pomyśleć o wsadzeniu tego na peron 101, bo linia prędzej czy później wyleci ze względu na dublowanie tramwaju

Chcesz 511 przenosić na młociny, ze względu na korki które potrwają jeszcze max 15 miesięcy? Bez sensu. Potem ten problem zniknie a 511 powinno zostać tak jak teraz jako linia dedykowana dla całej modlińskiej. Raz przeniesione 511 na młociny na marymont nigdy by już nie wróciło znając ZTM. A potem byłyby jeszcze zakusy żeby je kasować i przesiadać ludzi do tramwaju. Dlatego jest to pomysł chybiony. Oszczędność czasu? Nie ma oszczędności czasu w momencie zakończenia remontu mostu grota. Dąbrówka Wiślana - Metro Marymont = max 25 minut, Dabrówka Wiślana - Metro Młociny = około 20-21 minut. To żadna oszczędność czasu. W tej chwili dojazd do metra wynosi dla tej linii 30-32 minuty z uwagi na remont trasy A-K. Co ciekawe to jedyna linia kursująca trasą A-K która właściwie nie notuje opóźnień, bo rozkład jest ładnie rozciągnięty i dopasowany do sytuacji ruchowej na moście grota. Właściwie był już on dopasowany przed rozpoczęciem remontu mostu grota. Wtedy 511 jechało jak ślimak żeby nie być przed czasem na przystankach, bo był luz na trasie A-K. Teraz ten uwzględniony czas poprzednio wykorzystuje na zatory ruchowe na trasie A-K, więc jeździ bardzo punktualnie. Docelowo po przebudowie trasy A-K i mostu grota czas przejazdu powinien być obcięty o dobre 5 minut.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 kwie 2014, 14:22

Ładowanie linii w korki bo "może ztm jej nie oddac" jedy jednym z glupszych argumentow, ktore tu czytałem. Co gorsza, zupełnie bezpodstawnym on nie jest.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 20 kwie 2014, 14:36

marko80 pisze:Raz przeniesione 511 na młociny na marymont nigdy by już nie wróciło znając ZTM.

Casus takich linii jak 176, 502, 521 czy 527 raczej temu stwierdzeniu przeczy.

marko80 · Post autor: **marko80** » 20 kwie 2014, 14:45

Glonojad pisze:Ładowanie linii w korki bo "może ztm jej nie oddac" jedy jednym z glupszych argumentow, ktore tu czytałem. Co gorsza, zupełnie bezpodstawnym on nie jest.

W odniesieniu do linii 511 temat korków właściwie nie istnieje bo kursuje zgodnie z rozkładem jazdy. Jeżeli chodzi o punktualność odnośnie rozkładów jazdy autobusów na trasie A-K a raczej o brak punktualności to przoduje w tym 186 i 414. Do 511 nie można się przyczepić, trasa jest krótka i nie ma opóźnień.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 20 kwie 2014, 14:55

marko80 pisze:511 ma jeżdzić tak jak teraz na marymont.

Bo? Jak ZTM bedzie dalej słuchał krzykaczy broniących numerków, to dalej będą topione brygady w różne dziwne wynalazki (szczególnie w Wawrze, ale Tarchodwory święte nie są)...

marko80 pisze:Poza tym po otwarciu tramwaju ZTM i tak nie będzie chciał robić konkurencji dla tramwaju a ludzi spod ratusza będzie starał się dowozić do tramwaju a nie organizować bezpośrednią konkurencyjną komunikacje do metra, bo po doprowadzeniu tramwaju do Winnicy mostem północnym nie pojedzie żaden autobus.

Odważna teza...

marko80 pisze:Linia 511 jest podstawową linią do metra z całej modlińskiej i powinna jeździć do marymontu.

A ja uważam, że wcale nie. Modlińska nie jest równomiernie zabudowana, ponadto Modlińską powinna obsługiwać silna i częsta linia czarna, a nie przyśpieszona...

marko80 pisze:Po remoncie mostu grota podróż tym autobusem będzie bardzo krótka.

Kosztem pomijania przystanków na Modlińskiej?

Post autor: **Emyl** » 20 kwie 2014, 15:04

Wolfchen pisze:Modlińską powinna obsługiwać silna i częsta linia czarna, a nie przyśpieszona...

Podbijam

Ale co do podziału obsługi na Modlińską południową i północną - mam wątpliwości... Zwróćcie uwagę, że przenosząc 511 na Młociny opieracie spory kawałek wyłącznie na 186.

marko80 · Post autor: **marko80** » 20 kwie 2014, 15:16

Ale przecież ZTM właśnie badał opinie pasażerów i mieszkańców na temat linii 511.Sam brałem udział w ankiecie i opowiedziałem się przeciwko skierowaniu na młociny jak i większość pasażerów dlatego stała się podstawową linią dowozową z całej modlinskiej do metra po likwidacji 508. Ankiety były prowadzone m.in. na moim osiedlu. Dodane są przystanki przy Ekspresowej i Płochcińskiej właściwie nic nie trzeba uczerniać.

marko80 · Post autor: **marko80** » 20 kwie 2014, 15:56

Wolfchen pisze: Bo? Jak ZTM bedzie dalej słuchał krzykaczy broniących numerków, to dalej będą topione brygady w różne dziwne wynalazki (szczególnie w Wawrze, ale Tarchodwory święte nie są)...

A o jakich Ty krzykaczach piszesz? I o jakim topieniu brygad mówisz? 511 na młociny to oszczędność dwóch dodatków, bo całek byłoby tyle samo ile teraz. Już to kiedyś było wyliczone. Tu nie było mowy o żadnych krzykaczach. To raczej kilku krzykaczy z Legionowa chciało sobie zrobić dobrze kosztem 511 i rękami pewnego pana z ZTMu chcieli to przeprowadzić. To dopiero było chamstwo i brak liczenia się zdaniem tych którzy na codzień korzystają z komunikacji w tym rejonie szczególnie właśnie z 511. Ludzie dla których podstawą komunikacyjną jest SKMka, nie wspominając już o tym, że mają zapewniony dojazd do metra tyle tylko że do marymontu. Argumenty podniesione przez tych ludzi żenująco śmieszne. "Bo na marymoncie metro przyjeżdża już pełne i brak jest miejsc". To ja poproszę o 709 do metra kabaty zamiast do wilanowskiej żeby ci z piaseczna mogli sobie zająć miejsce na stacji początkowej.

Domas · Post autor: **Domas** » 20 kwie 2014, 16:16

Przepraszam, ale piszesz głupoty. Skoro można odzyskać dwie brygady to jest to zysk. A z 709 możesz prosić - gmina Piaseczno płaci to ma, tutaj mamy większe pole manewru.

marko80 · Post autor: **marko80** » 20 kwie 2014, 16:20

Domas pisze:Przepraszam, ale piszesz głupoty. Skoro można odzyskać dwie brygady to jest to zysk. A z 709 możesz prosić - gmina Piaseczno płaci to ma, tutaj mamy większe pole manewru.

to sobie odzyskuj z linii typu 521 które dublują tramwaj na 70% trasy czy innych wynalazków.

Domas · Post autor: **Domas** » 20 kwie 2014, 23:28

Cały czas odwracasz kota ogonem. Rozmawiamy o 511, a nie o 521 czy 709.

sprinter · Post autor: **sprinter** » 20 kwie 2014, 23:44

Wolfchen pisze:(...) ponadto Modlińską powinna obsługiwać silna i częsta linia czarna, a nie przyśpieszona...

511 w obecnej formie jest już praktycznie czarne.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 21 kwie 2014, 0:21

sprinter pisze:511 w obecnej formie jest już praktycznie czarne.

Czarne? Pomija osiem ZP, zatrzymuje się na jedenastu. Jak dla mnie, jak na warszawską linię przyspieszoną to całkiem dobry wynik.

Post autor: **Emyl** » 21 kwie 2014, 2:46

Domas pisze:Cały czas odwracasz kota ogonem. Rozmawiamy o 511, a nie o 521 czy 709.

Akurat w kwestii Piaseczna problemem jest kiepska infrastruktura kolejowa (brak możliwości odwrócenia składu i brak slotów) oraz brak woli politycznej do wprowadzania rozwiązań nieco bardziej radykalnych, niż ogólnie przyjęte za standard.

marko80 · Post autor: **marko80** » 21 kwie 2014, 8:29

Vilén pisze:
sprinter pisze:511 w obecnej formie jest już praktycznie czarne.
Czarne? Pomija osiem ZP, zatrzymuje się na jedenastu. Jak dla mnie, jak na warszawską linię przyspieszoną to całkiem dobry wynik.

Przystanki: Aluzyjna,Dąbrówka Szlachecka,Winnica,Drogowa,Podróżnicza,Obrazkowa,Kanał Żerański, EC. Żerań generują znikomy ruch pasażerów.