Nowe trasy tramwajowe

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 kwie 2014, 10:45

No i umowa jest. Przekładek na samej tarczy skrzyżowania nie ma, to raczej jest na przedłużeniu chodników itd - a chodzi o zamknięcia ruchu najbardziej przecież.

osa · Post autor: **osa** » 30 kwie 2014, 22:14

Jak na razie terminy dotrzymywane (oczywiście te wg nowego harmonogramu). Zobaczymy, jak pójdzie ze ZRID-em, bo wykonawca wybrany, a robić nie może. Ciekawe też, skąd się wzięły pieniądze na pokrycie tak ogromnej różnicy między kwotą przewidzianą na inwestycję (61 mln zł) a ostateczną sumą kontraktu (78 mln zł)...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 01 maja 2014, 15:00

Rok wyborczy to okres cudów

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 maja 2014, 23:34

Mam spore wątpliwości, czy to odpowiednie miejsce na zadawanie takich pytań

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 30 maja 2014, 11:21

Obejrzałem dokładnie plany przebudowy Wołoskiej, ze szczególnym uwzględnieniem torowiska przy zajezdni. Zastanawiam się, czy skrzyżowanie z sygnalizacją "po nowemu" przepuści 48 składów na godzinę? Mogą być też problemy z rannymi wyjazdami z zajezdni. To nie Pstrowskiego, tu nie przełączymy sygnalizacji w migające żółte.

Post autor: **Poc Vocem** » 30 maja 2014, 12:48

Przepuści, ale kosztem relacji. O ile dobrze pamiętam docelowo mają nie być używane liniowo skręty N<->E, a relacje na zajezdnię będą wzbudzane przez skład.Oznacza to, że w momencie największego obłożenia tramwajami funkcjonować będą tylko relacje N<->S i S<->E. Inna sprawa, że i tak cykl wychodzi z tego 120 s, ale budowanie taki układ drogowy nigdy nie będzie funkcjonował dobrze.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 30 maja 2014, 12:55

Oglądałeś filmik z wyjazdu tramów żoliborskich z zajezdni w pierwszym dniu działania sygnalizacji? Żeby wzbudzić sobie zielone, tram musiał stanąć na przejściu dla pieszych, a i tak zezwalające na wyjazd było raz na dwie minuty. O 4 rano, na kompletnym zadupiu.

Post autor: **Poc Vocem** » 30 maja 2014, 13:20

To znaczy tylko tyle, że wzbudzanie zostało źle zaprojektowane. Pętla indukcyjna powinna być umieszczona tak, aby nie wymuszała zatrzymania na przejściu. No i niestety jest faktem, że sygnalizacja wzbudzana czy to w ruchu kołowym czy pieszym, wzbudza straty względem konwencjonalnej., niemniej powinno sie zejść z czasem oczekiwania do najwyżej 1 minuty.

Normalna stałoczasówka na skrzyżowaniu Woronicza x Wołoska nie wchodzi w grę, bo wtedy czas cyklu sięga 150 s, a efektywność spada drastycznie. Jedyne wyjście to zmiana projektu, tak aby tramwaj na Woronicza znalazł się między jezdniami albo... zmiana rozporządzenia.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 maja 2014, 20:14

Mój drogi, tam detekcja wymagała zatrzymania w skrajni dla toru z przeciwnego kierunku, to jest hicior dopiero...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 13 cze 2014, 10:02

Wprowadzenie metrobusów na wzór wywodzącego się z Ameryki Łacińskiej systemu BRT (Bus Rapid Transit) zaproponował dr Andrzej Brzeziński z Politechniki Warszawskiej. Zarząd Transportu Miejskiego zamówił u niego analizę ekonomiczną dla planowanych linii tramwajowych ...

No to wątek do zamknięcia.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 cze 2014, 10:10

Do wyborów będzie zwodzenie.

A potem - to juz zalezy od wyniku. Jak wygra Korwin...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 13 cze 2014, 10:26

A po wyborach się zasili 522 i na tym zakończy?

Post autor: **pawcio** » 13 cze 2014, 10:40

Po wyborach zasilenie rozkładu? Przecież to nielogiczne.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 13 cze 2014, 10:46

Jeżeli wygra inny kandydat, to szefowie spółek miejskich też polecą. A zamysłów nowych dyrektorów nie jesteśmy w stanie przewidzieć.

drapka · Post autor: **drapka** » 13 cze 2014, 10:49

pawcio pisze:Po wyborach zasilenie rozkładu? Przecież to nielogiczne.

Dlaczego? Może tu chodzi nie o głosy wyborcze, a dobro pasażerów.

Żartowałem.