Priorytety dla tramwajów

Post autor: **Bastian** » 23 maja 2014, 12:25

Okazuje się, że z Aspektu w kierunku Bemowa po 7 się NIE usiądzie. Aż mnie to dziwi - w przeciwnym kierunku, to jeszcze, ale w tym?!

"Się nie usiądzie". Do dobrego to się człowiek przyzwyczaja, nie? To właśnie jest dysonans poznawczy: jesteś w tramwaju, tramwaj jest otablicowany jako 6 i nie możesz usiąść, bo nie ma gdzie. No bez sensu.

michj · Post autor: **michj** » 11 cze 2014, 12:59

Ostatnio miałem okazję jechać 509 na trasie Praga Płd. - Żerań. Muszę powiedzieć, że niestety ten autobus jechał szybciej niż tramwaje na Jagiellońskiej na płn. od Ronda Starzyńskiego. No naprawdę powinno się wyciąć niepotrzebne przystanki tramowe (pomiędzy RS a Żeraniem FSO powinien zostać tylko przystanek Śliwice).
Oczywiście ta trasa tramwajowa będzie miała większy sens po przedłużeniu jej przez Modlińską na Tarchomin, ale muszą na niej całej być priorytety, bo inaczej nie będzie na nią popytu

Post autor: **Bastian** » 11 cze 2014, 13:27

Będzie popyt, jak nie będzie 509...

Na wycięcie przystanków w końcu nie zgodził się ZTM, OIDP.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 11 cze 2014, 13:51

A niby kto się zgodzi na likwidację 509?

Post autor: **Bastian** » 11 cze 2014, 14:03

Skarbnik miasta.

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 11 cze 2014, 14:13

Pewnie fantazja, ale co tam.

Moze dobudowac druga pare torow i puscic linie 21 z Nowodworow na Goclaw tymi ekspresowymi torami bez przystankow miedzy RS a FSO. Na istniejacych wolniejszych torach z przystankami zostawic 18 i/lub 20 na istniejacej trasie. Kazdy bylby zadowolony, bo bylyby jednoperonowe przesiadki.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 11 cze 2014, 14:20

Bastian pisze:Skarbnik miasta.

To prędzej się skasuje tramwaj. Zresztą będą spore oszczędności z niebudowania nowych tras tramwajowych.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 11 cze 2014, 15:56

Moze dobudowac druga pare torow i puscic linie 21 z Nowodworow na Goclaw tymi ekspresowymi torami bez przystankow miedzy RS a FSO. Na istniejacych wolniejszych torach z przystankami zostawic 18 i/lub 20 na istniejacej trasie. Kazdy bylby zadowolony, bo bylyby jednoperonowe przesiadki.

To raczej same zatoczki na przystanki...

Post autor: **Bastian** » 11 cze 2014, 16:59

MichalJ pisze:
Bastian pisze:Skarbnik miasta.
To prędzej się skasuje tramwaj. Zresztą będą spore oszczędności z niebudowania nowych tras tramwajowych.

Owszem, taka opcja też jest.

Post autor: **MisiekK** » 13 cze 2014, 15:18

MichalJ pisze: Zresztą będą spore oszczędności z niebudowania nowych tras tramwajowych.

Kredyt to oszczędność? To chyba jakaś nowa ekonomia?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 cze 2014, 18:21

Taka ciekawostka:

http://www.tw.waw.pl/zampubl/ofertowe32.pdf

BJ · Post autor: BJ » 16 lip 2014, 20:48

Mieszkam sobie teraz przez wakacje przy PKP Rakowiec. W podróżach do i z pracy znajdującej się w szeroko rozumianym Centrum wykorzystuję tramwaj.
I tu zaskoczenie. Już kilka razy przejeżdżałem na znakomitej większości świateł na zielonym bez odczekiwania światła. Wymiana pasażerów i jazda.
Oczywiście nie zawsze jest tak kolorowo, ale ogólnie jestem pozytywnie zaskoczony sprawnością z jaką tramwaj pokonuje tę trasę.

Mam farta (no, trochę mam na pewno, bo jeszcze Reservda nie spotkałem) czy tam jest jakaś forma uprzywilejowania tramwaju?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 16 lip 2014, 21:54

Jedynie przy Dickensa trochę czeka się na zielone, a tak to trasa przyjemna.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 17 lip 2014, 18:39

Trasa ma dokładnis zero priorytetu, co zresztą widać po olbrzymiej różnicy pomiędzy czasem min i max.

Jaki to ma związek? Otóż na Grójeckiej są dość szerokie wiązki koordynacyjne dla samochodów i poza szczytem, gdy wymiana mniejsza, łatwiej je ścigać tramwajem.