Linie nocne po reformie
Moderator: Wiliam
Nie wiecie może, czemu na linii N37 wypadł jeden pół-kurs? Linia kursuje co pół godziny i nagle po drugiej chwilowo częstotliwość spada do 1 kursu na godzinę. http://www.ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php? ... 4&o=02&k=A W stronę przeciwną wszystko kursuje jak poprzednio, bez luk. Rozumiem, że kursy po 2 w nocy nie cieszą się zapewne wielkim powodzeniem, ale ta luka jest dość zaskakująca i ktoś przyzwyczajony, że linia kursuje co pół godziny może się niemile zdziwić.
I wczoraj zupełnie tego nie planując sam zobaczyłem jak jest z tym kursem - odbywa się normalnie, błąd na stronie.
Moim zdaniem jest pewna zależność, tylko możesz jej nie widzieć. Większość z nas chyba pamięta, jak kiedyś jeździło się nocnymi - trzeba było się trzymać, kierowcy jeździli bardzo szybko, hamowali ostro, nikt zresztą raczej nie narzekał. Trafisz na kierowcę który wozi ludzi w nocy od lat - dojedziesz z grubsza na czas. Trafisz na nowszy narybek, który tych czasów nie pamięta, względnie na człowieka który w dobrej wierze chce przewieźć pasażerów w komforcie - zrobi się i 15 minut opóźnienia. No i, szczerze mówiąc, mimo że samemu jeżdżę na nocnych bardzo szybko, rozumiem tych drugich. I może to właśnie teraz jest czas na urealnienie czasów pod nieco wolniejszą, bardziej komfortową jazdę...bepe pisze:To, że autobus nocny łapie 3 czy 5 minut opóźnienia, nie jest problemem - problem się robi, jak łapie 15. Tyle, że takie opóźnienia są w dużej mierze nieprzewidywalne - np. N43 w sobotnie noce potrafi zarówno wpaść na DC minutę przed planowym odjazdem z powrotem, jak i jechać przed czasem albo z jakimś minimalnym opóźnieniem.
noidea
Ale z tym N01 to jest coś nie tak.
Jakoś w grudniu w środku tygodnia pracowałem sobie w nocy i ilekroć czekałem na N01, to zawsze przyjeżdżało od -3 do -15.
Jakoś w grudniu w środku tygodnia pracowałem sobie w nocy i ilekroć czekałem na N01, to zawsze przyjeżdżało od -3 do -15.
N01, N02, N42, N43 - te na pewno mają takie same problemy. Tylko jak sam zauważasz, opóźnienia sa od -3 do -15. No i te -3 to jeszcze nie tragedia, natomiast -15 z pewnością może położyć wszystkie przesiadki, a w skrajnym przypadku może się też poskutkować opóźnieniem półkursu powrotnego.BJ pisze:Ale z tym N01 to jest coś nie tak.
Jakoś w grudniu w środku tygodnia pracowałem sobie w nocy i ilekroć czekałem na N01, to zawsze przyjeżdżało od -3 do -15.
noidea
Ostatnio ciut poprawiono rozkład N02, więc nie narzekałbym.Adam G. pisze:N01, N02, N42, N43 - te na pewno mają takie same problemy. Tylko jak sam zauważasz, opóźnienia sa od -3 do -15. No i te -3 to jeszcze nie tragedia, natomiast -15 z pewnością może położyć wszystkie przesiadki, a w skrajnym przypadku może się też poskutkować opóźnieniem półkursu powrotnego.
-
Matrix2441
- Posty: 1234
- Rejestracja: 08 lip 2010, 17:27
N02 jest w miarę punktualne. N64 za to jeszcze niedawno było bardzo niepunktualną linią - zawsze zajeżdżało na Choszczówkę kilka minut po czasie.
I N14 też, ale chyba się to trochę zmieniło. Czas przejazdu na odcinku: Dw. Centralny - Pl. Hallera to jest teraz bardziej pod linię dzienną niż nocną, za to od Ronda Żaba w kierunku Olesina/Choszczówki to chyba rozkład jest ułożony pod bolid F1.Matrix2441 pisze:N02 jest w miarę punktualne. N64 za to jeszcze niedawno było bardzo niepunktualną linią - zawsze zajeżdżało na Choszczówkę kilka minut po czasie.
Jedyne co zrobiono, to zmieniono organizację ruchu przy Wileńskim i dostosowano pod to rozkład, doszła też minuta na odcinek Młociny - Młociny w kierunku tej pętli. Faktycznie, jest nieco lepiej, ale nadal uważam że problem opóźnionego N02 jest banalnie prosty:ashir pisze:Ostatnio ciut poprawiono rozkład N02, więc nie narzekałbym.Adam G. pisze:N01, N02, N42, N43 - te na pewno mają takie same problemy. Tylko jak sam zauważasz, opóźnienia sa od -3 do -15. No i te -3 to jeszcze nie tragedia, natomiast -15 z pewnością może położyć wszystkie przesiadki, a w skrajnym przypadku może się też poskutkować opóźnieniem półkursu powrotnego.
DO MŁOCIN:
- wywalić wieczorne podjazdy pod Stalową (ale nikt nie ma do tego jaj, ktoś musi zginąć przechodząc między stojącymi w kolejce autobusami...);
- dodać po minucie na odcinek Gorzykowska - Myszkowska i Przybyszewskiego - Andersena, można zabrać trochę z odcinka Afrykańska - Rondo Waszyngtona, bo tam łapie się stosunkowo duże plusy (jak trafi na kierowcę który to odstoi, nie ma żadnych szans dojechać do Młocin planowo).
DO MARYSINA:
- przeprogramować światła na wyjeździe z M Młociny, ostatnio czterokrotnie stałem pod nimi prawie równiutkie 2 minuty mimo że dookoła byłem jedynym pojazdem - czy to naprawdę nie może wykrywać wyjeżdżającego z pętli nocnego autobusu i włączać mu światła?;
- dodać minutę na odcinek al. Reymonta - Przybyszewskiego;
- przeprogramować światła na skrzyżowaniu Bora-Komorowskiego/Fieldorfa, tam też można łatwo stracić 2 minuty będąc jedynym pojazdem w promieniu kilometra.
Nawiasem mówiąc, w kwestii odcinka Gorzykowska - Myszkowska, gratuluję temu kto wymyślił organizację nowego ronda. Skręcanie U12 w lewo nie należy do najprostszych zadań (drzewo, słupek i wysepka), nie chciałbym tego robić piętnastką...
noidea
No wiele tam nie ma do zabierania, raptem jeden kurs z Marysina i dwa kursy z Dw. Wschodniego (Kijowska) tam podjeżdżają, reszta i tak stamtąd zaczyna. Nie za bardzo podoba mi się pomysł dzielenia kierowców na lepszych i gorszych w zależności od miejsca zamieszkania, żeby zostawiać podjazdy dla N03, N14 i N64, a kasować dla N02. Podjeżdżają pod zajezdnię (w wybranych kursach) wszystkie linie przejeżdżające w pobliżu zajezdni i jest to całkiem sprawiedliwe.Adam G. pisze:Wywalić wieczorne podjazdy pod Stalową (ale nikt nie ma do tego jaj, ktoś musi zginąć przechodząc między stojącymi w kolejce autobusami...);
Z tymi światłami to ogólnie przydałoby się coś zrobić, bo tam za dnia i nocy już na samym starcie można złapać niepotrzebne opóźnienie.Adam G. pisze:Przeprogramować światła na wyjeździe z M Młociny, ostatnio czterokrotnie stałem pod nimi prawie równiutkie 2 minuty mimo że dookoła byłem jedynym pojazdem - czy to naprawdę nie może wykrywać wyjeżdżającego z pętli nocnego autobusu i włączać mu światła?;
A deskorolki po tym rondzie też jeżdżą.Adam G. pisze:Nawiasem mówiąc, w kwestii odcinka Gorzykowska - Myszkowska, gratuluję temu kto wymyślił organizację nowego ronda. Skręcanie U12 w lewo nie należy do najprostszych zadań (drzewo, słupek i wysepka), nie chciałbym tego robić piętnastką...
Rozmawiamy o N02, dlatego napisałem o N02. Ogólnie jestem za wywaleniem stamtąd wieczornych podjazdów czegokolwiek, szczególnie w noce pt/so. Wykonanie tego podjazdu jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego - i to byłbym w stanie jeszcze przeżyć, aczkolwiek jest też wbrew elementarnym zasadom bezpieczeństwa.ashir pisze:No wiele tam nie ma do zabierania, raptem jeden kurs z Marysina i dwa kursy z Dw. Wschodniego (Kijowska) tam podjeżdżają, reszta i tak stamtąd zaczyna. Nie za bardzo podoba mi się pomysł dzielenia kierowców na lepszych i gorszych w zależności od miejsca zamieszkania, żeby zostawiać podjazdy dla N03, N14 i N64, a kasować dla N02. Podjeżdżają pod zajezdnię (w wybranych kursach) wszystkie linie przejeżdżające w pobliżu zajezdni i jest to całkiem sprawiedliwe.Adam G. pisze:Wywalić wieczorne podjazdy pod Stalową (ale nikt nie ma do tego jaj, ktoś musi zginąć przechodząc między stojącymi w kolejce autobusami...);
W dzień wiele nie zrobisz, bo uprzywilejowanie wyjazdu z pętli zakorkuje całą okolicę - zbyt duży ruch. W nocy nie widzę żadnego problemu.ashir pisze:Z tymi światłami to ogólnie przydałoby się coś zrobić, bo tam za dnia i nocy już na samym starcie można złapać niepotrzebne opóźnienie.Adam G. pisze:Przeprogramować światła na wyjeździe z M Młociny, ostatnio czterokrotnie stałem pod nimi prawie równiutkie 2 minuty mimo że dookoła byłem jedynym pojazdem - czy to naprawdę nie może wykrywać wyjeżdżającego z pętli nocnego autobusu i włączać mu światła?;
noidea
Problem z wyjechaniem z przystanku Zajezdnia Stalowa?Adam G. pisze:Rozmawiamy o N02, dlatego napisałem o N02. Ogólnie jestem za wywaleniem stamtąd wieczornych podjazdów czegokolwiek, szczególnie w noce pt/so. Wykonanie tego podjazdu jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego - i to byłbym w stanie jeszcze przeżyć, aczkolwiek jest też wbrew elementarnym zasadom bezpieczeństwa.
Problem z przejazdem ulicą Stalową, której cały pas w kierunku zajezdni zastawiony jest oczekującymi na tankowanie autobusami, spomiędzy których w każdej chwili może wyjść pijany człowiek z wódeczką z Tesco albo wyjechać samochód który ma prawo nie spodziewać się jadącego pod prąd autobusu.ashir pisze:Problem z wyjechaniem z przystanku Zajezdnia Stalowa?Adam G. pisze:Rozmawiamy o N02, dlatego napisałem o N02. Ogólnie jestem za wywaleniem stamtąd wieczornych podjazdów czegokolwiek, szczególnie w noce pt/so. Wykonanie tego podjazdu jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego - i to byłbym w stanie jeszcze przeżyć, aczkolwiek jest też wbrew elementarnym zasadom bezpieczeństwa.
noidea
I to, że kierowca nie chce stać w korku to ma oznaczać, że przejazd trzeba wykonać niezgodnie z przepisami ruchu drogowego? Jakby nie mógł postać, bo i tak później ma 36 minut postoju na Młocinach. No chyba, że teraz piszesz jako pasażer to w porządku.Adam G. pisze:Problem z przejazdem ulicą Stalową, której cały pas w kierunku zajezdni zastawiony jest oczekującymi na tankowanie autobusami, spomiędzy których w każdej chwili może wyjść pijany człowiek z wódeczką z Tesco albo wyjechać samochód który ma prawo nie spodziewać się jadącego pod prąd autobusu.
Tak samo niektórzy robią na Olszynce przed przejazdem kolejowym, ich sprawa jak chcą ryzykować. Co do Stalowej to powinno się ciut poprawić odkąd są 2 stanowiska do wieczorno-nocnych zjazdów.