Trasa tramwajowa na Tarchomin i Nowodwory

[MisiekK]

Po dzisiejszym grzebańsku przez Siemens w światłach wzdłuż Światowida tramwaje jeżdżą opóźnione, zaliczają prawie wszystko, ale samochodom się poprawiło. Przesunięto wzajemne czasy między kolejnymi skrzyżowaniami. Wróciliśmy do warszawskiej rzeczywistości.

[Autobus Czerwon]

Może zostawienie Tarchomina na samych ekspresach było dobrym pomysłem...

[drobert]

Już słyszałem głosy ludzi na Młocinach, że 101 czy ekspresem szybciej niż tramwajem. I jest to trochę prawdą bo któregoś dnia jechałem Światowida razem ze 101 i zanim ja postałem chwile przy Myśliborskiej, chwilę na skręcie to jak dojeżdżałem na Świdry to 101 skręcał na most a ja jeszcze musiałem odstać 2 minuty na światłach czyli jak ruszyłem ze Świdrów to 101 już był pewnie za Wisłą.

[MisiekK]

Przy organizacji jaka była do wczoraj 101 nie miał szans być przed tramwajem na wspólnym odcinku, bo zaliczał wszystkie światła po kolei, a tramwaj wchodził na początki cyklu i jechał. Dało się tramwajem przejechać zgodnie z przepisami półkurs w 11-12 minut. Teraz po przestawieniu offsetów półkurs zamyka się w minut 17. Jak tak ma to wyglądać to będę pierwszym, który podpisze się pod protestem przeciwko likwidowaniu linii autobusowych dublujących tramwaj.

[JacekM]

I naprawdę nie jest znane nazwisko tej osoby, która zadecydowała o "grzebańsku przez Siemensa"? Przecież to jawnie łamie wytyczne ratusza co do polityki transportowej.

[Stary Pingwin]

A jakie są AKTUALNE wytyczne Ratusza? Na przykładzie Tarchomina widać, że źle ustawiona sygnalizacja świetlna potrafi wydłużyć przelot 2 o prawie 50%. A mogło być tak pięknie.

[grzegorz]

Póki ich ktoś tej łłłunii nie podp..., że se robią tramwaj do ozdoby, bo nie do wożenia ludzi, to będzie jak jest. Strategie, plany wypada... mieć w szufladzie.

[osa]

A jakie są AKTUALNE wytyczne Ratusza? Na przykładzie Tarchomina widać, że źle ustawiona sygnalizacja świetlna potrafi wydłużyć przelot 2 o prawie 50%. A mogło być tak pięknie.

Oczywiście zajmę się tym i postaram się ustalić, kto tym razem odpowiada za konsekwentne psucie tramwajów w Warszawie. Może uda się nawet z nazwiskami. Dosyć już mam słuchania o tym, że inżynier Galas jest niezastąpiony.

[MichalJ]

Na razie poczekaj dwa dni, może jednak odkręcą?

[primoż]

Na razie poczekaj dwa dni, może jednak odkręcą?

Tu nie ma co czekać, tu trzeba pisać

[Wiliam]

Na razie poczekaj dwa dni, może jednak odkręcą?

Trzeba od razu, by też uświadomić decydentom że ktoś takie rzeczy zauważa.

[pawcio]

Skoro osa już się włączył w wojnę w sprawie Powstańców, to już niech bije serią. Może przynajmniej jedną sprawę będą musieli załatwić.

[JacekM]

A jakie są AKTUALNE wytyczne Ratusza? Na przykładzie Tarchomina widać, że źle ustawiona sygnalizacja świetlna potrafi wydłużyć przelot 2 o prawie 50%. A mogło być tak pięknie.

Dobre pytanie. Chyba po prostu się wszyscy dajemy nabierać na stary numer z deklarowaniem jednego, i robieniem drugiego.

[drobert]

Jak tak dalej zostanie to puszczenie 17 na Tarchomin spowoduje, że będzie to linia jeżdżąca nie wg rozkładu a wg tego jak się ułożą światła na Tarchominie. Brygady na 17 będą poopóźniane, na Marymoncie pozajeżdżają się z 37 i efektem będzie jeszcze większy kocioł na Służewcu. Poza tym na Tarchominie nie będzie ekspedycji więc nawet w przypadku jakiś zatrzymań nikt nie będzie mógł sterować.

[Autobus Czerwon]

17 i tak jest bardzo poopóźniane z okazji niekończącej się rozrywki w postaci remontu na Marymonckiej. Poza tym zdaje się że przedłużenie 17 do Tarchomina będzie w tym samym czasie kiedy będzie ono jeździło tylko do Rakowieckiej, więc może nie będzie tak źle. W każdym razie nie będzie to ani trochę konkurencyjna oferta komunikacyjna.