Poprawa komunikacji na Ochocie

Post autor: **pawcio** » 07 lut 2015, 14:47

Emyl pisze:Bo reserved nie czytał, jak sto lat temu udowodniono w innym temacie, że metro nie jest ani punktem docelowym ani źródłem pasażerów.

edit: o bogowie, przepraszam, popieprzyły mi się skrzyżowania

Nie tyle udowodnione, co Bastian rzucił taką tezę. Ja mam wątpliwości co do odcinania ursuskiej części 401 od metra, aczkolwiek tu tak naprawdę trzeba by sprawdzić, na ile jest to problem Służewca, a na ile dalszych części trasy.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 07 lut 2015, 14:48

Wałbrzyską to rzeczywiście 189 mogłoby wziąć na siebie. Ale z al. Lotników (jako punktem/obszarem docelowym, nie metrem) to faktycznie jest pewien problem.

Post autor: **Emyl** » 07 lut 2015, 17:10

Czy to akurat Ursus jeździ do tego metra? Jakoś nie sądzę. Niby po co?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 07 lut 2015, 17:23

metro nie jest ani punktem docelowym ani źródłem pasażerów.

Post autor: **Tyrystor** » 07 lut 2015, 17:44

Metro to po prostu dziura w ziemi

fik · Post autor: **fik** » 08 lut 2015, 18:00

Daniel_FCB pisze:
Emyl pisze:Udowodnij, że linia jeżdżąca tym kartoflanym polem co 10 miałaby lepszą frekwencję, niż linia jeżdżąca rzadko. Nie porównuj silnie zurbanizowanej Woli do okolic lotniska. Tam wrony zawracają i lecą do góry nogami, diabeł mówi dobranoc, a psy (o ile jakieś są) szczekają dupami. Natomiast sam w sobie Ursynów nie potrzebuje bezpośredniej linii do żadnego punktu przy ŻiW.
Bo dwa spore ośrodki akademickie (WUM, UW) to pies? Biurowce przy Novotelu też pies?

Biurowce przy Novotelu generują może 200 pax/kierunek/dzień roboczy, to naprawdę nie jest potok uzasadniający bezpośrednią linię.

Powtarzacie jak mantrę, że 504 powinno jechać na Ursus. Koncepcja ciekawa, ale gdzie ten Ursus (czy bardziej Łopuszańska) ma się przesiadać do metra? Na Służewiu?

Ursus przesiada się do metra z pociągu w Centrum.

Daniel_FCB · Post autor: **Daniel_FCB** » 08 lut 2015, 18:34

No nie wiem, jak jeździłem w wakacje do pracy przy węźle Łopuszańska, to całkiem sporo osób wsiadało ze mną na Służewie i dojeżdżało co najmniej do ZP Hynka. Nie był to potok wielkości Metro - Służewiec, ale był zauważalny.

adner · Post autor: **adner** » 08 lut 2015, 18:44

Jeżeli ktoś chce jechać na północ to może wybrać pociąg albo 517(z zyskiem czasowym wobec 401). Na południe dowiozłoby go 504 ew. 189 + metro.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 11 lut 2015, 11:00

Tak z samej ciekawości:
504 / Pomnik Lotnika ok. 8:20 (Pn, Wt, Śr) - nikt nie wsiada i nikt nie wysiada.
504 / Pomnik Lotnika ok. 16:20 (Pn, Wt) - wysiadają po 1 - 2 osoby, wsiada po 0 - 1 osoby.

Nie ma znaczenia czy jedzie za 128/175 czy przed.

Szkoda gadać. To nawet jako NŻ się nie kwalifikuje.

reserved · Post autor: **reserved** » 11 lut 2015, 11:11

Nie ma to jak obserwacja w pierwsze dni po rozpoczęciu funkcjonowania.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 11 lut 2015, 11:12

I pewnie w przeciwpotoku.

reserved · Post autor: **reserved** » 11 lut 2015, 11:14

Ludzie będą z tego korzystali. Nie ma co do tego wątpliwości. Sam bym korzystał. Ale to jest coś na zasadzie - jak dadzą mi linię co minutę, to też będę się z niej cieszył i z niej korzystał często, pytanie jest takie, czy linia ma sens. O.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 11 lut 2015, 11:45

MichalJ pisze:I pewnie w przeciwpotoku.

Rano kierunek Dw. Centralny
Popołudniu Os. Kabaty

Oki - jak napisał kolega - poczekajmy. Ale jak za 3 tygodnie będą wyniki podobne...

reserved · Post autor: **reserved** » 11 lut 2015, 11:48

Myślę, że teraz nic nie zrobimy. Trzeba się przyzwyczaić i tyle... cóż, coraz gorzej się dzieje, ale co możemy zrobić.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 12 lut 2015, 0:08

Można było jednak zacząć od nż, nie byłoby niepotrzebnych zatrzymań.