SIP na przystankach

drobert · Post autor: **drobert** » 03 lut 2015, 1:51

A dziś na Ząbkowskiej 33 jeździło na Kielecką ale też i na Banacha.

pasażer · Post autor: **pasażer** » 12 lut 2015, 0:51

Dziś też, aż dziw,że od pocżątku uruchomienia systemu na Targowej nikt tego nie naprawił, oprócz 33 jeszcze 35 jeżdzi na Nowe Bemowo Służbom poleca godziny popołudniowe np po 14.

Post autor: **Bastian** » 17 lut 2015, 10:44

Na razie wiadomo, że coś tam się krzaczy, tylko nie wiadomo dokładnie, co (bo czyni to tak absurdalnie, że wydaje się to niemożliwe). Czy prócz 33 (obydwa kierunki) i 35 na NB ktoś przyuważył coś innego? Jakieś 28, 22...?

Nie tylko tam się krzaczy. Kijowska w kierunku Ząbkowskiej też częściej się zawiesza, niż działa, a i pokazać coś wesołego potrafi.

Post autor: **Bastian** » 17 lut 2015, 11:32

No to ja poproszę o podawanie, co się tam wesołego wyświetliło. Może to pomoże w diagnozie

Urlop mam, nie wymagaj za wiele

drobert · Post autor: **drobert** » 17 lut 2015, 12:44

W kierunku Ząbkowskiej pokazywał niedawno, że przyjechało 23 na Nowe Bemowo a nie była to pora wyjazdów z Pragi a i nic Kijowską nie jechało. Natomiast mojego 28 nie widział.

Post autor: **JacekM** » 17 lut 2015, 12:45

Na Starym Mieście wczoraj wyświetlały się tylko losowe krańce, bez numerów linii i chyba bez minut do odjazdu. Następnym razem postaram się na bieżąco raportować.

Post autor: **Wiliam** » 11 maja 2015, 13:45

Będzie więcej tablic:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 49147.html
Zaskakujące tylko to zadowolenie z dotychczasowych. Ten próg niezawodności jest jakoś nisko ustawiony, czy jak?

Post autor: **pawcio** » 11 maja 2015, 14:01

Może poprawność jest kontrolowana przez algorytm wyliczający także czasy oczekiwania?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 11 maja 2015, 18:33

Ostatnio może nie jest z nim aż tak źle?

ATSD to dlaczego na Tarchominie nie zbudowano go od razu? Podstacja by nie wytrzymała

?

Post autor: **Wiliam** » 11 maja 2015, 21:44

Nie wiem, ale jest nadzieja że to tylko kwestia dostawienia tablic (tak chyba miało być na Powstańców Śląskich) a nie budowa całych przyłączy.

Post autor: **Bastian** » 13 maja 2015, 13:26

Wiliam pisze:Nie wiem, ale jest nadzieja że to tylko kwestia dostawienia tablic (tak chyba miało być na Powstańców Śląskich) a nie budowa całych przyłączy.

Oczywiście.

Zresztą logiczniej jest podpisać umowę na ileś tam dziesiąt/set tablic, niż kupować je oddzielnie dla pięciu zespołów przystankowych. Dlatego jedną ścieżką idą inwestycje trasowe/przystankowe, obejmujące wykonanie przyłączy, inną zaś idzie kupno i montaż tablic SIP.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 21 maja 2015, 23:23

Podpatrzone w innym wątku:
Obrazek

I co my tu widzimy?

Raz, że ZET wiecznie żywy i wszystkich nas przeżyje.

Dwa, że podejście 'każdy kurs w swojej linijce' w takich sytuacjach kompletnie się nie sprawdza. O wiele lepsze jest podejście, które widziałem w Wiedniu - każda LINIA ma swoją linijkę w tabelce i wyświetla się najbliższy odjazd tej linii plus najbliższy kurs niski. Dzięki temu las dziewiątek nie zabierałby miejsca dla informacji o kursach innych linii.

Post autor: **Wiliam** » 21 maja 2015, 23:55

Akurat tu jest patologiczna sytuacja ruchowa. Jak dla mnie jest jednak czytelniej jak wszystkie odjazdy są chronologicznie. Niemniej to jest pytanie o sens SIPu: Czy ma opisywać to co przyjeżdża i być tylko uzupełnieniem papierowego rozkładu jazdy, czy też na swój sposób wręcz go zastępować?