Moderator: Wiliam
Właśnie - co z buspasem na Poniatoszczaku? Nie widzę nigdzie informacji na ten tematMatrix2441 pisze:Nie jestem w temacie, więc się zapytam: czy na moście Poniatowskiego będzie w takim razie buspas?
Pan Witek zbyt często stosuje skróty myślowe, a jego zachowanie jest zupełnie nieadekwatne do tego stanowiska. Ale nie ma co o tym tutaj rozprawiać.Daniel_FCB pisze:Pan Witek zapewne zastosował skrót myślowy na potrzeby wywiadu.
Sens jak sens, bo ludzie tym jeździli głównie z Politechniki i Marszałkowskiej. Ten oberek pochłonąłby od groma brygad, a i bez niego z punktualnością pewnie będzie średnio, wiec decyzja bardzo dobra.pawcio pisze:Żadna przesada. Wracanie z mostu Poniatowskiego do Politechniki ma mały sens kiedy na wprost jest Centrum.
ZTM zachęca do przesiadki w komunikację miejską, ale jeśli nie zostanie wytyczony buspas na moście Poniatowskiego, który oprócz wzmożonego ruchu samochodów przeżyje zatrzęsienie autobusów, to to nie ma żadnego sensu. Wszystko utknie w gigantycznych korkach. Buspas też spowoduje korki, ale przynajmniej autobusy przez most pojadą płynnie.Emyl pisze:Właśnie - co z buspasem na Poniatoszczaku? Nie widzę nigdzie informacji na ten temat
pytanie jest co z wymianą asfaltu i podbudowy. W tych temperaturach chyba tego nie można robić. Chyba, żeby bus pas nadawał się do jazdy to wpuścić tylko komunikację miejską, bo nie wiem czy można teraz zrywać nawierzchnię i kłaść nową.Poc Vocem pisze:Wstępna ekspertyza wygląda tak, że na most wchodzi paru doświadczonych w mostownictwie i bezpieczeństwie pożarowym konstrukcji inżynierów i oni na tzw. ogląd stwierdzają, co się popsuło. Następnie wydają werdykt czy most się nadaje do przejazdu czy nie (taką ekspertyzę może wydać w ekstremalnym wypadu każdy - np. gdy most się zawalił). Niby inżynierowie mogliby mieć zaufanie do swoich oczu i jaja ze stali, ale ja pod zezwoleniem do ruchu tylko po oglądzie bym się nie podpisał. Dopiero obliczenia potwierdzą, czy most się nadaje (w ponad 90% przypadków wynik obliczeń jest zgodny z obserwacją) i wtedy nim pojedziemy.
Ja bym się w ogóle nie podpisał, nim nie zrobi się przekroju konstrukcji i to nie w jednym, a w kilku miejscach. Jaką mam gwarancje, że mi się wielotonowe autobusy nie pozapadają w jakieś urobki? Jeżeli asfalt pofałdowało aż tak bardzo, to może być też wiele zupełnie niewidocznych zniszczeń.Poc Vocem pisze:Wstępna ekspertyza wygląda tak, że na most wchodzi paru doświadczonych w mostownictwie i bezpieczeństwie pożarowym konstrukcji inżynierów i oni na tzw. ogląd stwierdzają, co się popsuło. Następnie wydają werdykt czy most się nadaje do przejazdu czy nie (taką ekspertyzę może wydać w ekstremalnym wypadu każdy - np. gdy most się zawalił). Niby inżynierowie mogliby mieć zaufanie do swoich oczu i jaja ze stali, ale ja pod zezwoleniem do ruchu tylko po oglądzie bym się nie podpisał. Dopiero obliczenia potwierdzą, czy most się nadaje (w ponad 90% przypadków wynik obliczeń jest zgodny z obserwacją) i wtedy nim pojedziemy.
Trzeba się modlić, żeby chociaż tramwaje sprawnie jeździły przez Poniatowskiego. Bo jak się zdarzy jakaś awaria/stłuczka/wypadnięcie z szyn, to już wtedy wszystko stanie we wszystkie strony. Ciekawy jestem, czy mieszkańcy, którzy krzyczeli, że tramwaje jeżdżą za głośno, nie zaprotestują teraz przeciwko autobusom, że im jeżdżą pod oknami.reserved pisze:Generalnie objazd przez Poniatowski dla 523 ma sens w przypadku, gdy nie utknie w korkach. Tzn. jeśli sprawnie pokona ten odcinek, to straci może najwyżej parę minut, co nie będzie takie złe.
I tak staną na światłach przy Muzeum Narodowym a później przy patelni.Georg pisze:Trzeba się modlić, żeby chociaż tramwaje sprawnie jeździły przez Poniatowskiego.
Jeszcze nie zdjęto dobrze danych z mostu, a ty chcesz już nawierzchnię kłaść?marko80 pisze:pytanie jest co z wymianą asfaltu i podbudowy. W tych temperaturach chyba tego nie można robić. Chyba, żeby bus pas nadawał się do jazdy to wpuścić tylko komunikację miejską, bo nie wiem czy można teraz zrywać nawierzchnię i kłaść nową.
I zrozum, że jak ci konstrukcja nie wytrzyma, to iluś ludzi zobaczy się ze św. Piotrem. Kilkuset, jak podejrzewam, biorąc pod uwagę, że w Wiśle wyląduje jeden lub więcej autobusów.Zrobienie takich przekrojów mieści się w kategorii "obliczenia". Co się zaś tyczy zapadania w asfalt... To nie jest takie niebezpieczne, najwyżej któremuś się koło urwieEmyl pisze:Ja bym się w ogóle nie podpisał, nim nie zrobi się przekroju konstrukcji i to nie w jednym, a w kilku miejscach. Jaką mam gwarancje, że mi się wielotonowe autobusy nie pozapadają w jakieś urobki? Jeżeli asfalt pofałdowało aż tak bardzo, to może być też wiele zupełnie niewidocznych zniszczeń.
Dzis wszyscy i tak wychodzili z autobusow na poniatowskim i szli na tramwaj wiec z objazdu wracaly puste.pawcio pisze:Żadna przesada. Wracanie z mostu Poniatowskiego do Politechniki ma mały sens kiedy na wprost jest Centrum.
Obyś miał racje. Czy może raczej: obyśmy nie musieli tego sprawdzać doświadczalnie.Poc Vocem pisze:Co się zaś tyczy zapadania w asfalt... To nie jest takie niebezpieczne, najwyżej któremuś się koło urwie
