ZTM od kulis

[Wiliam]

Zastanawiająca jest lepsza punktualność autobusów od tramwajów.

To nie wynika z tego, że tramwaje są lepiej kontrolowane pod tym względem niż autobusy?

[Adam G.]

Szczególnie z wykonanym na 100,21% planem SKM-ki... ehe. Gdybym nie wiedział, że S20 jeździło ponad plan to bym nic nie pisał, ale zaraz jakiś pisarzyna podłapie temat i zrobi aferę w mediach...

S20 jeździło w styczniu? Ogólnie fajne te statystyki, tyle że trzeba mieć sporą wiedzę żeby je umieć właściwie zinterpretować. I faktycznie obawiam się serii durnych artykułów w mediach, bo trudno oczekiwać od dziennikarza wiedzy której nie ma pewnie nawet 50% miłośników.

[pawcio]

Zastanawiająca jest lepsza punktualność autobusów od tramwajów.

To nie wynika z tego, że tramwaje są lepiej kontrolowane pod tym względem niż autobusy?

Oczywiście. Tramwaje mają mierzoną punktualność dla grubo ponad 95% odjazdów. Autobusy kontrolowane są chyba tylko wyrywkowo.

[fik]

Zastanawiająca jest lepsza punktualność autobusów od tramwajów.

To nie wynika z tego, że tramwaje są lepiej kontrolowane pod tym względem niż autobusy?

Oraz z tego, że wszystkie tramwaje poruszają się przez centrum miasta, gdzie utrudnienia są najczęściej i największe, a autobusy również po różnorakich zadupiach, gdzie opóźnienie złapać jest ciężko.

[MichalJ]

Jak się liczy procenty punktualności?
(Co lepiej chodzi - stojący zegarek czy spieszący się o minutę dziennie? )

[pawcio]

Na pewno stopień niepunktualności danego kursu nie ma znaczenia dla statystyki punktualności. Czyli stojący.

[MichalJ]

No więc.
"Lies, damned lies, and statistics."

[pawcio]

"Nie wierz żadnym statystykom, których samemu nie sfałszowałeś!"

[KwZ]

Oczywiście. Tramwaje mają mierzoną punktualność dla grubo ponad 95% odjazdów. Autobusy kontrolowane są chyba tylko wyrywkowo.

Co z tego, że wyrywkowo? To sugeruje, że próbka statystyczna jest niereprezentatywna - a to bardzo poważny zarzut dla opracowania statystycznego.

[Poc Vocem]

Przecież nikt tych kontroli nie planuje pod kątem opracowania statystycznego. To są raporty z wyrywkowych kontroli w losowych miejscach.

[KwZ]

Właśnie chodzi mi o to, żeby każdy kurs w każdym miejscu miał jednakowe szanse kontroli.

BTW, czy różnica bierze się z innej funkcjonalności sterowników? Autobusowe też mogłyby takie dane zbierać, prawda?

[MichalJ]

Różnica bierze się z tego, że w tramwajach masz zgubiony jeden cykl przez karetkę albo łamagę na torach, i potem przez 2 godziny wszystko jedzie spóźnione o dwie minuty, więc masz 0% punktualności, a w autobusach co prawda połowa kursów ma -120, ale druga połowa jeździ sobie patataj po Ruskowych Brodach punktualnie, więc masz 50% punktualności.
Może trochę przesadzam, ale idea jest taka...

[Poc Vocem]

[quote=""KwZ"]Właśnie chodzi mi o to, żeby każdy kurs w każdym miejscu miał jednakowe szanse kontroli.[/quote]Liczba kontrolerów Nadzoru Ruchu jest ograniczona, a zatem kieruje się ich z reguły tam, gdzie mogą spisać jak najwięcej autobusów, a nie na Ruskowe Brody. Niestety tak trzeba przy ograniczonych zasobach.

[px33]

Autobusowe też mogłyby takie dane zbierać, prawda?

Biorąc pod uwagę, że wszystko ma co najmniej 3000P z wgranymi rozkładami to nie tyle mogłyby co zbierają. Tylko ktoś musiałby zadbać o transport danych i integrację.

[KwZ]

[quote=""KwZ"]Właśnie chodzi mi o to, żeby każdy kurs w każdym miejscu miał jednakowe szanse kontroli.

Liczba kontrolerów Nadzoru Ruchu jest ograniczona, a zatem kieruje się ich z reguły tam, gdzie mogą spisać jak najwięcej autobusów, a nie na Ruskowe Brody. Niestety tak trzeba przy ograniczonych zasobach.[/quote]
Rozumiem. Z drugiej strony najwięcej autobusów jest raczej tam, gdzie największe są też opóźnienia - w Centrum. Dlatego to imho słabo tłumaczy rozbieżności.

Już raczej to, co napisał MichalJ.

@px33: jeśli te dane byłyby dostępne w jakimś csv, to mógłbym zrobić analizę w czynie społecznym.