Tabor Kolei Mazowieckich

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 18 mar 2015, 14:34

W porze dotychczasowego porannego kursu AL 1681 do Otwocka widziałem ostatnio natomiast AKM'2013 (chyba 1604).

WojtekE65 · Post autor: **WojtekE65** » 18 mar 2015, 20:34

Niby duperela, ale może w końcu ktoś w elfach (EN76) poprawiłby w SIPie format daty. Po ruszeniu z przystanku przez jakiś czas pokazywany jest nr pociągu, relacja, data i czas. Data wygląda tak "18 MARZEC 2015". Mnie w szkole (dawno to było) uczono, że prawidłowo jest "18 (dzień) MARCA 2015", więc niech to albo będzie po Polsku, albo "18.03.2015".

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 18 mar 2015, 22:06

WojtekE65 pisze:Mnie w szkole (dawno to było) uczono, że prawidłowo jest "18 (dzień) MARCA 2015", więc niech to albo będzie po Polsku, albo "18.03.2015".

Nie wiem czy zauważyłeś, ale w kalendarzach (takich kartkowych, ze zrywanymi co dzień karteczkami) też jest "błędnie", tylko imć globalistyczna kanalia dość popularny system operacyjny wyświetla to prawidłowo

Mnie zaś irytuje trochę, że wszyscy ostatnio piszą przymiotnik "polski" i odpowiadający mu przysłówek błędnie - z dużej litery - wg reguł anglosaskich, a nie polskich

WojtekE65 · Post autor: **WojtekE65** » 18 mar 2015, 23:10

Można przyjąć, że w zdzierakach, są niejako rubryki/pola: w tym miejscu miesiąc, w tym dzień itp. Nie jest to data, jako taka, czyli mianownik może być. Na wyświetlaczach jest wg mnie data, czyli - dopełniacz.. Dyskusja oczywiście trochę akademicka. Jak jest w innych pojazdach? Bombardier robi neutralnie "18.03.2015", nie wiem jak różne mutacje kibli wyświetlają.

Faktycznie, powinno być "po polsku"

. Będę zeznawał, ze napisałem to z szacunku do języka

.

Loui · Post autor: **Loui** » 19 mar 2015, 0:26

Z Bydgoszczy wróci w końcu może kiedyś 012, na której będzie już zamontowany Macrosystem, to będziesz miał datę w całości cyfrową. Notabene powstaje kolejna wersja Elfa która nie będzie się z niczym łączyć, nie zdążyli wszystkich przerobić na standard nr.2, a już powstaje standard nr.3

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 19 mar 2015, 10:10

Czy wersja nr 3 i już pięcioczłonowa to będzie to samo - czy jeszcze nie teraz?

Loui · Post autor: **Loui** » 19 mar 2015, 10:42

ZTCW to jeszcze nie.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 22 mar 2015, 14:09

Tabor dla linii do Ostrołęki i Drzewicy... jest to IMPULS dwuwagonowy z NEWAG'u oraz z PESA`y

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 24 mar 2015, 13:23

A gdzie obiecany już dwuczłonowy Elf?

BTW, wybierając kolejną wersję Impulsa lub Elfa KM miałyby pewnie dużą część serwisu tego taboru wspólną z EN76 i 45WE. Nie wiem natomiast czy i jak dalece istniałaby unifikacja podzespołów pomiędzy EN76 a Acatusem II (serwis bieżący/awarie). Plus uprawnienia maszynistów na kolejny, jeszcze inny typ taboru

- z tego względu podejrzewam, że Acatus II odpada...

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 25 mar 2015, 22:47

Małe sprostowanie, moja pomyłka - to co oferuje teraz Pesa to nie Acatus II, a Acatus Plus, z definicji oferowany jako "Elf dla ubogich". Może więc lepiej nie dla KM... Z komentarzy na inforail można by też wnioskować, że Acatus Plus może mieć tę samą jakość zestawów kołowych co EN97

BTW, z nowości pojawił się "satanistyczny" AL 1666: http://www.garnek.pl/ficek/29092774/en57al-1666-al-203

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 26 mar 2015, 7:46

Acatus Plus to elektryczne zespoły trakcyjne przeznaczone do obsługi ruchu regionalnego i aglomeracyjnego, mogą występować w konfiguracji 2-6 członowej ... uboga wersja elfa
40WE (EN62) - trójwagonowy
41WE (EN64) - dwuwagonowy
42WE (Nikt nie zamówił) - czterowagonowy

przewoz · Post autor: **przewoz** » 26 mar 2015, 9:23

Jacek Z. pisze:Małe sprostowanie, moja pomyłka - to co oferuje teraz Pesa to nie Acatus II, a Acatus Plus, z definicji oferowany jako "Elf dla ubogich". Może więc lepiej nie dla KM... Z komentarzy na inforail można by też wnioskować, że Acatus Plus może mieć tę samą jakość zestawów kołowych co EN97

Problem póki co był chyba w Małopolsce (ale to chyba tylko tam jeżdżą kaktusy 2), więc na torowiskach słabych i krętych (co stanowiło obronę przed tym, że to wada fabryczna). Przy czym to słabe wytłumaczenie, pociągów jeżdżących po łukach jest dużo i jakoś sobie radzą.

Loui · Post autor: **Loui** » 26 mar 2015, 16:30

A problemy EN97 na WKD ? Tam też lecą zestawy aż miło.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 26 mar 2015, 18:47

No ten sam problem.

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 26 mar 2015, 19:46

Dopiero ostatnio miałem okazję mieć styczność z EN97 - byłem w szoku że PESA w XXI wieku wcisnęła WKD coś z hamulcami rodem z EN57. Obecnie nastała era tarcz i coś takiego powinno być od razu odrzucone przez przewożnika. Tak to te składy są niewiele lepsze od 14WE.