A gdyby tak zlikwidować linie czerwone?

[winnux8]

To ja tak tylko zarzucę genialnym przykładem magii czerwonego numerka.

Warto zastanowić się także nad układem przystanków. Na całej trasie 326 jest tylko kilka stałych przystanków: Kobiałka-Szkoła, Frachtowa, Płochocińska i Konwaliowa (po przedłużeniu doszedłby jeszcze tylko przystanek Os. Potok). Wszystkie pozostałe to przystanki na żądanie, zlokalizowane głównie na prawie bezludnej Płochocińskiej. Może warto rozważyć wyrzucenie ich z rozkładu i zastąpienie czarnego numeru czerwonymi cyframi 528?

To co im przeszkadza że są te przystanki, skoro nikt z nich nie korzysta na "bezludnej Płochocińskiej"? Musi być czerwono bo tak!

[Poc Vocem]

Spodziewałem się raczej logiki "Nowotwory majo, Derby majo, to i my miejmy. A co my, Regaty, gorsze?" Zresztą i tak nie mogę oprzeć się wrażeniu, że takie myślenie przyświecało pomysłodawcy.

[Aleksander2560]

Spodziewałem się raczej logiki "Nowotwory majo, Derby majo, to i my miejmy. A co my, Regaty, gorsze?" Zresztą i tak nie mogę oprzeć się wrażeniu, że takie myślenie przyświecało pomysłodawcy.

Ja bym os. Regaty podpiął pod linie obsługujące Os. Derby, czyli 527 i E-7 wydłużając je do Olesina. Mielibyśmy dwie pieczenie upieczone przy jednym ogniu, a w perspektywie czasu i budowy kolejnego odcinka II linii metra, skrócenie obydwu linii do stacji metra zlokalizowanej w ok. ratusza przy Kondratowicza.

[Bastian]

E-7 do Olesina??!

[Aleksander2560]

E-7 do Olesina??!

Hmm, a dlaczego by nie?? Pomysł jest karkołomny, ale jak najbardziej "dla ludzi"... nie jestem przekonany czy silne 527 załatwiłoby sprawę...

PS
Rzecz jasna puszczenie tam przegubów musi równoważyć się z poprawą infrastruktury drogowej poprzez poszerzenie pewnych ulic oraz przebudowę skrzyżowań by pojazdy 18-metrowe mogły bezpiecznie tam jeździć...

[Bastian]

A nie no, w takiej perspektywie, to mogę im nawet kolej magnetyczną obiecać. I tak nie dotrwam.

[Aleksander2560]

A nie no, w takiej perspektywie, to mogę im nawet kolej magnetyczną obiecać. I tak nie dotrwam.

Życzę Ci byś dotrwał...

[mb112]

Zmiany przystankowe linii 509 i N03

od 28.10.2017 (sobota)

Od dnia 28.10.2017r. od początku kursowania linii dziennych (linia nocna od nocy 28/29.10.2017r.) utrzymane zostaje funkcjonowanie przystanków autobusowych w zespole GOLĘDZINÓW. W związku z powyższym w miejscu zlikwidowanego przystanku GOLĘDZINÓW 53 uruchomiony zostaje przystanek GOLĘDZINÓW 03 natomiast w miejscu zlikwidowanego przystanku GOLĘDZINÓW 54 uruchomiony zostaje przystanek GOLĘDZINÓW 04. Przystanki te obowiązywać będą na trasach linii 509 i N03 jako warunkowe (na żądanie).

Jednocześnie od dnia 28.10.2017r. od początku kursowania uruchomione zostają przystanki PIMOT 01 i 02 obowiązujące na trasie linii 509 jako warunkowe (na żądanie).

Uruchomienie przystanków SOBIESKIEGO i PAŁACOWA na trasie linii 519

od 04.11.2017 (sobota)

Od dnia 4 listopada 2017r., od początku kursowania, na trasie linii 519 uruchamia się przystanki SOBIESKIEGO 01 i 04 oraz PAŁACOWA 01 i 02.

Przystanki SOBIESKIEGO 01 i 04 obowiązywać będą jako przystanki stałe, a przystanki PAŁACOWA 01 i 02 jako przystanki warunkowe („na żądanie”).

Zastanawiam się, na ile w ogóle jeszcze ma sens to udawanie, że linie przyspieszone są jeszcze w jakimkolwiek stopniu przyspieszone...
Właściwie to zdołały się uchować chyba tylko jeszcze te linie które zostały uruchomione stosunkowo niedawno i nie zdążono im dodać zbyt wielu przystanków (511, 414, 527), ewentualnie 517 ma jeszcze jako tako sens, bo może pojechać estakadą zamiast dołem przy RZS i Śmigłowca. Ale większość linii "przyspieszonych" np. 501, 520, 519, 516... to już naprawdę jest granda. Moim zdaniem to mniej więcej połowę spośród linii 400/500 trzeba by zmienić od razu na czarne (różnica w czasie przejazdu będzie żadna), 1/4 'odprzystankowić' a tylko 1/4 zostawić jak jest.

[SławekM]

Nieważne ile linia przyspieszona omija przystanków, może nawet tylko jeden, ale ważne że ma kolor czerwony. Próba likwidacji uruchomi zbiorową histerię, że jak ZTM chce zlikwidować szybką linię do centrum. To już mentalność pasażerów, przyspieszona = szybka. Nieważne, że czas przejazdu jest równy linii czarnej (zwykłej). Słowo i kolor mają tu dużą magię.

[ashir]

Próba likwidacji uruchomi zbiorową histerię, że jak ZTM chce zlikwidować szybką linię do centrum.

I bardzo dobrze, może wtedy zakrzyczą zwolenników dodawania przystanków dla linii przyśpieszonych.

[SławekM]

Próba likwidacji uruchomi zbiorową histerię, że jak ZTM chce zlikwidować szybką linię do centrum.

I bardzo dobrze, może wtedy zakrzyczą zwolenników dodawania przystanków dla linii przyśpieszonych.

Co Ty... Każdy będzie uważał, że jego racja jest najmojsza, czytaj: 5xx ma stawać u mnie pod domem i pod pracą, najlepiej gdzie indziej nie. Niech reszta jeździ czarnym. Ważne, że ja mam szybciej. Ogólnie podejście egoistyczne, ale to już takie nasze czasy.
Zresztą wygra ten kto najbardziej krzyczy i zrobi raban w prasie, TV i paru polityków zaprzęgnie w obronie.

[reserved]

Właściwie to zdołały się uchować chyba tylko jeszcze te linie które zostały uruchomione stosunkowo niedawno i nie zdążono im dodać zbyt wielu przystanków (511, 414, 527)

414 to akurat już jest od jakiegoś czasu psute (patrz: PKP Koło, PKP Toruńska).

[KwZ]

Albo takie 521. Omija całkiem sporo przystanków, więc prostym kryterium nawet nadaje się na swój kolor. Tyle że na Patriotów przyspieszona to jest kolej, a właśnie potrzebna jest linia czarna dla przystanków bez niej. Zresztą 521 już zazwyczaj je ma nż. Ale i tak zostaje coś do pominięcia, nawet do Wiatracznej (Edisona, 0,5 Świeckiej, Wspólna Droga).

[Matt Cubis]

502 i 411 również całkiem sprawnie pokonują swoją trasę (pomijam korek w szczycie na Saskiej Kępie dla tej drugiej) i wydaje mi się, że jeszcze zasługują na swój kolorek.

Zresztą, czy zadaniem linii przyspieszonych nie jest szybkie dowiezienie mieszkańców danej dzielnicy do... załóżmy centrum? Wsiadam w coś co jest czerwone i wiem, że dojadę prosto do centrum w jak najkrótszym czasie, a nie zatrzymywał się co 500m. Czy może pomyliłem to z definicją linii ekspresowej?

[Piottr]

A ja się będę upierał przy tezie, że główną rolą linii przyspieszonych jest separacja potoków lokalnych od potoków międzydzielnicowych.
Tylko że dodawanie przystanków burzy to założenie, takie 501 które na całej swojej trasie omija trzy przystanki to już nie jest ani linia przyspieszona, ani separacja potoków.