Komunikacja miejska po M2C

[Wiliam]

Tutaj by sobie mogły być spokojnie:
https://www.google.pl/maps/@52.247931,2 ... yipuTQ!2e0
Tylko dodać przejście dla pieszych na północnym wlocie Zamoyskiego.

[Łukasz]

Zdecydowanie bardziej (i na tak) 125+135 niż 509.

[Łukasz]

Skoro nie pod wiaduktem, to tylko między Sprzeczną i Sokolą. Dalej nie ma sensu. Tylko wtedy musiałyby być na pasie ruchu.

Między sprzeczną i Sokolą to nie wiem po co, skoro za rogiem jest zaraz zatoka Metro Stadion.
Bloki są między Marcinkowskiego a Kępną, więc widziałbym raczej gdzieś koło zakrętu przed Marcinkowskiego.
Tam może nawet jakoś gdzieś dałoby się wygospodarować zatokę, przynajmniej w jedną stronę
(tzn. na pewno by się dało, jak by się wycięło parę drzew i zlikwidowało parking).

[pawcio]

Dla dowozu Grochowskiej do metra.

[MichalJ]

Przecież nie chodzi o przystanek przy Kępnej, tylko przy metrze. I co z tego, że jest "przystanek za rogiem", skoro te linie za ten róg nie skręcą.

[Łukasz]

No to jak nie skręcą, to niech mają

[PiotrekP]

Kręcąc się po Prażce ostatnimi czasy pomyślałem o drobnych korektach, dostosowując je pod M2:
125 + 135 przez Jagiellońską
162 przez <M>PKPStadionNarodowy
512 119 DWWileński - Zacisze
412 out
166 - jaką istotną rolę pełni przystanek Rondo Waszyngtona ? Myślałem o skierowaniu przez Most Świętokrzyski następnie Okrzei do Pl.Hallera

[KwZ]

162 ma połączenie z M2 pod Kopernikiem a z koleją średnicową na Powiślu, nie musi jechać na Stadion.

[Łukasz]

162 przez <M>PKPStadionNarodowy
512 119 DWWileński - Zacisze
412 out
166 - jaką istotną rolę pełni przystanek Rondo Waszyngtona ? Myślałem o skierowaniu przez Most Świętokrzyski następnie Okrzei do Pl.Hallera

Ale po co?

[Glonojad]

Na osiedlacH przy Jana Kazimierza zbierane są głosy za podkręceniem 105 lub doprzystankowieniem E-5.

[Kleszczu]

Na osiedlacH przy Jana Kazimierza zbierane są głosy za podkręceniem 105 lub doprzystankowieniem E-5.

Było do przewidzenia - tam coraz więcej mieszkań. Chyba lepiej żeby podkręcić 105 (także w weekend do 7,5) i zostawić obecny układ E-5. Tylko wtedy na 105 SU15, a na E-5 przeguby.

Swoją drogą to miło się patrzy na E-5 - nie spodziewałem się, że będzie tak ładnie pracować

[Bon Jovi]

Kręcąc się po Prażce ostatnimi czasy pomyślałem o drobnych korektach, dostosowując je pod M2:
125 + 135 przez Jagiellońską
162 przez <M>PKPStadionNarodowy
512 119 DWWileński - Zacisze
412 out
166 - jaką istotną rolę pełni przystanek Rondo Waszyngtona ? Myślałem o skierowaniu przez Most Świętokrzyski następnie Okrzei do Pl.Hallera

Po co dwie linie w Warszawie o numerze 119? Będzie się wielu mieszkańcom myliło. 117 do Metra Stadion Narodowy można by puścić, Gocław miałby dobrą dowozówke do metra i pociągów. Szkoda że ZTM uległ krzykaczom w sprawie 151 i 411. Metro lub/i kolej wygrywają czasowo.

[Domas]

Ja bym przede wszystkim skomasował ze sobą 117 i 123 na trasie Dw. Wschodni (Lubelska) - trasa 123 - Egipska - Ateńska - Brukselska - Francuska - aleja Zieleniecka - Zamoyskiego - Metro Stadion Narodowy

[Kleszczu]

Ja bym przede wszystkim skomasował ze sobą 117 i 123 na trasie Dw. Wschodni (Lubelska) - trasa 123 - Egipska - Ateńska - Brukselska - Francuska - aleja Zieleniecka - Zamoyskiego - Metro Stadion Narodowy

A nie lepiej z Wiatracznej na Gocław i dalej tak jak piszesz do Ronda Waszyngtona i później przez Wybrzeże Szczecińskie, Sokolą, nowy planowany idiotyczny łącznik Trasy Świętokrzyskiej z Targową i ostatecznie Kijowską na Wschodni

[Domas]

Nie widzę sensu pchania tego aż na Wschodni - stacja Stadion (zarówno metra jak i kolejowa) oferuje dokładnie to samo w dojeździe do centrum, co dworzec Wschodni. Co do trasy przez Wybrzeże Szczecińskie mam mieszane odczucia, bo zarówno oferuje w miarę bezproblemowy przejazd do punktu docelowego, jednak jest to nadrabianie drogi. Z drugiej strony mamy aleję Zieleniecką, która lubi ni z tego ni z owego stanąć w ogromnym korku.