ZTM od kulis

[pawcio]

Dokładnie. Piątek był idealistą, który zderzył się boleśnie ze ścianą biurokracji urzędowej. Wagner się z nią pogodził i zaczął wykorzystywać na tyle, na ile może. Podobnie robi to teraz zastępca konserwy Michał Krasucki (który z biurokracją urzędową miał już realny kontakt wcześniej), podobnie pewnie będzie z Łukaszem Puchalskim, który z tej biurokracji nawet się trochę wywodzi.

[Sebastian]

Decyzja dość kontrowersyjna. zobaczymy jak się kształtować polityka infrastrukturalna w mieście.

[Gdynianin]

Czemu niby "kontrowersyjna"? Raczej w końcu może trafić się osoba, która bierze wzorce z krajów rozwiniętych lub przynajmniej ma sensowną wizję...

[Sebastian]

Kontrowersyjna bo jednym się podoba a innym nie.
Jedyne ale do tej polityki to Świętokrzyska bo obecna organizacja ruchu utrudnia mi codzienne dojazdy. Przez korki, które tam panują rozkład takiego 518 praktycznie nie istnieje - nieraz trzeba czekać nawet 40 minut, a plany likwidacji pasów rowerowych odrzucono na zasadzie "nie bo nie", a i tak ok 70% rowerzystów jeździ tamtędy po chodniku.
Także jeśli o mnie chodzi - nowoczesne rozwiązania tak, utrudnianie ludziom życia nie.

[Bastian]

Na Świętokrzyskiej korki były od lat. Z paroletnią przerwą, kiedy była w ogóle zamknięta, i wychodzi na to, że to właśnie był stan najlepszy.

Żadnej likwidacji pasów rowerowych (bo spodziewam się, że ich kosztem chciałbyś poszerzyć jezdnię). Wybij to sobie z głowy.

[reserved]

To może należałoby zamknąć ul. Świętokrzyską, albo zrobić z niej coś w stylu Nowego Światu, tj. tylko dla TAXI, autobusów i służb? Ludzie sobie jakoś podczas zamknięcia Świętokrzyskiej radzili i moim zdaniem nie było źle. Oczywiście mówię o sytuacji po otwarciu Łazienkowskiego.

[pawcio]

Jeżdżę rowerem po Świętokrzyskiej przynajmniej raz w tygodniu z pracy i po południowej stronie nie widziałem rowerzysty na chodniku. Po północnej się zdarzają się ale to wina ułomnej z racji ilości miejsca organizacji ruchu rowerowego przy Ministerstwie Finansów.

[Georg]

To może należałoby zamknąć ul. Świętokrzyską, albo zrobić z niej coś w stylu Nowego Światu, tj. tylko dla TAXI, autobusów i służb? Ludzie sobie jakoś podczas zamknięcia Świętokrzyskiej radzili i moim zdaniem nie było źle. Oczywiście mówię o sytuacji po otwarciu Łazienkowskiego.

Przyznasz jednak, że na Nowym Świecie autobusów jest o wiele więcej niż na Świętokrzyskiej, prawda? A udostępnienie Świętokrzyskiej tylko dla wymienionych przez Ciebie pojazdów dałoby pretekst do wzmocnienia linii dublujących metro (głównie 178), które na tym odcinku w ogóle nie są pożądane. Owszem, gdyby na Świętokrzyskiej były przystanki pośrednie (tak, jak to powinno być), to wtedy powinna jeździć jakaś jedna porządna linia. Ale ani przy Emilii Plater (w kierunku Ronda ONZ), ani przy Jasnej, ani przy Pl. Powstańców Warszawy nie są szykowane przystanki, więc widziałbym bardziej wyrzucenie autobusów ze Świętokrzyskiej. A kierowcy samochodów niech sobie stoją w korkach, dopóki nie zrozumieją, że metrem jest szybciej. Przesiadka z metra do autobusów na Nowym Świecie w kierunku UW nie jest aż taka uciążliwa. Jedyne, co bym zmienił w tym wypadku to długość cyklu świateł na skrzyżowaniu Świętokrzyskiej z Nowym Światem i Krakowskim Przedmieściem. Bo obecny mocno zniechęca do podróży autobusami w tamtym rejonie.

[reserved]

Ja w ogóle w pierwszej chwili pomyślałem sobie o Świętokrzyskiej jako deptaku mniej więcej takim, jaki jest w Częstochowie na tym szlaku prowadzącym na Jasną Górę. Ależ by tam było przestrzeni dla pieszych!

W zamian trochę ucywilizował dla samochodów te ulice, którymi obecnie jeździ 107.

[reserved]

A kierowcy samochodów niech sobie stoją w korkach, dopóki nie zrozumieją, że metrem jest szybciej.

Tylko że oni nie tylko sobie robią na złość, ale też innym, bo blokują Nowy Świat i całe Powiśle robiąc sobie z centrum tranzyt.

[osa]

Kontrowersyjna bo jednym się podoba a innym nie.
Jedyne ale do tej polityki to Świętokrzyska bo obecna organizacja ruchu utrudnia mi codzienne dojazdy. Przez korki, które tam panują rozkład takiego 518 praktycznie nie istnieje - nieraz trzeba czekać nawet 40 minut, a plany likwidacji pasów rowerowych odrzucono na zasadzie "nie bo nie", a i tak ok 70% rowerzystów jeździ tamtędy po chodniku.
Także jeśli o mnie chodzi - nowoczesne rozwiązania tak, utrudnianie ludziom życia nie.

To tylko pokazuje, że po zakończeniu prac na moście Grota-Roweckiego linia 518 powinna być przekształcona w 510 i skierowana na trasę Nowodwory - Metro Marymont.

[Łukasz]

To może należałoby zamknąć ul. Świętokrzyską, albo zrobić z niej coś w stylu Nowego Światu, tj. tylko dla TAXI, autobusów i służb? Ludzie sobie jakoś podczas zamknięcia Świętokrzyskiej radzili i moim zdaniem nie było źle. Oczywiście mówię o sytuacji po otwarciu Łazienkowskiego.

Przyznasz jednak, że na Nowym Świecie autobusów jest o wiele więcej niż na Świętokrzyskiej, prawda? A udostępnienie Świętokrzyskiej tylko dla wymienionych przez Ciebie pojazdów dałoby pretekst do wzmocnienia linii dublujących metro (głównie 178), które na tym odcinku w ogóle nie są pożądane.

Ale pod Nowym Światem jest mniej Metr.

[artnowo]

Jeżdżę rowerem po Świętokrzyskiej przynajmniej raz w tygodniu z pracy i po południowej stronie nie widziałem rowerzysty na chodniku. Po północnej się zdarzają się ale to wina ułomnej z racji ilości miejsca organizacji ruchu rowerowego przy Ministerstwie Finansów.

Jeżdżę rowerem lub chodzę piechotą Świętokrzyską na odcinku Rondo ONZ - Marszałkowska ok. 2 razy dziennie i z moich obserwacji wynika, że niestety rowerzyści nagminnie jeżdżą chodnikiem na południowej stronie. I to pełen przekrój, od lasek na holendrach po pro kolarzy w lycrze.

[Georg]

Kontrowersyjna bo jednym się podoba a innym nie.
Jedyne ale do tej polityki to Świętokrzyska bo obecna organizacja ruchu utrudnia mi codzienne dojazdy. Przez korki, które tam panują rozkład takiego 518 praktycznie nie istnieje - nieraz trzeba czekać nawet 40 minut, a plany likwidacji pasów rowerowych odrzucono na zasadzie "nie bo nie", a i tak ok 70% rowerzystów jeździ tamtędy po chodniku.
Także jeśli o mnie chodzi - nowoczesne rozwiązania tak, utrudnianie ludziom życia nie.

To tylko pokazuje, że po zakończeniu prac na moście Grota-Roweckiego linia 518 powinna być przekształcona w 510 i skierowana na trasę Nowodwory - Metro Marymont.

Zwykle się z Tobą zgadzam, ale tym razem nie. Jeśli Nowodwory-Marymont to tylko jako 518. Przywrócenie 510 rozpoczęłoby natychmiast serię litanii o przywrócenie trasy na Dw. Centralny. I znowu wróciłaby linia co 30 minut dublująca tramwaje w Al. JP2.

[Poc Vocem]

17 na Tarchomin już jeździ i wypadałoby na tym poprzestać.