Małe modernizacje tramwajowe

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 17 sie 2015, 17:59

Naprawdę ktoś zauważył problem na Służewcu? No brawo. Od jutra wraca przejazd Wołoską, więc kataklizm się zmniejszy znów.

Thompson04 · Post autor: **Thompson04** » 23 sie 2015, 11:42

Nie jestem pewien na co w końcu wyszło, czy Ciepłownia będzie robiona razem z Bródnem czy tak jak podają infoulice:

Plan: 2016
Data rozpoczęcia: 2017-07-01
Data zakończenia: 2017-07-30

...

Post autor: **pawcio** » 23 sie 2015, 16:12

Razem z Bródnem na pewno nie. A czy w roku przyszłym czy jeszcze następnym to się pewnie jeszcze okaże.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 17 wrz 2015, 11:04

Czy ktoś mi może powiedzieć, dlaczego nowe jezdnie kładzie się wyżej niż stare (do sprawdzenia np. na Waryńskiego przy Boya albo na Wawelskiej)? Ze szczególnym uwzględnieniem tarcz skrzyżowań, a zwłaszcza (tu dochodzimy do tematu) torów tramwajowych? Skrzyżowanie Nowowiejska/al. Niep. jest nieco podniesione, ale swój szczyt ta tendencja osiągnęła na Wołoskiej, gdzie nowe tory są PONAD PÓŁ METRA wyżej niż były, a samochody z Racławickiej mają niebezpieczną górkę do pokonania. Poza tym wydaje mi się, że obciążenia dynamiczne są znacznie większe przy pokonywaniu toru na górce i tory w tym miejscu będą się o wiele szybciej zużywać... Hałas od wyniesionego tramwaju też jest większy.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 17 wrz 2015, 15:26

MichalJ pisze:Bla,bla, bla.... ale swój szczyt ta tendencja osiągnęła na Wołoskiej, gdzie nowe tory są PONAD PÓŁ METRA wyżej niż były, a samochody z Racławickiej mają niebezpieczną górkę do pokonania. Bla, bla,bla.

Tam różnica spowodowana jest przede wszystkim brakiem wszystkich warstw asfaltu.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 17 wrz 2015, 20:59

Nie. Na szynach się asfaltu nie kładzie.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 17 wrz 2015, 21:44

Bo plany są dwuwymiarowe.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 17 wrz 2015, 22:13

Ten konkretny projekt jest skopany w więcej, niż jednej kwestii (rzekłbym nawet dowcipnie - wymiarze), ale ogólnie rzecz biorąc z reguły nowe drogi projektuje się na wyższe obciązenia, niż stare, a jeśli mówimy to o modernizacji istniejącej to może się okazać, że taniej jest podnieść poziom jezdni, niż przegłębiać urządzenia podziemne które przechodzą w poprzek - o kosztach samego korytowania nie wspominając.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 17 wrz 2015, 23:10

Może bym uwierzył, gdybym nie widział, na jaką głębokość tam kopano...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 18 wrz 2015, 10:01

Jak się kierowca poczuje"taki malutki", to może nie wymusi na tramwaju.

michael112 · Post autor: **michael112** » 18 wrz 2015, 11:36

Kiedy następny etap tramwajów na Wołoskiej, tj. przełożenie zajezdni?

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 18 wrz 2015, 12:12

Prawdopodobnie w pierwszy weekend października.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 wrz 2015, 16:19

MichalJ pisze:Może bym uwierzył, gdybym nie widział, na jaką głębokość tam kopano...

Pisałem o generaliach.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 18 wrz 2015, 16:49

Bywalec pisze:Prawdopodobnie w pierwszy weekend października.

Według artykułu wyborczej, w drugi lub trzeci weekend października.

michael112 · Post autor: **michael112** » 18 wrz 2015, 18:12

Ano, poczytałem sobie ten artykuł. Pamięta ktoś jeszcze, że na początku wraz z przywróceniem Służewca miała zostać wyłączona północna Wołoska? Na trzy tygodnie i wtedy miało być po wszystkim.
Zastanawiam się, jak to ma być z tą Woronicza (w artykule o niej piszą). Nie będzie w ogóle wjazdu, czy zostaną same prawoskręty?
I czy przy rozbiórce tymczasowego toru będą znowu skuwać asfalt na nowej jezdni Wołoskiej?

Chyba tak, inaczej musieliby zalać te tory warstwą ścieralną