Komunikacja na Trakcie Królewskim

[primoż]

Zgroza po prostu. Linia do centrum zamiast jakiegoś ochłapa kręcącego się po blokowiskach .

To jakiś dogmat, że każde osiedle musi mieć dojazd do centrum? Mieszkam relatywnie blisko centrum (okolice ronda ONZ; niektórzy twierdzą, że to już jest centrum), a nie mam bezpośredniego dojazdu do centrum i się muszę przesiadać. Teraz najlepsze: o zgrozo, żyję i nie mam żadnych defektów psychicznych z tego powodu i akceptuję taki, a nie inny stan rzeczy.

[KwZ]

TGM-owi nic nie odpowiada, odpuść. Autobus co 6-10/15/15, ochłap...

[Vilén]

Ja też chcę mieć linię do centrum (najlepiej przyspieszoną), zamiast jakiegoś ochłapa L11 kręcącego się po wsiach .

[Bastian]

Zgroza po prostu. Linia do centrum zamiast jakiegoś ochłapa kręcącego się po blokowiskach .

180, 33, 35?

[primoż]

180, 33, 35?

Nie kursują Przasnyską

[Georg]

Odświeżę trochę temat. Osa na swoim blogu proponuje kilka zmian na KP. Oto one:

105 - Osiedle Górczewska... - rondo Daszyńskiego - Prosta - rondo ONZ - Świętokrzyska (przesiadka w stronę Powiśla na tym samym przystanku - patrz linia 118) - E. Plater - Dworzec Centralny;

* 118 - Bródno... - Dobra - Tamka - Kopernika - Świętokrzyska - E. Plater - Al. Jerozolimskie - Dworzec Centralny (postój w al. Jana Pawła II), z powrotem: ronod ONZ - Świętokrzyska... (zapewni dojazd z Powiśla na Świętokrzyską i spod BUW-u w okolice Uniwersytetu - przystanek koło szpitala dziecięcego na Świętokrzyskiej + obsługa Powiśla - linie: 127 i 144);

* 222->144 - Spartańska... - Al. Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Książęca - Ludna - Solec - Dobra - Mariensztat (nowa końcówka linii 127 - na Browarnej w miejscu linii 105);

* linie 178 i 518 - trasy skrócone. Dla 178 nie mam pomysłu, dla 518 510 (Nowodwory - Metro Marymont).

Tym sposobem na Tamce zostają linie: 102 i 118, jedna bezpośrednio pod Uniwersytet i dalej Królewską - Grzybowską na bliską Wolę, druga - prosto ul. Świętokrzyską w okolice ronda ONZ. W jednym muszę przyznać ZTM-owi rację: korki na Świętokrzyskiej są tak duże, że nie warto tam upychać więcej niż jedną linię autobusową. Zwłaszcza że przystanki pokrywają się ze stacjami II linii metra.

Nie rozumiem zdania: "W jednym muszę przyznać ZTM-owi rację: korki na Świętokrzyskiej są tak duże, że nie warto tam upychać więcej niż jedną linię autobusową."
Dla mnie to jest nielogiczne. Jeśli ZTM wepchnął tam 2 linie - 178 i 518, to dlaczego "nie warto upychać więcej niż jedną". I druga rzecz: jeśli są duże korki, a autobusy nie mają żadnego dodatkowego przystanku (w porównaniu z metrem) to po co w ogóle jest potrzebny autobus na Świętokrzyskiej.
Co do samych zmian też mam uwagi: po co 118 na Świętokrzyskiej? 510 jest dobrym pomysłem, ale nie do Marymontu, tylko do pl. Wilsona (tak, aby była jednoperonowa przesiadka w 116 w obydwie strony i łatwiejszy dojazd do metra). Powrót tradycyjnie estakadą zjazdową ze Słowackiego do Al. AK, a nie przez Włościańską i Żelazowską.

Jak myślałem o komunikacji na Grzybowskiej to wymyśliłem sobie takie coś:
105+105f+E-5=> 105 OS.GÓRCZEWSKA-M. RONDO DASZYŃSKIEGO 5/7,5/10
102 - MŁYNÓW - BROWARNA trasa bez zmian 15/20/20
129 - KOŁO - ... - Chrobrego - Ryżowa - Prystora - trasa 178 - PKP URSUS 15/20/20
178 - CH REDUTA - ... - Prosta - Towarowa - Grzybowska - trasa 102 - BROWARNA 15/20/20 (łączna częstotliwość: 7,5/10/10).
202 - Trasa bez zmian; 10/15/15

[Autobus Czerwon]

Ale tragiczne te propozycje. Gdzie autor bloga chce zakrańcować te linie przy dworcu Centralnym? Wydaje mi się że nie ma tam na to zbytnio miejsca, szczególnie że zarówno 105 jak i 118 potrzebują postoju (choćby wyrównawczego) na swoich krańcach w centrum. Pomysł z wywaleniem 222 na Mariensztat też jest śmieszny - Powiśle nie uzyskuje połączenia z metrem ani żadnym fajnym punktem przesiadkowym, 222 zaś traci najbardziej zapełniony odcinek trasy.

W ogóle mam wrażenie że Krakowskiemu Przedmieściu to jest przede wszystkim tramwaj potrzebny, a nie masa autobusów rozjeżdżających kostkę brukową i smrodzących w zabytkowej części miasta. Przy założeniu wybudowania wszystkich planowanych na najbliższe 20 lat inwestycji tramwajowych (Gocław, Wilanów, Modlińska), wszystkie relacje autobusowe dałoby się zastąpić tramwajowymi.

[Glonojad]

Wpadnij na następne konsultacje na Saskiej Kępie

[Georg]

Wpadnij na następne konsultacje na Saskiej Kępie

To chyba po uzyskaniu dyplomu z samoobrony albo wyróżnienia dla szybkobiegacza.

[pawcio]

Tylko pierwsze będzie potrzebne. Babcie w wieku postemerytalnym mobilność mają trochę ograniczoną.

[Georg]

Tylko pierwsze będzie potrzebne. Babcie w wieku postemerytalnym mobilność mają trochę ograniczoną.

Też kiedyś tak myślałem. Do czasu kiedy zobaczyłem staruszkę z laską biegnącą ze 116 do stojącego przed nim Edwarda. UW w kierunku Wilanowa.
Ale odchodzimy od tematu.

[Georg]

Ale tragiczne te propozycje. Gdzie autor bloga chce zakrańcować te linie przy dworcu Centralnym? Wydaje mi się że nie ma tam na to zbytnio miejsca, szczególnie że zarówno 105 jak i 118 potrzebują postoju (choćby wyrównawczego) na swoich krańcach w centrum. Pomysł z wywaleniem 222 na Mariensztat też jest śmieszny - Powiśle nie uzyskuje połączenia z metrem ani żadnym fajnym punktem przesiadkowym, 222 zaś traci najbardziej zapełniony odcinek trasy.

W ogóle mam wrażenie że Krakowskiemu Przedmieściu to jest przede wszystkim tramwaj potrzebny, a nie masa autobusów rozjeżdżających kostkę brukową i smrodzących w zabytkowej części miasta. Przy założeniu wybudowania wszystkich planowanych na najbliższe 20 lat inwestycji tramwajowych (Gocław, Wilanów, Modlińska), wszystkie relacje autobusowe dałoby się zastąpić tramwajowymi.

Przecież nie ma planów wybudowania torów na KP na najbliższe lata. Swoją drogą - nie wiem, dlaczego?

[Paweł D.]

A ten tramwaj jest tam znowu tak potrzebny? I jaką trasą? Ze skrętami na rondzie i jego przyblokowaniu? Jeżeli faktycznie autobusów jest tam za dużo, to należy je skierować ciągami równoległymi, ale pomysł ten powstał wiele lat temu i jak widać nie ma na to odważnego.
I pamiętajmy, że tramwaj to nie poduszkowiec. Powoduje drgania, wymaga pajęczyn sieci a i sama budowa to rozrycie gruntu dość poważne.

[MichalJ]

Gdzie masz te ciągi równoległe? A tramwaj może być odcinkowo bez druta.

[Glonojad]

Babcie w wieku postemerytalnym?? Toz to nekromancja!