Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

Post autor: **Poc Vocem** » 22 gru 2015, 17:02

Ty się z Brzezińskim widziałeś czy jak?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 22 gru 2015, 17:19

Nie wspominając o wiecznych zatrzymaniach, wykolejeniach, awariach trakcji, zanikach napięcia.

Jako mieszkaniec okolic Hal Banacha stanowczo protestuję! O korkach na buspasach nie wspominając...
W zatrzymaniu nie uczestniczyłem przez ostatni rok. W ostatnim jakim pamiętam wygenerowało mi 20 min dodatkowego czasu podróży.

Więcej nie odpowiadam, bo reszta to trolling.

Post autor: **JacekM** » 22 gru 2015, 19:38

Michalk001 pisze:Szkoda tylko że te 400 milionów pójdzie w błoto na tramwaje zamiast rozwijać ekologiczny i szybki transport autobusami zasilanymi paliwami alternatywnymi. Tramwaje nie dość że wolne, to jeszcze generują horrendalne koszty w całym okresie użytkowania. Nie wspominając o wiecznych zatrzymaniach, wykolejeniach, awariach trakcji, zanikach napięcia.

Można prosić o źródło nt. kosztów oraz porównanie opóźnień i odwołanych kursów w trakcji autobusowej i tramwajowej?

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 22 gru 2015, 20:07

JacekM pisze:
Michalk001 pisze:Szkoda tylko że te 400 milionów pójdzie w błoto na tramwaje zamiast rozwijać ekologiczny i szybki transport autobusami zasilanymi paliwami alternatywnymi. Tramwaje nie dość że wolne, to jeszcze generują horrendalne koszty w całym okresie użytkowania. Nie wspominając o wiecznych zatrzymaniach, wykolejeniach, awariach trakcji, zanikach napięcia.
Można prosić o źródło nt. kosztów oraz porównanie opóźnień i odwołanych kursów w trakcji autobusowej i tramwajowej?

Wystarczy czytać artykuły o remontach i jakie pieniądze są w to topione. Poza tym ile było już zatrzymań gdzie autobusy ratowały sytuację na liniach zastępczych - kosztem innych pasażerów którym zdejmowano brygady z linii. A jeszcze nie słyszałem o sytuacji gdzie po awarii autobusu wprowadzano zastępczą komunikację tramwajową. Jeżeli wsiadam w 1 na Placu Zawiszy na wylocie z Towarowej i tramwaj po pięciu minutach dopiero zjeżdża w Grójecką to jest to po prostu żart. A już miałem taką sytuację i od tego czasu jedyną alternatywą jest autobus który Plac Zawiszy pokonuje w kilkanaście sekund.

Post autor: **MisiekK** » 22 gru 2015, 20:58

Michalk001 pisze:Tramwaje nie dość że wolne

Tak? Przypominam, że linia 2 bije na łeb autobus 101 jeżdżący równolegle i zaliczający na wspólnym odcinku odpowiadające przystanki. Damy tramwajom możliwości to będą jeździły szybko.

Michalk001 pisze:Wystarczy czytać artykuły o remontach i jakie pieniądze są w to topione.

Bo są trwalsze od nawierzchni asfaltowej. Remont torowiska na W-Z był w 2009 roku. Czy przez ten czas poprawiano tam torowisko? Non stop poprawia się asfalt, a tramwaje jeżdżą.

Michalk001 pisze:A jeszcze nie słyszałem o sytuacji gdzie po awarii autobusu wprowadzano zastępczą komunikację tramwajową.

Remont Puławskiej, gdzie jeździły przez 2 miesiące tylko tramwaje. Krótką pamięć mamy.

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 22 gru 2015, 22:05

KwZ pisze:
Nie wspominając o wiecznych zatrzymaniach, wykolejeniach, awariach trakcji, zanikach napięcia.
Jako mieszkaniec okolic Hal Banacha stanowczo protestuję! O korkach na buspasach nie wspominając...
W zatrzymaniu nie uczestniczyłem przez ostatni rok. W ostatnim jakim pamiętam wygenerowało mi 20 min dodatkowego czasu podróży.

Więcej nie odpowiadam, bo reszta to trolling.

20 minut to np. ja wczoraj straciłem czekając na 401... I pojechałem 525.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 22 gru 2015, 22:37

Michalk001 pisze:Nie wspominając o wiecznych zatrzymaniach, wykolejeniach, awariach trakcji, zanikach napięcia.

Jeżdżę tramwajami regularnie, prawie codziennie. Ostatni raz, stałem w zatrzymaniu w lipcu, trwało ono całe 15 minut.

Michalk001 pisze:Dodatkowo hałas generowany przez składy.

Od urodzenia mam okno wychodzące na linię tramwajową. Przejeżdżający tramwaj nie powoduje że regały się trzęsą, spokojnie można książki czytać, nie jest to uciążliwe.

Michalk001 pisze:To ile takie torowisko wytrzyma rok, dwa?

Wyobraź sobie że torowisko na Marynarskiej czy Woronicza wytrzymało już prawie 10 lat bez remontu

Michalk001 pisze:Mieszkańcy takich okolic jak Hale Banacha też są szczęśliwi jak tramwaj skręca w Banacha, pisk nie pozwalający otworzyć okna.

Może jestem jakiś dziwny, ale pisk na szynach nie jest jakoś bardziej uciążliwy od hamującej na światłach ciężarówki, mamy z płaczącym dzieckiem, albo motoru z huczącym wydechem.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 22 gru 2015, 23:52

Wystarczy czytać artykuły o remontach i jakie pieniądze są w to topione.

220 mln zł za 770 m drugiej jezdni Prostej, co nic nie zmienia dla samochodów (286 mln zł/km). 160 mln zł za jedno skrzyżowanie Łopuszańskiej. To są koszty porównywalne z całą parokilometrową trasą do Wilanowa albo na Gocław.

Jakie pieniądze zostały utopione w remonty tras tramwajowych w tym roku?

Daniel_FCB · Post autor: **Daniel_FCB** » 23 gru 2015, 1:05

Autobus Czerwon pisze:
Michalk001 pisze:To ile takie torowisko wytrzyma rok, dwa?
Wyobraź sobie że torowisko na Marynarskiej czy Woronicza wytrzymało już prawie 10 lat bez remontu

GOP, Uć i WrocLove śrubują dużo wyższe rekordy

przewoz · Post autor: **przewoz** » 23 gru 2015, 19:14

gfedorynski pisze:Ile czasu można remontować linię wołomińską? W pół roku można ją było rozebrać i zbudować od zera. To jest dno i pięć metrów mułu.

Trzeba było popatrzeć, ile czasu lokalne władze wydawały pozwolenia, albo ile było protestów lokalnych mieszkańców (i dalej są!).

Michalk001 pisze:Szkoda tylko że te 400 milionów pójdzie w błoto na tramwaje zamiast rozwijać ekologiczny i szybki transport autobusami zasilanymi paliwami alternatywnymi.

Eko - co? I pewnie dodatkowo niewymagający nakładów w drogi, systemy zarządzania ruchem, a paliwo samo się ekologicznymi sposobami robi?
Jakiś żart chyba.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 gru 2015, 5:40

O, mamy nowego trolla.

gfedorynski · Post autor: **gfedorynski** » 28 gru 2015, 9:25

Trzeba było popatrzeć, ile czasu lokalne władze wydawały pozwolenia

W czasie wydawania pozwoleń nie ma utrudnień w ruchu. Ja mówię o uciążliwości dla pasażerów. A jeszcze gdzieś obok czytam, że remont tak naprawdę dopiero się rozkręca.

Jalerb · Post autor: **Jalerb** » 29 gru 2015, 23:50

Wszystkie Jazzy Duo wpisane na stan - jak donosi Tramwar. Z ostatnimi sztukami jazdy dopuszczeniowe poszły niezwykle szybko, czyżby chodziło o strach przed utratą dofinansowania unijnego?

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 30 gru 2015, 0:05

Nie, po prostu wyjeździły bez awaryjnie 5 tysięcy.

Jalerb · Post autor: **Jalerb** » 30 gru 2015, 0:35

Dotychczas średnia długość jazd wynosiła 4 tygodnie, a taki 3650 zrobił je - o ile się nie mylę - w 2 tygodnie. To chyba rekordzista. Biorąc pod uwagę fakt, że z powodów formalnych trzeba było jak najszybciej zamknąć przynajmniej jeden kontrakt (bo ze szczeniakami nie ma szans), takie tempo dało trochę do myślenia. Ale nie spieram się, bo to tylko hipoteza. Najważniejsze, że kontrakt zamknięty.