Rozkłady tramwajowe od reformy 4/8 (sezon 2015/16)

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 sty 2016, 9:37

Ja to myślę, że u organizatora jest cała grupa doskonałych fachowców (co najmniej magistrów inżynierów po PW), których jedynym zadaniem jest tworzenie doskonałej komunikacji. Jeżeli ktoś z nich ma doświadczenie praktyczne zza fajery lub pulpitu, tym lepiej. A że wiele fantastycznych pomysłów nie ujrzało światła dziennego, to nie ich wina.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 sty 2016, 21:10

Albo ujrzały nie te, co powinny.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 21 sty 2016, 21:58

8 juz jest na granicy wychodzenia losowego na przystanek, generalnie gdyby było tak, ze jest 4-8 i linia na 4 byłaby na kazdym ciagu, to chyba byloby ok. Ale teraz to 8 sie robi i 12.

A o mijanke na Starym Bemowie juz kiedys pytałem, krotki peron, zle lustro - a poza tym skończyłoby sie jak trzecia jedynka na Banacha.

Ja znowu się dowiedziałem, że nie można bo jednotor prądowo nie wyrobi. A najlepsze jest to, że przez jakiś czas w soboty i niedziele były planowe mijanki na Starym Bemowie. A pierdzielenie o jednotorze... Nie ma opcji, żeby na odcinku jednotorowym było jednocześnie więcej wozów niż 5. W najbardziej pesymistycznej wersji. Jeśli projektant czegoś takiego nie przewidział, to sorry, ale dał twarzy. (Jeden czeka na wjazd na jednotor, drugi stoi przy WAT w kierunku cywilizacji i puszcza trzeci wóz, który wjechał na jednotor moment wcześniej, czwarty stoi na Starym Bemowie i nie może jechać do Archimedesa, bo odcinek zajęty, piąty między Bemowem a lasem).

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 21 sty 2016, 22:40

Jak miałoby dojść do takiej sytuacji to radiowóz powinien stać i pilnować. Chyba informacje o zatrzymaniach są przekazywane.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 sty 2016, 20:32

Jeśli chodzi o prąd, to problem w tym, że las miał kiedyś własną podstacyjkę 15kV zasilaną z wojska (WAT). Ale wojski 15kV zwinęło, to i podstacyjka się zwinęła. A, że 20 jeździła co 20 w porywach, to i nikt się tym specjalnie nie przejmował...

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 28 sty 2016, 20:01

Czy wycofanie się z zasilenia 15-ki rankiem i wieczorem oraz w niedzielę to efekt chwilowego braku 14-ki czy już na stałe zostanie?
I czy różne taktowanie wieczorem w DSS i DSN to nowa jakość czy tak tylko przy 15-ce wyszło?

Post autor: **pawcio** » 28 sty 2016, 22:34

Zawieszenie 14 pociąga za sobą kasacje zasileń 15 bo i nie ma z czego ich uruchomić.
Ale ni cholery nie wiem co to jest DSS i DSN.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 28 sty 2016, 22:39

DSS sobota
DSN niedziela

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 sty 2016, 22:52

Przy poprzednim zawieszeniu 14 (święta?) też już tak było.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 sty 2016, 23:02

Dlaczego w ogóle zawiesza się na ferie szkolne dwie linie z dwudziestu sześciu, za to obie z Banacha?
I żeby to jeszcze było w czasie ferii na PW i UW...

Post autor: **Poc Vocem** » 28 sty 2016, 23:03

Będzie w czasie sesji. Wtedy też ruch jest mniejszy i inaczej się rozkłada. Niemniej aż tak drastyczne cięcia w rejonie uważam za przesadne, ścięcie tylko jednej z tych linii by wystarczyło.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 sty 2016, 23:09

Na Krakowskim też bywa sesja albo ferie, a tam się nic nie tnie...

Post autor: **Wiliam** » 28 sty 2016, 23:16

Kostka się za to łamie.

person · Post autor: **person** » 29 sty 2016, 10:56

MichalJ pisze:Na Krakowskim też bywa sesja albo ferie, a tam się nic nie tnie...

Kiedyś zawieszało się ekspresy (a w E-2 cięto kursy)...