Moderator: Wiliam
W tramwajach od ponad trzech lat nie ma wtyczek.michael112 pisze:Ostatnio, mimo pocięcia, zdarza mi się zobaczyć dwie 18 w podejrzanie małych odstępach. To wtyczki (pochodzące z brygad czekających na 15) czy efekt postojów na jednym torze z niezbyt punktualną 20?
Czynszowa na słabym 20 pociągnie? Bo przed zamknięciem Wileńskiego bywało tam ciasnawo.michael112 pisze:A może wysłać 20 na Czynszową i 23 na Żerań?
A zadałeś sobie trudu aby sprawdzić co ile kursuje 23 i ile brygad pochłonie jej wydłużenie na Żerań? I życzę sukcesów w koordynacji na jednym torze linii z 5-cio i 10-ciu minutową częstotliwością.michael112 pisze:A może wysłać 20 na Czynszową i 23 na Żerań? 20 dostaje całą pętlę dla siebie i jej opóźnienia wygenereowane na jednotorze nie wpływają na inne linie (obecnie - 18*), a po drugie zasilamy ponownie Żerań nie kierując tam trzeciej linii.
Moim zdaniem dla dyskusji jak i gospodarki czasem interlokutorów byłoby lepiej, gdyby jednak chociaż autor był gotów bronić swojego pomysłu rzeczowymi argumentami, ale pewnie się czepiam.michael112 pisze:Jezuu, tak naprawdę to był tylko lekko rzucony pomysł i wcale mi na nim nie zależy.
A moim zdaniem dużo lepiej by mu było na Targówku...Os0 pisze:23 powinno zostać, gdzie jest teraz.
To może najlepiej by było po prostu zostawić jedną, silną linię do momentu ukończenia remontu na TTWynika to przede wszystkim z kiepskości pętli na Żeraniu - nawet pasażerowie do gazet pisali, że na Kawęczyńskiej było lepiej. A bez przywrócenia pełnej funkcjonalności pętli i tak nie ma co marzyć o (skądinąd zbędnej) trzeciej linii na Żeraniu, i tak.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Bądźmy konsekwentni, przecież to ZTM od wielu lat wdraża politykę przesiadania się do tramwajów i szeroko pojętej "szyny". Przecież po to tworzono super 516, skracano trasę 723, wycofywano 101 i ograniczano 302 do godzin szczytu. Jeśli psażer ma być zachęcony do przesiadki w tramwaje na Żeraniu musi mieć dobrą ofertę. Od zamknięcia Wileniaka frekwencja w tramwajach na Jagielońskiej jest najlepsza od lat...Glonojad pisze: dołożyć muchom na Żeraniu, który, z uwagi na pogorszenie przesiadki na Żeraniu, dodatkowo podupadł.
Warunki do przejścia między pojazdami też.zeus pisze:Jeśli pasażer ma być zachęcony do przesiadki w tramwaje na Żeraniu musi mieć dobrą ofertę.
6 mogłaby pojechać na Czynszową, zawsze zyskałaby dodatkowych pasażerów.zeus pisze:Mnie to bawi 16 w obecnej postaci, bo to ona jest prawdziwym muchowozem na większości trasy, w ogóle to nie wiem po co teraz będą dwie linie na krańcu Ratuszowa ZOO. Albo 6 albo 16, jedna linia tam wystarczy.
Jemu to by się przydało jednakowoż skrócenie do Wilsona i puszczenie po trasie Z-5 do Arkadia. Z podjazdami pod tunel przy Gdańskim jeżeli to będzie możliwe. Myślę, że pasażerowie (szczególnie starsi) przyzwyczaili się że z Placu Wilsona na Grunwaldzki nie trzeba już na piechotę albo z przesiadką.MisiekK pisze:A przy okazji od czwartku powinno zniknąć 205.
I oferta 18 i 20 taka jest, lepsza (trasowo) nawet od starego silnego 18.zeus pisze: Bądźmy konsekwentni, przecież to ZTM od wielu lat wdraża politykę przesiadania się do tramwajów i szeroko pojętej "szyny". Przecież po to tworzono super 516, skracano trasę 723, wycofywano 101 i ograniczano 302 do godzin szczytu. Jeśli psażer ma być zachęcony do przesiadki w tramwaje na Żeraniu musi mieć dobrą ofertę.
