Komunikacja po otwarciu M2 na Targówek

[ashir]

Podobnie jak 190 jest niezabieralne...

[BrdzJkb]

Cholerni pasażerowie, zamiast jechać z dwoma przesiadkami 15 minut dłużej wolą dojechać do celu z jedną przesiadką.

Skrócić trasę, zmniejszyć częstotliwość. Nie może być za dobrze.

[Gdynianin]

Zaczął się rok szkolny i 500 znowu niezabieralna na pojedycznych kursach. Zostaje zgodnie z sugestią na poprzednich stronach skrócić do Starzyńskiego i rozrzedzić do co 15 minut.

Skoro ludzie wolą się gnieść w 500 zamiast siedzieć w metrze…

Warto jednak zauważyć, że poza Arkadią są tam też kompleksy biurowe Gdański Business Centre, dwa budynki Intraco, North Gate, kompleks Forest i jeszcze ładnych parę innych celów. Z Bemowa na Służewiec też jeździ się zgniecionym w 189, a nie M1+M2+tramwaj/bus. I tak jak z Ursusa na Służewiec nie jeździ się SKM/KM+M1+tramwaj, a 189 lub 401.

[Georg]

A co Waszym zdaniem powinno się zrobić z 500? Skrócić do Żaby, a zaoszczędzone brygady przeznaczyć na zwiększenie częstotliwości?

[Os0]

Należałoby uszynić ul. św. Wincentego.

[Bastian]

Przy M2 - nierealne, potoki nie wychodzą.

[Autobus Czerwon]

Należałoby uszynić ul. św. Wincentego.

Zwiększenie częstotliwości wyszłoby kilka rzędów wielkości taniej. Co 10' na szczęście daje jeszcze spore pole do poprawy

[Yelonker]

Przy M2 - nierealne, potoki nie wychodzą.

Zakładam, że ZB mierzone było nie tylko z myślą, że Matki Teresy będzie co najwyżej ewentualnie na Most Krasińskiego, a reszta skończy przy Gilarskiej. Zresztą Wincentego to jest łącznik, autobusy, które się nią poruszają, zawsze będą dublować szynę na każdej innej części swojej trasy, i z tego też względu rentowność pod kątem obłożenia może zejść na drugi plan.

[Dantte]

No 500ka akurat jest idealnym przykładem, że marszrutyzacja mogłaby mieć sens (bo przypominam że z Wincentego jednak wyleciało 527, 127, 406, dużo 169, a nawet E-3, a 500 to jednak jechała i na Centralny), ale zostawia się taką częstotliwość jak na potok że ludzie się do niej nie mieszczą.
Szkoda, bo to jest naprawdę linia no-brainer, a Wincentego (nie mówiąc o najgęściej zabudowanej części Bródna bez dostępu do tramwaju) na niej wisi w tradycyjnym ciągu komunikacyjnym do Śródmieścia/Muranowa/Żoliborza i do M1/JP2.

[BrdzJkb]

A co Waszym zdaniem powinno się zrobić z 500? Skrócić do Żaby, a zaoszczędzone brygady przeznaczyć na zwiększenie częstotliwości?

Przerwy po 24 minuty na Podgrodziu i 10 na Babce. Wystarczy, żeby podbić do co 7,5 minuty co z resztą ćwiczono w zeszłym roku.

[Georg]

Może utrudnienia po drodze są na tyle duże, że musi być rezerwa na postój.

[BrdzJkb]

Nie o tej porze, nie w tą stronę.

[konri]

Zostawcie tą 500-tkę w spokoju. Ta linia pracuje bardzo dobrze. Faktycznie frekwencja jest wysoka, ale kilkanaście minut w ścisku nikogo jeszcze nie zabiło. Można pomyśleć o podbiciu częstotliwości w godzinach szczytu, ale nie kosztem postojów. Poza szczytem postoje nie są po 24min na Podgrodziu, tylko po 14 min.

[Jelcz4755]

kilkanaście minut w ścisku nikogo jeszcze nie zabiło.

Oj dość odważne stwierdzenie. No chyba, że konkretnie w 500, to fakt.

[PiotrekP]

Biorąc pod uwagę opisywane w artykułach korki, rankingi na najbardziej opóźnioną linię w mieście, sytuacje kadrowe, objazdy i chwilę wolnego czasu postanowiłem porysować palcem po mapie i doszedłem do kilku wniosków. Z tematu Białołęka - Targówek najbardziej we znaki daje się zauważyć opóźnienie generowane w innej części miasta, przez co dłuższe linie przyjeżdżają stadami notorycznie.
101 Nowodwory - (...) - podjazd pod Polfę - (...) - Żerań FSO
zastąpienie linii 126 w wariantowych kursach, przekształcenie linii 516 w linię zwykłą
112 Nowe Bemowo - (...) - Głębocka - Skarbka z Gór - Berensona - Grodzisk
Wycofanie z korkogennego wyjazdu z terenu centrum handlowego w Markach i dalszego z Radzymińskiej w Trasę Toruńską, skrócenie z odcinka do Karolina (zastąpienie przez 171), pozbycie się nakładania stad z części skróconej i wydłużonej, utrzymanie wysokiej częstotliwości i pojazdów przegubowych zgodnych do popytu.
114 Bródno - (...) - Krasińskiego - Powązkowska - Kochanowskiego - PŚ - Piastów Śląskich - Wrocławska - Radiowa - Stare Bemowo
Dostosowanie taboru do frekwencji, zastąpienie linii 122 na trasie od Żoliborza Artystycznego, wycofanie z Broniewskiego, gdzie autobusy nie są przepełnione. Rolę głównego środka transportu stanowią tu tramwaje.
120 Olesin - (...) - Kąty Grodziskie - Głębocka - Kondratowicza - Łabiszyńska - Łojewska - Chodecka - Bródno
Skrócenie trasy do najbliższej linii metra, podbicie częstotliwości i zastąpienie linii 169 w kierunku Podgrodzia
126 Olesin - Kobiałka - Płochocińska - (Płytowa) - Modlińska - Armii Krajowej - (M) Marymont
Przekształcenie okresowej linii w całotygodniową tworząc szybkie połączenie osiedla Regaty ze stacją metra
156 wycofanie z dzielnicy Targówek, zastąpienie relacji międzydzielnicowych przez linię 112
160 Ch Marki - Trasa Toruńska - Głębocka - Kondratowicza - Chodecka - Łabiszyńska - Kondratowicza - Annopol - Annopol Zajezdnia
Utworzenie krótkiej linii dla osiedli przy Kartograficznej, dojazd do sklepów z dostosowanym czasem przejazdu przez Radzymińską - TT
169 - DWW - (...) - Kondratowicza - Malborska - Głębocka - Skarbka z Gór - Berensona - Grodzisk
Przejęcie połączenia osiedla Grodzisk/Derby z Targówkiem i Pragą bez kluczenia przez Targówek Mieszkaniowy
190 Znana - Ch Marki
Ustanowienie trasy jako stałej, bez dodatkowych wariantów
212 Gilarska - Rolanda - Codzienna - Młodzieńcza - Radzymińska - Targowa - Kijowska - Zabraniecka - ks. Ziemowita - os. Wilno
Przekształcenie linii 512 w zwykłą, połączenie os. Wilno z DWW zgodnie z prośbami pasażerów, zastąpienie na tym odcinku linii 156
227 Bródno - Chodecka - Kondratowicza - św. Wincentego - Starzyńskiego - Słomińskiego - (> Pamiętajcie o Ogrodach - > Kłopot - > Parysowska - > JPII - > Dzika) - Powązkowska - Rudnickiego - Kochanowskiego - Conrada - Chomiczówka
Przekształcenie linii 500 w zwykłą, częste połączenie os. Chomiczówka, Piaski, Żoliborz Artystyczny ze stacją metra Dw.Gdański, ominięcie wiecznie stojącego lewoskrętu na rondzie Radosława
234 Augustów - (...) - Daniszewska - Annopol - Odlewnicza - Marywilska - Płochocińska - Światowida - Nowodwory
Przejęcie części trasy linii 126 oraz 314, zachowanie połączenia międzydzielnicowego
238 Targówek - Borzymowska - św. Wincentego - Kołowa - obwodnica - Unicka - Trocka - Radzymińska - Rozwadowskiego - Rzeczna - ks. Anny - Zabraniecka - Strażacka - Chełmżyńska - Okularowa - Łysakowska
Połączenie Rembertowa, Wawra z Targówkiem Przemysłowym, dodatkowa relacja tego samego miejsca z metrem na Targówku
240 Pustelnik -(...)- Głębocka - Kondratowicza - Chodecka - Wyszogrodzka - Bartnicza - Wysockiego - TT - Żerań
Przywrócenie na dawną trasę z jednoczesnym zastąpieniem 126 w relacji Ch Targówek - Bródno oraz Bródno - Żerań po zabraniu stamtąd 156.
256 Grodzisk Zaułek - Berensona - Lewandów - Głębocka - Malborska - Kondratowicza - św. Wincentego - Gilarska - Jórskiego - Unicka - Handlowa - obwodnica - Gorzykowska - Radzymińska - Targowa - Kijowska - DWW Kijowska
Przejęcie części trasy linii 120, 212 na Zaciszu, pozostawienie połączenia Targówka z Pragą i ciągiem ul. Radzymińskiej
262 Lewinów - (...) - Unicka - obwodnica - Kołowa - św. Wincentego - 11 Listopada - Namysłowska - Szymanowskiego - Pl. Hallera
Dostosowanie układu komunikacyjnego, przejęcie trasy linii 212 do Nowej Pragi
Likwidacja pętli przy skręcie do ChTargowek, zablokowany pas w lewo zawsze powodował opóźnienie.