Korytarz Raszyn - Janki: drogi i szyny

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:16

I te ważne potoki zostaną w całości niemal przełożone na trasę Salomea - Wolica. W interesie mieszkańców Raszyna, al. Krakowskiej i Grójeckiej jest, by zniechęcić kierowców do podróży "starą trasą". Wprowadzenie świateł z bezwzglednym priorytetem dla tramwajów i wycięcie jednego-dwóch pasów (łącznie z obu jezdni, na odcinku podmiejskim) by doskonale to zadanie spełniło.

[ Dodano: 2007-10-05, 16:18 ]
Dla dojazdu do samej Warszawy dużo wygodniejsza będzie trasa Salomea Wolica, z wyjątkiem tej części, która jedzie na Grójecką właśnie... i dla nich zostaną dwa pasy.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 05 paź 2007, 16:18

Po wybudowaniu Trasy Salomea-Wolica ruch z Raszyna się wyniesie, więc możliwe będzie obniżenie klasy al. Krakowskiej i władowanie tramwaju tam. Trzeba się liczyć z możliwością zajęcia pasów. Wydaję mi się, że będzie przekrój 2x2.
Ja uważam, że WKD do Janek nie ma sensu, zaś tram z Okęcia do Janek przez Raszyn ma-obsłuży mieszkańców Raszyna.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 05 paź 2007, 16:19

inż. Glonojad pisze:Wprowadzenie świateł z bezwzglednym priorytetem dla tramwajów i wycięcie jednego-dwóch pasów (łącznie z obu jezdni, na odcinku podmiejskim) by doskonale to zadanie spełniło.

Ja bym się zastanowił, czy nie zlokalizować wtedy bus-tram-pasu z bezwzględnym piorytetem...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:20

WKD potencjalnie mogłoby być szybsze - ale z Salomei albo z Opaczy i z założeniem, że w Jankach powstałoby bardzo duże centrum przesiadkowe z całego południowo-zachodniego urban sprawlu...

@Wolf. - ale po co ten bus? Przesiadki w Jankach...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 paź 2007, 16:22

Ciekawe też gdzie by stacja w Jankach powstała. Bo pewnie, znając życie, gdzieś z tyłu zza pawilonami, z dala od wejść do centrum

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:22

Myślisz o WKD, czy o tramwajach?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 05 paź 2007, 16:24

inż. Glonojad pisze:@Wolf. - ale po co ten bus? Przesiadki w Jankach...

715 i 706. Właśnie dlatego, że to niewiele, to można nad takim rozwiązaniem pomyśleć.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:24

Albo w ogóle tram Okęcie - Janki - Nadarzyn - Grodzisk...

Colony · Post autor: **Colony** » 05 paź 2007, 16:25

MeWa pisze:A gdzie ten tramwaj zmieściłbyś? W Raszynie i tak jest wąsko - jest to ulica o największym natężeniu ruchu w całym kraju. Łączy dwa ważne potoki.

Myślę, że sensowny byłby tu wariant waszyngtoński. Nie jest to może najlepsza wybór dla tramwaju, ale chyba jedyny możliwy w tej sytuacji. Dodając, że w słowie "waszyngtoński" mam na myśli jednotory, po obu stronach, Al. Waszyngtona. Linia mogłaby się schodzić przy zakręcie koło kościoła, a z drugiej strony przy Na Skraju.

Wolfchen pisze:715 i 706

715 mogłoby miec pętlę uliczną w Raszynie, a 706 robić jednostronne kółka przez Falenty.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:26

Wolfchen pisze:
inż. Glonojad pisze:@Wolf. - ale po co ten bus? Przesiadki w Jankach...
715 i 706. Właśnie dlatego, że to niewiele, to można nad takim rozwiązaniem pomyśleć.

No nie do końca, bo to istonie wpływa na konstrukcję torowiska - trzeba dorzucić jakieś 3? miliony za kilometr dla kilu autobusów na godzinę.
Przy czym - 706 chciałbyś zostawić??

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 paź 2007, 16:26

inż. Glonojad pisze:Myślisz o WKD, czy o tramwajach?

O WKD. Ale gdzie tramwaje będą miały pętlę - też ciekawe

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:26

Colony pisze:
MeWa pisze:A gdzie ten tramwaj zmieściłbyś? W Raszynie i tak jest wąsko - jest to ulica o największym natężeniu ruchu w całym kraju. Łączy dwa ważne potoki.
Myślę, że sensowny byłby tu wariant waszyngtoński. Nie jest to może najlepsza wybór dla tramwaju, ale chyba jedyny możliwy w tej sytuacji. Dodając, że w słowie "waszyngtoński" mam na myśli jednotory, po obu stronach, Al. Waszyngtona. Linia mogłaby się schodzić przy zakręcie koło kościoła, a z drugiej strony przy Na Skraju.

Hm, możesz to jakoś uzasadnić? Tam jest od cholery zjazdów bramowych, to waszyngtoniaki kładzie na łopatki...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 05 paź 2007, 16:28

inż. Glonojad pisze:Przy czym - 706 chciałbyś zostawić??

No, Falenty jakiegoś busa potrzebują...

inż. Glonojad pisze:Albo w ogóle tram Okęcie - Janki - Nadarzyn - Grodzisk...

Dwukierunkowe by dały radę, bo to samo zasilanie i ta sama szerokość torów

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:28

MeWa pisze:
inż. Glonojad pisze:Myślisz o WKD, czy o tramwajach?
O WKD. Ale gdzie tramwaje będą miały pętlę - też ciekawe

Od groma parkingów jest, to nie jest aż taki problem moim zdaniem. Większy przy "kolejowej" WKD (chyba, że Studium każe przekwalifikować ją na tramwaj szybki, co wiele, wiele rzeczy uprości).

Colony · Post autor: **Colony** » 05 paź 2007, 16:29

inż. Glonojad pisze:Hm, możesz to jakoś uzasadnić? Tam jest od cholery zjazdów bramowych, to waszyngtoniaki kładzie na łopatki...

Wtedy jedynym wyjście byłaby droga lokalna wzdłuż trasy, po stworzeniu odnogi Salomea, Wolica to jest chyba jedyne rozwiązanie.