Korytarz Raszyn - Janki: drogi i szyny

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2007, 18:21

Ja bym się raczej skłaniał ku przemianowaniu co któregoś kursu 9 czy 15 w linię kursującą do Raszyna... Co do przesiadek, to jednak doszłaby jedna, bo hipotetycznie zakładając pasażera takiej lini 721, to musiałby się przesiadać w Raszynie i na pl. Narutowicza... Ale jeśliby to miało dobrze zrobione, to w sumie czemu nie?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2007, 18:22

Wymieniłeś akurat linie, które jadą koszmarnie daleko... co najwyżej wydłużenie 7 miałoby sens, ewentualnie uruchomienie nowej linii do Al. Zielenieckiej.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2007, 18:23

inż. Glonojad pisze:ewentualnie uruchomienie nowej linii do Al. Zielenieckiej.

Też dobry pomysł

a/p TALENT · Post autor: **a/p TALENT** » 12 paź 2007, 18:31

Niekiepski pomysł to rozważenie czy torowisko o rozstawie 1000 mm. pozwoli na dogodniejsze trasowanie linii tramwajowej/ kolejowej/ przez wymienione przez was obszary.
Piszę o tym rozwiązaniu majac doświadczenia z podróży słowacką tatrzańską elektriczką czy 1000 mm kolejami greckimi.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2007, 18:36

Rozstaw toru nie ma tu żadnego znaczenia, co najwyżej szerokość pudła...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2007, 18:38

inż. Glonojad pisze:Rozstaw toru nie ma tu żadnego znaczenia

Ma. koszty. Dodatkowy tor do zjadów, inna specyfikacja wózków, słowem całkowicie nieekonomiczne. No i pudło na wózku 1000 mm jest mniej stabilne.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2007, 18:40

W drugą stronę nie ma

w sensie, nie przynosi oszczędności.

person · Post autor: **person** » 12 paź 2007, 18:45

Wolfchen pisze:No i pudło na wózku 1000 mm jest mniej stabilne.

Chyba tylko w przypadku 805-tek...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2007, 18:48

Matmy nie oszukasz, szyna zapadnięta o centymetr na torze 1000 mm oznacza przechyłkę 1%, na torze 1435 - 7 promili.

a/p TALENT · Post autor: **a/p TALENT** » 12 paź 2007, 19:50

Z punktu widzenia technicznego pewnie macie rację , ale pamiętam , że trasa 1000 mm. zwłaszcza w Grecji biegła przez zupełnie dziwne miejsca , środek ulicy , podwórza domów , targowiska , składy , nadbrzeża portów itp. Inna sprawa czy moje obserwacje były do końca trzeźwe, bo przed podróżą niźle zabalsamowałem się metaxą.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 paź 2007, 0:02

1000 mm jest o tyle dziwnym pomysłem, że oznaczałoby to brak integracji z obecną infrastrukturą...

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 13 paź 2007, 8:55

inż. Glonojad pisze:Wymieniłeś akurat linie, które jadą koszmarnie daleko... co najwyżej wydłużenie 7 miałoby sens, ewentualnie uruchomienie nowej linii do Al. Zielenieckiej.

Albo dorobienie skrętu w prawo z okęcia do banacha.

Wtedy kiedy trasa do Banacha Przez Pole mokotowskie sięgała by ul. Batorego było by to całkiem sensowne - z Okęcia by sobie jechało to co teraz za linie raszyńskie mogły by mieć pętelkę na Polu mokotowskim - gdzieś najlepiej przy metrze.

Btw, jak wy sobie wyobrażacie organizacje pętli Okecie z dwoma torami jeszcze?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 paź 2007, 11:29

Nie rozumiem pytania o Okęcie, prawdę mówiąc...

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 13 paź 2007, 15:49

Na Okęciu jest pętla kształcie łezki. A co dalej?
Jeśli doszły by dwa tory to jak? przez środek pętli autobusowej?

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 13 paź 2007, 16:11

A tak nie można? Zrobić z zewnętrznego toru z Centrum przelotowy tor i po sprawie.

[ Dodano: 2007-10-13, 16:12 ]
pętle autobusową omija od zewnątrz