WAWKOM

Po południu być może będzie dłużej. Ale rano ze 148 i 402 do autobusów na południe są całkiem spore pielgrzymki.

adamrozbicki pisze: ↑

14 paź 2025, 20:04

pawcio pisze: ↑

14 paź 2025, 8:09

148 albo powinno jeździć prosto (jeśli stawiamy na tranzyt), albo przez Powsińską (przesiadki E->S na rodzie Nehru małe nie są). Sobieskiego jest najbardziej bezsensownym wariantem.

Przez Powsińską koło Best Mall? To będzie w szczycie dużo dłużej niż Sobieskiego. Jeżdzę codziennie samochodem, od ronda do Bonifacego w szczycie ponad 10 minut.

A na Witosa nie ma już korków?

TGM pisze: ↑

14 paź 2025, 22:36

adamrozbicki pisze: ↑

14 paź 2025, 20:04

Przez Powsińską koło Best Mall? To będzie w szczycie dużo dłużej niż Sobieskiego. Jeżdzę codziennie samochodem, od ronda do Bonifacego w szczycie ponad 10 minut.

A na Witosa nie ma już korków?

Bardzo małe i krótko

Widzę, że jeśli chodzi o przepustowość to jeszcze są luzy skoro w środku godzin szczytu wpuszcza się dodatkowo naukę jazdy . A liniowy tramwaj dopiero po sześciu minutach .

Jak przyszły motorowy ma się nauczyć jazdy pod presją i w warunkach zwiększonego ruchu, jeśli nie w godzinach szczytu?

Na symulatorze.

reserved pisze:Na symulatorze.

Na symulatorze nie da się zasymulować pasażera siedzącego na 1 siedzeniu.

Oczywiście że tak. Przecież jest instruktor który patrzy na ręce i stresuje biedaka.

pawcio pisze:Oczywiście że tak. Przecież jest instruktor który patrzy na ręce i stresuje biedaka.

To inny rodzaj stresu. Pasażer obserwuje w czasie przerwy.

Yelonker pisze: ↑

13 paź 2025, 15:04

Glonojad pisze: ↑

13 paź 2025, 14:51

Nie do końca, bo plan miejscowy już był. Ale tak, poszło oczywiście o kasę za grunt - grunt z wartością "na mieszkaniówkę" a nie "na uprawe kapusty".

Plan miejscowy chyba dalej przewiduje pętlę przy skrzyżowaniu Wiedeńskiej-Korbońskiego (która powstanie za najwcześniej 20 lat, bo tam to naprawdę są jeszcze pola... chyba głównie pszenicy).

Akurat ten kawałek MPZP, gdzie miała być pętla, nie został uchwalony i nie wiem, czy z nim zdążą przed końcem vacatio legis nowej ustawy. A powyżej wszystkie plany już uchwalone, miejsca na pętlę niet, więc kazde wydłużanie po Wiedeńskiej to budowa nowego terminala.
W sumie można i tak - na Branickiego terminal na 1 tor i 2 tory przekotowe, kończy pół 16. Przy Uprawnej kolejny terminal, kończy 14. Na Wiedeńskiej kolejny terminal i kończy drugie pół 16. I tak sobie na raty kończą...

Glonojad pisze: ↑

30 paź 2025, 15:57

Akurat ten kawałek MPZP, gdzie miała być pętla, nie został uchwalony i nie wiem, czy z nim zdążą przed końcem vacatio legis nowej ustawy. A powyżej wszystkie plany już uchwalone, miejsca na pętlę niet, więc kazde wydłużanie po Wiedeńskiej to budowa nowego terminala.
W sumie można i tak - na Branickiego terminal na 1 tor i 2 tory przekotowe, kończy pół 16. Przy Uprawnej kolejny terminal, kończy 14. Na Wiedeńskiej kolejny terminal i kończy drugie pół 16. I tak sobie na raty kończą...

Akurat wygląda na to, że obszar, który miał być przeznaczony na pętlę autobusowo-tramwajową na Wiedeńskiej (oczywiście nie dosięga on nawet do Korbońskiego, nie mówiąc o tym, że dobrze by było, by pętla była jak najbliżej Przyczółkowej) jest przeznaczony w projekcie planu ogólnego na strefę komunikacyjną. W odróżnieniu od tramwaju na Białołękę, gdzie przy Kątach Grodziskich powstanie podobna prowizorka, tak samo nie uchwalono MPZP na odcinku TMP od Białołęckiej do TOG, a teren pętli przy węźle TMP z Ostródzką jest częściowo objęty strefą wielofunkcyjną z zabudową mieszkaniową wielorodzinną.

Trudno sobie wyobrazić, by ten tramwaj na Wiedeńskiej kiedykolwiek powstał, skoro tak się ślimaczy tramwaj na Gocław, Białołękę, Siekierki, przy Polu Mokotowskim, z Dw. Zachodniego na Wolę itd. Przecież tam będzie sama zabudowa jednorodzinna.

Już są szeregowce, a to nie jest gęstość, która nie nada się na końcówkę tramwaju akurat. Ale jak przewaga będzie willi na działkach 2000 metrów, to tak, bez sensu.

Yelonker pisze: ↑

30 paź 2025, 16:37

Akurat wygląda na to, że obszar, który miał być przeznaczony na pętlę autobusowo-tramwajową na Wiedeńskiej (oczywiście nie dosięga on nawet do Korbońskiego, nie mówiąc o tym, że dobrze by było, by pętla była jak najbliżej Przyczółkowej) jest przeznaczony w projekcie planu ogólnego na strefę komunikacyjną.

Ja o tym wiem, bo pisałem wnioski do tego projektu planu. Ale, podkreślam, PROJEKTU, a ustawa na podstawie której powstał zaraz wychodzi z użycia i cały projekt będzie mozna wrzucić do kosza.

Zaś działeczki tam są prywatne, więc wuzetka i lecimy...

Czy ta sama zmiana prawna, co wyrzuci do kosza obecny projekt planu, nie wyrzuci też do kosza wuzetek?