WAWKOM

MisiekK pisze: ↑

14 mar 2020, 22:32

Przypominam ci, że kabiny zamknięte szczelnie nie są. Ba, jak wskazywałem kiedyś kilkucentymetrowe dziury między uszczelkami to zostałem wyśmiany, że tak ma być.

Szanse na zarażenie się przez taką szczelinę są minimalne. Największe zagrożenie jest przy bezpośrednim nakaszlaniu, nakichaniu. Ewentualnie przy kontakcie z powierzchnią na którą ktoś nakaszlał, nakichał a potem przeniesieniu tego na błonę śluzową.

Solaris pisze: ↑

15 mar 2020, 20:48

Dantte pisze: ↑

14 mar 2020, 13:26

Kolejny argument zeby zastapic motorniczych i kierowcow maszynami, i to jeszcze sami go sobie tak chetnie serwuja. Smiac sie czy plakac XD
To bydlo/ziemniaki/zgromadzenie w przedziale pasazerskim, tak sie sklada, tez nie jezdzi sobie ta komunikacja dla zabawy zeby wam nasmarkac do kabiny. Swoja droga - jak bardzo inteligentnym inaczej trzeba byc, zeby wierzyc ze zamkniete kabiny sa w stanie przepuscic jakies wirusy z przestrzeni pasazerskiej XD

Poproszę o podanie, który typ autobusu jest wyposażony w szczelną kabinę kierowcy.
Ostatnie autobusy, które miały prawie pełną (szczelną) kabinę, to były Ikarus i starszy typ Jelcza.

Przykro mi, ale prawdopodobnie i tak Ty, jak i większość z nas piszących na to zachoruje. Biorąc pod uwagę, że koronawirus jest odporny na wysoką temperaturę - zachorowania stwierdzono na Sri Lance, gdzie jest obecnie 37 stopni - oraz, że zarażają się nim młodzi ludzie uprawiający sport - jak Bartosz Bereszyński - mógłbyś się przed nim uchronić, gdybyś nie wychodził z domu przez co najmniej 3 miesiące oraz mieszkał sam i nie stykał się z innymi. Z tym, że nierealne to trochę.

Glonojad pisze: ↑

14 mar 2020, 11:37

Snake.Griffin pisze: ↑

13 mar 2020, 12:21

To zupełnie jak przez system HVAC który zaciąga powietrze z okolic 2 drzwi i rozprowadza po całym pojeździe.

Nie wiem, jak w autobusach, ale w tramwajach system klimatzacyjny motorniczego ma oddzielny agregat.

Inna sprawa, że na czas morowego powietrza należałoby wyłączyć klimę i odblokować okna. NIe ma upałów.

Tymczasem ja nie wiem jak w tramwajach, ale w autobusach też jest osobny tzw. Frontbox który odpowiada za nadmuchy na przednią szybę i na pulpicie. Z góry natomiast leci to samo powietrze co na całym wozie.

Od dziś do odwołania wszystkie przystanki warunkowe są traktowane jako stałe. Pozdrawiamy tych, co będą "chwalić" opóźnienia na liniach nocnych
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2020/03/1 ... -na-stale/

Ale będzie super na N88 gdzie są 4 przystanki w jednej minucie

A po co cos takiego? Żeby guzika nie dotykać?

Molo pisze: ↑

16 mar 2020, 16:11

A po co cos takiego? Żeby guzika nie dotykać?

Tak XDD

Z tymi przystankami stałymi dla nocnych to nie bardzo sobie to wyobrażam, po co to komu, skoro pewnie w nocnych frekwencja będzie średnio pół osoby na pojazd i z co 10 przystanku ktoś będzie korzystał. Ja się zastanawiałem nawet czy nie zrobić tego nawet w drugą stronę - wszystkie przystanki na żądanie - chociaż z drugiej strony z tym niedotykaniem przycisków to jest jakiś argument (chociaż poręczy i tak przecież nie da się nie dotykać), poza tym dzisiaj to i tak wszystko jeździ powoli a i tak się wyrabia w czasie albo i przed.

Ogólnie z dzisiejszych jednostkowych obserwacji frekwencji to jest akurat - na tyle mało osób że da się zachować przepisowe odstępy i w wydzieloną przestrzeń przy kierowcy nikt się nie próbował ładować (w dwukierunkowym tramwaju można się naciąć bo siłą rzeczy jest przecież wygrodzony też tył). Paradoksalnie najwięcej osób naliczyłem w solówkowych 194 i 220 (10-13 osób).

A co do nocnych to chyba by można po prostu jakoś bardziej elastycznie podejść - jak w pojeździe będzie 0 osób i na przystankach też, to przecież wiadomo, że nie ma się co zatrzymywać, a jak się trafi jakiś pojedynczy pasażer to niech krzyczy jak chce wysiadać i tyle.

mb112 pisze: ↑

16 mar 2020, 21:10

(w dwukierunkowym tramwaju można się naciąć bo siłą rzeczy jest przecież wygrodzony też tył)

W tym Jazzie co jechałem to wygrodzenie było jedno - przy kabinie B Widać ten służył jako jednokierunkowy.

mb112 pisze: ↑

16 mar 2020, 21:10

A co do nocnych to chyba by można po prostu jakoś bardziej elastycznie podejść - jak w pojeździe będzie 0 osób i na przystankach też, to przecież wiadomo, że nie ma się co zatrzymywać, a jak się trafi jakiś pojedynczy pasażer to niech krzyczy jak chce wysiadać i tyle.

I można będzie się poczuć jak w ukraińskiej marszrutce. Tam też jeśli chce się wysiąść - trzeba przed przystankiem krzyknąć

Nikt nie neguje zasadności istnienia "strefy wydzielonej", choć już prowadzi to do pewnych absurdów, których wcześniej nikt nie przewidział. Z lokalnego podwórka: słyszałem o skardze na panią kierowcę autobusu, która odmówiła wyjścia z kabiny w celu otworzenia inwalidzie podestu w środkowych drzwiach, tłumacząc to obawą przed zarażeniem się koronawirusem. I jak tu teraz pogodzić potrzeby jednej strony z obawami drugiej?

Nie rozumiem idei zaklejania przycisków taśmami i zmiany charakterów wszystkich przystanków z warunkowych na stałe. Przecież obok przycisku jest poręcz, na drzwiach są poręcze. Dotykamy ich, bo musimy się trzymać. Więc cały czas jesteśmy narażeni na to, że bakterie z ręki jednej osoby przeniosą się na inną. Żeby tak nie było to każdy pasażer musiałby być w gumowych rękawiczkach.

Georg pisze:Nie rozumiem idei zaklejania przycisków taśmami i zmiany charakterów wszystkich przystanków z warunkowych na stałe. Przecież obok przycisku jest poręcz, na drzwiach są poręcze. Dotykamy ich, bo musimy się trzymać. Więc cały czas jesteśmy narażeni na to, że bakterie z ręki jednej osoby przeniosą się na inną. Żeby tak nie było to każdy pasażer musiałby być w gumowych rękawiczkach.

Było.

Możesz dołączyć do grupy osób, które tego nie rozumieją.

Czy motorniczy jadący na zmianę np. tramwajem, ma przebywać w salonie, czy może podróżować w strefie wyłączonej wagonu?

W salonie.