WAWKOM

O numeracji autobusów w Warszawie można by dużo mówić, ale zawsze obowiązywał numeracji i tabor numerowano wg określonego klucza.
Najczęściej stosowano zakresy uwzględniające typ taboru, później (wraz z dostawą Jelczy PR110) uwzględniano podział na zajezdnię. Dla mnie najmniej czytelne były zakresy długich ikarusów, co więcej same zakresy też zmieniały się w czasie.

A teraz mamy kilka systemów, i żadnej konsekwencji w ich stosowaniu. Można odnieść wrażenie, że wraz z każdą dostawą taboru zasady numeracji tworzone są na poczekaniu. Chociaż najczęściej w numerze druga cyfra ma oznaczać numer zajezdni (1,2,3,4), dlatego aby to zachować skacze się po całym zasobie.

Oczywiście dla pasażerów numer taborowy nie ma najmniejszego znaczenia, natomiast większość z nas wolałaby, aby ten system był przejrzysty, logiczny i w miarę "poukładany"... Cóż, ale dla nas jest kompletnie nieczytelny.

pawcio pisze: ↑

19 lis 2017, 10:33

Emyl pisze: ↑

19 lis 2017, 2:52

Wyjaśnij mi, na czym polega brak logiki w numeracji od zera.

Jeśli chcesz spinać numer seryjny z numerem taborowym (patrz Jazzy), to zaczynasz od 01. Kilka osób w TW żałuje, że Swingi poszły od 3116 a nie 3201.

Ale wtedy Duo miałyby numeracje z zakresu Swingów albo by była dziura w numeracji.

Duo nie mają oddzielnej numeracji seryjnej?

Nie. Na tabliczkach jest typ 120NaDuo ale numeracja z zakresu Swingów i to nawet nie po kolei między 3501 a 3506 jest coś koło 16 czy 17 numerów fabrycznych różnicy.

Michalk001 pisze: ↑

18 lis 2017, 8:46

Do przegubowego Conecto dołączył jego krótszy brat. Na szczęście powrócono do starszej koncepcji zakresu taborówek czyli krótkie 4400-4434, przegubowe 6200-6244.

To dobra decyzja, choć 6 na początku za bardzo do przegubów nie pasuje.
Ale mam wrażenie, że chodzi o to, by kolejna nowa seria autobusów miała wyższy numer na początku od poprzedniej.
Stąd po solarach 52xx, będą mercedesy 62xx.
Podobnie, jeżeli w przyszłym roku przyjdą przeguby i trafią zapewne na Stalową, by zastąpić do końca stare MANy, to bez względu na markę, będą miały prefiks 64xx.

Raczej powinno się jak najszybciej wyciąć deskorolki.

NIE, to są bardzo dobre autobusy i bardzo lubię nimi jeździć. Tylko przydała by się w nich klimatyzacja, duże okna uchylne. Zawsze się ciesze gdy one podjeżdżają na przystanek. Oczywiście nie na wszystkie linie się nadają.

fluger pisze: ↑

22 lis 2017, 16:39

(...) bardzo lubię nimi jeździć. (...) Zawsze się ciesze gdy one podjeżdżają na przystanek.

Bardzo konstruktywna argumentacja przemawiająca za niewycofywaniem 16-18-letnich wozów

Gorzej kiedy wycofujemy wozy, które są sprawne, a ich brakuje. Chociaż w W-wie to chyba bardziej problem kierowców...?

Widzieliście co się odjaniepawliło w nowych Mercedesach?
http://www.omni-bus.eu/warsztat/display ... ?pid=30514

Ale tu przestronnie!

Szkoda, że drzwi odskokowo-przesuwanych się u nas nie stosuje w autobusach, bo można by było wywalić w kosmos ten prawy wiatrołap i zlikwidować też to śmieszne pojedyncze siedzonko w kącie

A ja myślałem że w drugich członach specjalnie nie robią rzeźni żeby się przegub nie urwał czy jakieś inne ograniczenie na obciążenie.

To chyba bujda, jakoś w A23 się nie urywa, a miżna tam wsadzić naprawdę sporo potomstwa.

Bo MAN to porządny autobus