WAWKOM

Zachowuj się, młody człowieku.

Jeszcze dalej się przeprowadź

fik pisze: ↑

04 lis 2019, 10:42

Otóż blisko 80 zł za te 21km nie ma się nijak do 1 PLN/km.

Jeszcze opłata początkowa, opłata za minutę naliczana równolegle z kilometrową, a poza tym powyżej któregoś kilometra zaczyna się stawka bodajże 3.30 km. Także ten Uber wcale taki cudowny nie jest.

Opłata za minutę? To jak wyznaczają z góry cenę kursu?

KwZ pisze:Opłata za minutę? To jak wyznaczają z góry cenę kursu?

Dodają

Już nie. Teraz w Uberze i w Bolcu płacisz tyle ile pokazuje przy zamawianiu.

KwZ pisze: ↑

05 lis 2019, 18:57

Opłata za minutę? To jak wyznaczają z góry cenę kursu?

Pewnie biorą czas przejazdu z map google.

Jak będzie duża różnica w trasie względem tego co było na początku to przeliczają na nowo.

Autobus Czerwon pisze: ↑

27 sty 2020, 23:08

Może po prostu niektóre linie tramwajowe typu 1, 9, 17, 35, 26 powinny jeździć do 2-3 w nocy, przynajmniej w weekendy?

Tramwaje są droższe.

pawcio pisze: ↑

27 sty 2020, 21:12

Emyl pisze: ↑

27 sty 2020, 15:32

1) Kilkanaście pustych przegubowców czasami nawet co 30 minut jadące po kompletnych zadupiach.
2) Po kilka wozów w jednej minucie na kluczowych ciągach w Śródmieściu i dzielnicach bezpośrednio doń przylegających.

Ad2. Przecież to naturalny efekt przyjętego modelu sabatowego. Masz lepszy pomysł?

Wiliam pisze: ↑

27 sty 2020, 21:46

Mniejsze sabaty w kilku punktach przesiadkowych? A na głównych ciągach bus co 10-15 minut?

Łukasz pisze: ↑

27 sty 2020, 22:12

Tylko w nocy to nie jeździ się po to, żeby się przesiadać w losowych punktach - zresztą te wszystkie małe sabaty jakoś nie chcą zafunkcjonować. Wystarczyłoby zrobić jakieś dodatkowe/skrócone linie po centrum co 30 minut naprzemiennie z innymi.

Małe sabaty raczej mnie nie przekonują.
Może dałoby się zrobić, żeby rozdzielić sabaty na nieokrągłe (:15, :45) i okrągłe (:00, :30), wtedy w śródmieściu zamiast 4 linii co pół godziny byłyby 2 pary autobusów co 15 min?

Autobus Czerwon pisze: ↑

27 sty 2020, 23:08

Może po prostu niektóre linie tramwajowe typu 1, 9, 17, 35, 26 powinny jeździć do 2-3 w nocy, przynajmniej w weekendy?

Jelcz4755 pisze: ↑

28 sty 2020, 2:31

I do tego co 30 minut linie dzienne autobusowe odwożące od metra w godzinach kursowania metra. Ale to wymaga reorganizacji linii nocnych lub opóźnienia startu większości z nich.

Tramwaje są droższe.

KwZ pisze: ↑

28 sty 2020, 7:56

Autobus Czerwon pisze: ↑

27 sty 2020, 23:08

Może po prostu niektóre linie tramwajowe typu 1, 9, 17, 35, 26 powinny jeździć do 2-3 w nocy, przynajmniej w weekendy?

Tramwaje są droższe.

Droższe niż metro?

Niż autobusy. Z metrem oidp porównywalnie jeśli liczy się wagon z dwuskładu (= 120 os.) = wagon metra (= 200 os.).

Tylko że w wozokilometrze tramwaju jest budowa i utrzymanie tras (najlepszych w Polsce zresztą). W wozokilometrze metra nie ma budowy nowych tras (inwestycje bezpośrednio z budżetu miasta) a w autobusowym budowy i utrzymania dróg miejskich.

Autobus Czerwon pisze: ↑

28 sty 2020, 13:56

KwZ pisze: ↑

28 sty 2020, 7:56

Tramwaje są droższe.

Droższe niż metro?

Ale na pewno tramwaje są wolniejsze niż autobusy nocne - zatrzymują się na każdym przystanku, stoją na światłach itp. Metro przynajmniej nie ma co krok stacji, na której stałoby i stało, bo akurat sygnalizacja nie pozwala jechać.

Nie widzę żadnej przeszkody we wprowadzeniu przystanków na żądanie dla tramwajów. Autobusy też stoją na światłach, nawet dłużej, bo nie da się ich wykryć wcześniej w przeciwieństwie do tramwajów.