Skoro będzie otwarta nowa ulica, łącząca dwie dzielnice i zapewniająca szybkie połączenie to chyba nie po to żeby była 'pusta' dla autobusów ? Na Dźwigowej (która powinna wtedy nieco stracić na znaczeniu) są 4 linie, może aż tyle nie potrzeba. Ale akurat 716 to chyba bym nie ruszał bo lepiej żeby zostało jako alternatywa dla pociągów pomiędzy Piastowem a PKP Włochy (w razie jakiejś awarii itd.).osa pisze:A czy koniecznie trzeba coś puszczać Nowolazurową do Połczyńskiej? 197, przynajmniej w teorii, ma dowozić Ursus do Tesco i Selgrosa, więc wyprowadzka z Gierdziejewskiego nie wchodzi w grę. 194 dowozi Nowe Włochy na Wolę, a puszczanie rzadkiej 716 w pojedynkę przez nową ulicę to skórka niewarta wyprawki. Lepiej więc chyba, gdyby wszystko zostało bez zmian. Ewentualnie można by pomyśleć o wydłużeniu 127 do Karolina.
W ogóle problem jest taki, że w okolicy jest sporo dziadowych linii z bardzo marną częstotliwością i/lub pokręconą trasą (129, 177, 178, 206, 306, 307), z którymi warto by było zrobić porządek (była już o tym mowa w wątku o Ursusie, była zapowiadana 'rewolucja' ale za wiele z tego nie wyszło).
A tak w ogóle to ja się cały czas zastanawiam, czy miałaby sens linia na bazie 177 na trasie Okęcie - Al. Krakowska - Szyszkowa - Środkowa - Ryżowa - Nowolazurowa - Lazurowa - Górczewska. Myślę że gdyby miała lepszą częstotliwość niż obecne 177 to mogłoby to być ciekawe połączenie międzydzielnicowe, czas przejazdu z Okęcia na Jelonki byłby na pewno krótszy niż 189. I taka linia mogłaby trochę odciążyć wiecznie zapchane 189.
127 to akurat powinno się już nie wydłużać, tylko skrócić z powrotem do Pl. Trzech Krzyży, bo jeździ wiecznie opóźnione. Wcześniej na krótszej trasie było o wiele lepiej z punktualnością.
Tylko chyba przez koniec remontu w drugą stronę zawieszą.
